किफायती MG4 अर्बन सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरी वाली दुनिया की पहली छोटी मास-मार्केट EV है, और यह यूरोप जा रही है।
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चीनी समर्थित एमजी मोटर जल्द ही यूरोप में सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरी के साथ दुनिया की पहली छोटी मास-मार्केट ईवी बेचेगी।
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सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरी के साथ MG4 अर्बन हैचबैक का नया संस्करण इस साल के अंत में लॉन्च होगा।
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पारंपरिक पूरी तरह से तरल-आधारित बैटरियों की तुलना में, सेमी-सॉलिड-स्टेट पैक अधिक सुरक्षा और तेज़ चार्जिंग गति का वादा करते हैं।
जबकि अमेरिकी ईवी बाजार इस समय थोड़ा गंभीर दिख रहा है, यूरोप पूरी ताकत से आगे बढ़ रहा है, और चीनी वाहन निर्माता पाई का एक टुकड़ा चाहते हैं। पिछले साल चीन में सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरी के साथ दुनिया की पहली किफायती इलेक्ट्रिक कार पेश करने के बाद, एमजी मोटर इस साल के अंत में यूरोप में तकनीक ला रही है ताकि बजट खरीदारों को यह समझाने की कोशिश की जा सके कि वोक्सवैगन समूह, रेनॉल्ट समूह और स्टेलंटिस के बाहर भी जीवन है।
2026 के अंत तक, एंट्री-लेवल MG4 अर्बन इलेक्ट्रिक हैचबैक का एक नया संस्करण यूरोपीय डीलरशिप पर आ जाएगा, जो पारंपरिक लिथियम-आयन बैटरी की तुलना में केवल 5% तरल सामग्री वाले बैटरी पैक को हिला देगा, जिसमें आमतौर पर लगभग 20% तरल इलेक्ट्रोलाइट होता है। एक अनुस्मारक के रूप में, एमजी4 अर्बन स्टाइल और कीमत दोनों में एमजी4 से अलग है।
MG4 शहरी
MG4 शहरी
MG4 शहरी
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MG4 शहरी
MG4 शहरी
पूर्ण-ऑन सॉलिड-स्टेट बैटरियां जिनमें 0% तरल इलेक्ट्रोलाइट होता है, उन्हें अभी भी स्वर्ण मानक माना जाता है, लेकिन उन्हें वास्तविकता बनने में कुछ साल लगते हैं, इसलिए SAIC, एमजी की मूल कंपनी, एक संक्रमण तकनीक लेकर आई है जो सॉलिड-स्टेट पैक के समान कई लाभों का वादा करती है।
एमजी की सॉलिडकोर बैटरी का मुख्य विक्रय बिंदु, जिसे चीन के किंगटाओ के साथ सह-विकसित किया गया था, इसकी कम तापमान पर लगातार चार्जिंग और डिस्चार्जिंग देने की क्षमता है, साथ ही बेहतर सुरक्षा भी है, जब नाखून प्रवेश और तीन-तरफा एक्सट्रूज़न के लिए परीक्षण किया जाता है तो कोई थर्मल रनवे नहीं होता है।
एमजी सॉलिडकोर बैटरी फोटो द्वारा: एमजी मोटर
चार्जिंग स्पीड भी एक बोनस है, एमजी का दावा है कि इसकी सेमी-सॉलिड-स्टेट बैटरी इसके लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) पैक की तुलना में 15% तेजी से चार्ज कर सकती है, इसलिए ड्राइवरों को चार्जिंग स्टेशनों पर कम समय बिताने की आवश्यकता होगी। डीसी फास्ट चार्जर से कनेक्ट होने पर एलएफपी-सुसज्जित एमजी4 अर्बन को 10% से 80% तक चार्ज होने में लगभग 28 से 30 मिनट का समय लगता है, और पावर इनपुट पैक आकार के आधार पर 82 या 87 किलोवाट तक पहुंच जाता है।
मूल्य निर्धारण अभी तक घोषित नहीं किया गया है, लेकिन सेमी-सॉलिड-स्टेट एमजी4 अर्बन वर्तमान में उपलब्ध एलएफपी-संचालित संस्करणों की तुलना में थोड़ा अधिक महंगा होगा, जो यूनाइटेड किंगडम में £23,495 ($31,400) से शुरू होता है। चीन में, सेमी-सॉलिड-स्टेट-संचालित मॉडल लगभग $14,500 से शुरू होता है और इसकी सीएलटीसी-रेटेड रेंज लगभग 330 मील (530 किमी) है।
जैसा कि कहा गया है, एमजी का दृष्टिकोण इस स्क्रिप्ट को उलट देता है कि नई कारों में नई तकनीक कैसे पेश की जाती है। यूरोपीय और अमेरिकी कार निर्माताओं ने परंपरागत रूप से सबसे महंगे मॉडलों में सबसे पहले नवीनतम और बेहतरीन तकनीक फिट की है, जो बाद में अधिक किफायती विकल्पों में बदल जाएगी। अब, हालांकि, SAIC के स्वामित्व वाली कंपनी इसके विपरीत काम कर रही है, प्रौद्योगिकी को टिकाऊ बनाने के लिए पर्याप्त ऑर्डर मिलने की उम्मीद के साथ।
एमजी के मुख्य बैटरी वैज्ञानिक ली झेंग ने कहा, “हमारी नई प्रौद्योगिकियों के लिए, मुख्य चुनौती आपूर्ति श्रृंखला है।” ऑटोमोटिव समाचार यूरोप इस सप्ताह की शुरुआत में. “यदि हम पहले किसी शीर्ष मॉडल को तैनात करना चुनते हैं, तो हम सामग्रियों की मात्रा वहन नहीं कर सकते, और हम गुणवत्ता का आश्वासन नहीं दे सकते।”
