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रविवार, 22 मार्च को, अटलांटा के हवाई अड्डे पर यात्रियों को सुरक्षा से गुजरने के लिए पांच घंटे या उससे अधिक समय तक लाइन में इंतजार करना पड़ा।
लेकिन ऑरलैंडो, फ़्लोरिडा में – बस कुछ ही घंटों दक्षिण में – सुरक्षा लाइनें औसतन लगभग 30 मिनट या उससे कम थीं।
दो प्रमुख हवाई अड्डों पर यात्रियों को इतने नाटकीय रूप से भिन्न अनुभव कैसे हो सकते हैं? सरल: ऑरलैंडो हवाई अड्डे ने प्रभावी रूप से सुरक्षा जांच का निजीकरण कर दिया है, जबकि अटलांटा परिवहन सुरक्षा प्रशासन (टीएसए) के लिए काम करने वाले सरकारी कर्मचारियों का उपयोग करता है। चूंकि वर्तमान सरकार के शटडाउन के बीच देश भर के हवाई अड्डे घंटों लंबी टीएसए लाइनों के साथ संघर्ष कर रहे हैं, ट्रम्प प्रशासन को देश भर में निजीकरण पर जोर देना चाहिए।
अटलांटा में गड़बड़ी अनोखी नहीं है। देश भर के हवाई अड्डों पर, अव्यवस्थित टीएसए लाइनों के कारण उड़ानें छूट रही हैं और मार्ग रद्द हो रहे हैं। टीएसए स्क्रीनर काम पर नहीं आ रहे हैं क्योंकि उन्हें तब तक भुगतान नहीं मिल सकता जब तक कांग्रेस डिपार्टमेंट ऑफ होमलैंड सिक्योरिटी (डीएचएस) को फंड नहीं देती। लेकिन डेमोक्रेट्स ने ऐसा करने से इनकार कर दिया जब तक कि ट्रम्प प्रशासन अपनी आव्रजन प्रवर्तन नीतियों में नाटकीय बदलाव के लिए सहमत नहीं हो जाता। डेमोक्रेट्स का गणित यह है कि पर्याप्त सार्वजनिक पीड़ा राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प को उनकी मांगों पर सहमत होने के लिए मजबूर करेगी।
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23 मार्च, 2026 को मियामी हवाई अड्डे पर टीएसए लाइन में यात्री (एशले जे. डिमेला/फॉक्स न्यूज डिजिटल)
लेकिन ऑरलैंडो के हवाई अड्डे से पता चलता है कि यात्रियों को बिल्कुल भी परेशानी नहीं उठानी पड़ेगी।
यह हवाईअड्डा उन 20 में से एक है जिसने टीएसए के “स्क्रीनिंग पार्टनरशिप प्रोग्राम” में शामिल होने का विकल्प चुना है। कुछ अन्य में सैन फ्रांसिस्को का प्रमुख हवाई अड्डा और कैनसस सिटी का हवाई अड्डा शामिल हैं। अनिवार्य रूप से, ये ट्रांज़िट हब निजी कंपनियों के साथ अनुबंध करते हैं जो सुरक्षा प्रक्रिया चलाते हैं। कंपनियां संघीय निरीक्षण के तहत काम करती हैं और सभी टीएसए नियमों का अनुपालन करती हैं, इसलिए वे यात्रियों को पूरी तरह से सुरक्षित रखती हैं। लेकिन क्योंकि वे सरकार द्वारा संचालित नहीं हैं, वे लाइनों को चालू भी रखते हैं और ग्राहकों को खुश भी रखते हैं।
व्यवसायों और नौकरशाही के बीच शायद ही कभी इतना गहरा अंतर होता है। बड़े व्यवधान के समय भी व्यक्ति का काम पूरा हो जाता है। सामान्य समय में भी दूसरे से व्यापक रूप से नफरत की जाती है। निजी कंपनियों के पास अधिक लचीलापन है और परिणाम देने का दबाव भी अधिक है। वे शेयरधारकों और मालिकों को जवाब देते हैं, और यदि वे अच्छा काम नहीं करते हैं, तो एक हवाई अड्डा उनकी जगह ले सकता है।
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लेकिन टीएसए वास्तव में किसी को जवाब नहीं देता। हालाँकि यह करदाताओं द्वारा वित्त पोषित है, करदाताओं का इसके संचालन पर बिल्कुल कोई नियंत्रण नहीं है। टीएसए में भी शून्य प्रतिस्पर्धा है। कोई दूसरी सरकारी एजेंसी नहीं है जो अपना काम कर सके। जब यह अपनी बुनियादी जिम्मेदारियों में विफल रहता है, तो कुछ नहीं होता है। नौकरशाही के लिए, सब कुछ हमेशा की तरह ही चलता रहता है, भले ही वह उद्देश्यपूर्ण रूप से भयानक हो।
