कार के विकास और उत्पादन के लिए गठित कंपनी सोनी होंडा मोबिलिटी के अनुसार, AFEELA के रूप में सोनी और होंडा का सहयोग अब खत्म हो गया है। सोनी होंडा मोबिलिटी का कहना है कि यह होंडा की अपनी इलेक्ट्रिक वाहन रणनीति को वापस लेने के कदम का परिणाम था। “इस बदलाव के आलोक में,” कंपनी ने पुष्टि की, “एसएचएम (सोनी होंडा मोबिलिटी) ने निर्धारित किया है कि उसके पास मूल योजना के अनुसार मॉडलों को बाजार में लाने के लिए कोई व्यवहार्य रास्ता नहीं है।”
इस महीने की शुरुआत में, होंडा ने अपनी आगामी ईवी, होंडा 0 ईवी और सैलून, और एक्यूरा आरएसएक्स को हटाने के अपने इरादे की घोषणा की। यह एक ऐसा कदम था जिसने निश्चित रूप से सोनी की मदद नहीं की, यह देखते हुए कि संयुक्त उद्यम ने अफ़ीला और उसके अनुवर्ती दोनों को होंडा की नई ईवी तकनीक पर आधारित करने की योजना बनाई थी। इसके बजाय, कोई भी नई होंडा ईवी किसी अफ़ीला के बराबर नहीं है।
दर्शकों में से आपमें से जो लोग सोनी निर्मित इलेक्ट्रिक कार की अवधारणा पर अपना सिर खुजलाने लगे हैं, उनके लिएसुहावना होते हुए अफ़ीला नाम पहली बार 2022 में छेड़ा गया था और तब से इसका विकास अधर में है, माना जाता है कि लॉन्च की तारीखें इधर-उधर हो गई हैं क्योंकि ईवी बाजार पारिस्थितिकी तंत्र अधिक अव्यवस्थित हो गया है। कार एक चलाने योग्य मॉडल के रूप में भी दिखाई दी ग्रैन टूरिस्मो 7 प्रमोशन के तौर पर. अब, आभासी अफ़ीला उतना ही वास्तविक है जितना यह कभी होने वाला था।
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अफ़ीला को प्रतियोगिता के लिए नहीं मिल सका
सीईएस 2026 में एसएचएम की अफ़ीला प्रस्तुति – सोनी होंडा मोबिलिटी
सैद्धांतिक रूप से, ज्यादातर उच्च गुणवत्ता वाले उत्पाद पेश करने के लिए प्रसिद्ध दो कंपनियों की अफ़ीला जैसी कार एक अच्छा विचार हो सकता है। हालाँकि, व्यवहार में, परिणामी कार थोड़ी अजीब थी। लगभग पूरी तरह से गुमनाम दिखने के अलावा, अफ़ीला वास्तविक विशिष्टताओं में उतना प्रभावशाली नहीं था, तब भी जब इसकी पहली बार घोषणा की गई थी।
सोनी के अनुमान के मुताबिक, इसकी दो-मोटर ड्राइवट्रेन और 91 किलोवाट-घंटे की बैटरी लगभग 300 मील की दूरी तक पहुंच जाएगी। लॉन्च मॉडल की कीमत बहुत हास्यास्पद $102,900 थी (बाद का संस्करण, जो मूल रूप से 2027 में आने वाला था, उसकी कीमत $89,900 थी), बेस मॉडल ल्यूसिड एयर और टेस्ला मॉडल एस जैसी प्रतिस्पर्धी कारों की तुलना में अधिक थी। सोनी और होंडा के व्यक्तिगत उत्पाद जितने अच्छे हैं, अफ़ीला ऐसा लग रहा था जैसे यह पहले एक अच्छा उत्पाद लाए बिना एक प्रवृत्ति का फायदा उठा रहा था।
यह सब विद्युतीकरण के लिए होंडा के मिश्रित बैग दृष्टिकोण से नीचे की ओर आता है। जैसे-जैसे पिछले कुछ वर्षों में मांग बढ़ती और घटती गई है, होंडा पूरी तरह से इलेक्ट्रिक भविष्य और आगे बढ़ने के रास्ते के रूप में ज्यादातर संकरण की ओर लौटने के बीच संघर्ष में स्थिर बनी हुई है।
ख़राब समय
2026 अफ़ीला 1 आंतरिक दृश्य – सोनी होंडा मोबिलिटी
फिलहाल, अमेरिका में होंडा की एकमात्र ईवी प्रोलॉग है, जो जनरल मोटर्स से उधार ली गई तकनीक पर आधारित है। यह 2026 में काफी कमजोर पेशकश है, जब अधिकांश ब्रांडों के पास बाजार में एक से अधिक इलेक्ट्रिक कारें हैं। हो सकता है कि अफ़ीला ने होंडा को अधिक ईवी विकसित करने के लिए पर्याप्त नकदी दी हो, लेकिन ये सभी बिंदु अब वैसे भी विवादास्पद हैं।
अफ़ीला में शामिल सभी तकनीकें इसे वृहद अर्थशास्त्र से नहीं बचा सकीं, और तथ्य यह है कि यह बहुत महंगा था और उतना दिलचस्प नहीं दिखता था। अफ़ीला अब ऐप्पल कार जैसे अन्य तकनीकी कंपनी-विकसित ऑटोमोटिव उत्पादों के पवित्र हॉल में आराम करेगी।
पूरी संभावना है कि अफ़ीला शायद शुरू से ही बर्बाद हो गई थी। बाजार को निश्चित रूप से मध्यम श्रेणी की संख्या के साथ छह-अंकीय लक्जरी सेडान की आवश्यकता नहीं है, खासकर क्योंकि पिछले साल मांग धीमी हो गई है (निश्चित रूप से, ईंधन की कीमतें बढ़ने के साथ इसमें बदलाव हो सकता है)। Hyundai Ioniq5, निसान लीफ और नई चेवी बोल्ट जैसी कारें शायद आगे बढ़ने का सही रास्ता हैं। बड़ी लक्जरी सेडान का ऑटोमोटिव परिदृश्य में हमेशा एक स्थान रहेगा, लेकिन जब यह आपका एकमात्र उत्पाद है और यह अन्य बड़ी लक्जरी सेडान के साथ प्रतिस्पर्धी नहीं है, तो इसे बेचना मुश्किल है। भगवान उसकी आत्मा को शांति देंअपहेला।
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