‘असफल होने के लिए अभिशप्त’: सोनी होंडा ने बताया कि उसने अफ़ीला ईवी को क्यों ख़त्म कर दिया, जिसे बनाने में चार साल लग गए

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• सोनी होंडा मोबिलिटी ने अफ़ीला ईवी प्रोजेक्ट को रद्द कर दिया है

• एक नए बयान से पता चलता है, ”इसके पास आगे बढ़ने का कोई व्यवहार्य रास्ता नहीं है।”

• घाटे को कम करने के लिए होंडा पर दबाव बढ़ रहा है

पिछले दशक में उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स शो में भाग लेने वाले किसी भी व्यक्ति ने सोनी होंडा मोबिलिटी के आसपास प्रचार का अनुभव किया होगा – लेकिन वह बुलबुला अब दुख की बात है कि संयुक्त उद्यम ने अपने लंबे समय से प्रतीक्षित अफीला प्रोजेक्ट को खत्म कर दिया है।

इस उद्यम की आधिकारिक तौर पर घोषणा 2022 में की गई थी और यह दशक के अंत में सोनी द्वारा अपने सुर्खियाँ बटोरने वाले विज़न एस कॉन्सेप्ट वाहन की शुरुआत के बाद आया।

बाहर से अपेक्षाकृत सामान्य होने के बावजूद, इलेक्ट्रिक वाहन ने अंदर से सोनी की कंप्यूटिंग शक्ति का वादा किया, जिससे केबिन को ट्रिपल-ए खिताब के प्रशंसकों के लिए मूवी-बिंजिंग, बटन-बैशिंग स्वर्ग में बदल दिया गया।

बाद के वर्षों में, परियोजना विकसित हुई और सोनी होंडा मोबिलिटी (एसएचएम) ने अंततः मूल में दो इलेक्ट्रिक वाहनों की घोषणा की, लगभग $100,000 अफ़ीला 1 सेडान और समान रूप से महंगी अफ़ीला 2 में एक अधिक पारंपरिक एसयूवी। पहले वाले को इस साल के अंत में कैलिफ़ोर्नियाई ग्राहकों को वितरित किया जाना था।

लेकिन संयुक्त उद्यम ने घोषणा की है कि वह इस परियोजना को आगे नहीं बढ़ाएगा क्योंकि होंडा ने हाल ही में अपनी इलेक्ट्रिक वाहन गतिविधि को कम कर दिया है। होंडा ने इस सप्ताह की शुरुआत में कहा था कि उसे 2.5 ट्रिलियन येन ($15.7 बिलियन) का राइट-डाउन लेना होगा क्योंकि वह अपनी ईवी योजनाओं को कम कर देगी, जिससे कंपनी लगभग 70 वर्षों में अपने पहले वार्षिक घाटे में चली जाएगी, रॉयटर्स के अनुसार।

सोनी होंडा मोबिलिटी द्वारा जारी एक बयान में, संयुक्त उद्यम ने कहा कि, होंडा की अपनी विद्युतीकरण रणनीति के पुनर्मूल्यांकन के परिणामस्वरूप, यह “कुछ प्रौद्योगिकियों और संपत्तियों का उपयोग करने में सक्षम नहीं होगा जो मूल रूप से एसएचएम की प्रारंभिक व्यवसाय योजना के समय होंडा द्वारा प्रदान करने की योजना बनाई गई थी”।

हालाँकि, सोनी, होंडा और एसएचएम “एसएचएम के भविष्य पर चर्चा और मूल्यांकन” करना जारी रखेंगे, संयुक्त उद्यम की भविष्य की दिशा की घोषणा जल्द ही होगी।

लेकिन उन लोगों के लिए जो अफ़ीला 1 के लिए जल्दी जमा करते हैं, एसएचएम ने कहा है कि वह प्राप्त आरक्षण शुल्क का पूरा रिफंड जारी करेगा।

विश्लेषण: होंडा पीछे छूट गई

सोनी होंडा मोबिलिटी प्रोजेक्ट सीईएस में नवीनतम तकनीकी रुझानों को नियमित रूप से कवर करने वालों के बीच एक मजाक बन गया, क्योंकि इसे लगभग हर साल थोड़ा अलग बाहरी रंग या सूक्ष्म रूप से अद्यतन स्टाइल के साथ पेश किया जाता था।

जब तक यह उस बिंदु पर पहुंचा जहां संयुक्त उद्यम अपनी अजीब नाम वाली सेडान के लिए जमा लेने के लिए तैयार था, वाहन को शक्ति देने वाली ईवी तकनीक पहले से ही पुरानी थी और $ 100,000 से अधिक के लिए 300 मील की दूरी बिल्कुल प्रतिस्पर्धी नहीं थी।

कुछ तो और भी कठोर थे। रॉयटर्स के अनुसार, क्विडिटी एडवाइजर्स के ट्रैविस लुंडी ने घोषणा से कुछ समय पहले कहा था कि अफ़ीला “विफल होने के लिए अभिशप्त” थी, इसे “अजीब वैनिटी प्रोजेक्ट” कहा गया जो होंडा के भविष्य के लिए केंद्रीय बनने की संभावना नहीं है।

PlayStation 5 के अंदर गेमिंग और हाई डेफिनिशन फिल्में देखने की क्षमता के बारे में सभी चर्चाओं के बावजूद, इसके चलाने के तरीके, इसकी स्वायत्त ड्राइविंग कार्यक्षमता की क्षमताओं और इसके साथ रहना कैसा होगा, इसके बारे में बहुत कम जानकारी थी।

हम जानते हैं कि यह अपेक्षाकृत धीमी 150 किलोवाट चार्जिंग गति का समर्थन करता है – एक निराशाजनक आंकड़ा यह देखते हुए कि किआ की कीमत पूछी गई कीमत का एक अंश 350 किलोवाट पर चार्ज हो सकती है – और इसका 0-60 मील प्रति घंटे का त्वरण समय अपेक्षाकृत सुस्त पांच सेकंड था।

इस तथ्य पर गौर करें कि वर्तमान ट्रम्प प्रशासन ने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए अधिकांश समर्थन हटा दिया है और अधिकांश आयात पर टैरिफ लगा दिया है, और परियोजना को बंद करने का संयुक्त उद्यम का निर्णय विशेष रूप से आश्चर्यजनक नहीं है।

चीन और उसके बाहर से आने वाली नवीनतम बैटरी, स्वायत्त ड्राइविंग और इन-कार तकनीक के कारण इसमें संभवतः पैसे की हानि हुई होगी और इसे धूल में छोड़ दिया गया होगा।

जिस गति से ईवी तकनीक में सुधार हो रहा है वह निरंतर है, और कई पुराने वाहन निर्माताओं को इसे बनाए रखना बहुत मुश्किल हो रहा है। आरआईपी अफ़ीला।