अधिक हवाई अड्डे स्पष्ट रूप से बेहतर निजी मार्ग क्यों नहीं अपना रहे हैं? अभी, एयरपोर्ट ऑपरेटरों को स्क्रीनिंग पार्टनरशिप प्रोग्राम में शामिल होने का विकल्प चुनना होगा। यहीं पर ट्रम्प प्रशासन को कार्रवाई करनी चाहिए। इसे नए नियम जारी करने चाहिए जो निजी प्रोग्राम को एकमात्र विकल्प न होने पर भी डिफ़ॉल्ट विकल्प बना दें। हवाई अड्डों को निजीकरण से बचने की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए।
क्या राष्ट्रव्यापी निजीकरण से मौजूदा संकट ख़त्म हो जाएगा? शायद नहीं। देश के प्रत्येक प्रमुख हवाई अड्डे पर निजी सुरक्षा सेवाओं को बढ़ाने में अधिक नहीं तो कई महीने लगेंगे। लेकिन इसका मतलब यह है कि ट्रंप प्रशासन को जल्द से जल्द बदलाव पर जोर देना चाहिए। प्रक्रिया अभी शुरू करने का मतलब है कि इसे वर्ष समाप्त होने से पहले समाप्त किया जा सकता है।
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यह निश्चित रूप से आखिरी बार नहीं होगा जब स्व-सेवारत राजनेता रियायतें हासिल करने के प्रयास में यात्रियों को बंधक बनाते हैं। यदि प्रत्येक हवाई अड्डे पर हवाई अड्डे की सुरक्षा का निजीकरण कर दिया जाता, तो राजनेताओं के पास अपनी उड़ान भरने की कोशिश कर रहे परिवारों को चोट पहुँचाने की बहुत कम क्षमता होती। यह अच्छी बात है, चाहे डीसी में किसी भी पार्टी की सत्ता हो
डेमोक्रेट्स का गणित यह है कि पर्याप्त सार्वजनिक पीड़ा राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प को उनकी मांगों पर सहमत होने के लिए मजबूर करेगी।
लेकिन अमेरिकियों को निजीकरण के लिए अभ्यस्त बनाना और भी बेहतर है। संघीय सरकार पहले से ही बहुत कुछ करने की कोशिश करती है, और दुर्लभ अपवादों को छोड़कर, वह काम ख़राब तरीके से करती है। हर कोई इसे जानता है, यहां तक कि वे भी जो चाहते हैं कि डीसी और भी अधिक करे। ऐसी सरकार बनाने के बजाय जो काम नहीं करती, हमें निजी कंपनियों को सशक्त बनाना चाहिए जिन्हें प्रतिस्पर्धा करनी है और परिणाम प्राप्त करना है।
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यह सिर्फ हवाई अड्डे की सुरक्षा नहीं है। हवाई यातायात नियंत्रण को भी निजीकरण से लाभ होगा, जिससे प्रौद्योगिकी उन्नयन के कारण हवाई यात्रा सुरक्षित हो जाएगी। और कल्पना करें कि क्या हम व्यवसायों को कल्याण कार्यक्रमों, कार्यबल प्रशिक्षण और अन्य सरकारी पहलों में बड़ी भूमिका निभाने देते हैं जो नियमित रूप से कम पड़ जाते हैं। शायद तब हम वास्तव में कमजोर अमेरिकियों को अवसर की सीढ़ी पर चढ़ने में मदद कर सकते हैं, न कि मौजूदा प्रणाली जो अक्सर निचले पायदान से कट जाती है।
निःसंदेह, सरकार के रक्षक इस तरह के सुधार के उल्लेख पर भी चिल्लाएंगे। सरकार-प्रथम भीड़ के लिए निजीकरण सार्वजनिक दुश्मन नंबर 1 है। लेकिन उन यात्रियों से पूछें जिनकी अटलांटा में उड़ान छूट गई है, यह कैसे काम कर रहा है। फिर उन यात्रियों से पूछें जो ऑरलैंडो से होकर गए थे और अब पूल के बगल में आराम कर रहे हैं।
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