चीन में, इलेक्ट्रिक वाहन चार्जर आपके पास आते हैं।
इलेक्ट्रेक के अनुसार, पार्किंग गैरेज के लिए कई कंपनियों द्वारा बनाई जा रही यह एक आकर्षक अवधारणा है, जो प्लग-इन की तलाश में इधर-उधर घूमने की आवश्यकता को दूर करती है।
सोशल प्लेटफॉर्म जब वे उस वाहन तक पहुंचते हैं जिसे बढ़ावा देने की आवश्यकता होती है तो वे एक चार्ज लाइन छोड़ते हैं।
इलेक्ट्रेक के फ्रेड लैम्बर्ट ने लिखा, “जब ईवी चार्जिंग की बात आती है तो चीन भविष्य में जी रहा है।”
कहानी में ली ऑटो और सीजीएक्सआई को इस प्रकार के सिस्टम के विकास में अग्रणी कंपनियों के रूप में उल्लेख किया गया है। अमेरिका में, फर्मों और डिजाइनरों के एक समूह ने कैलिफोर्निया के मेनलो पार्क में ल्यूम अपार्टमेंट में एक अद्वितीय पार्किंग गैरेज लाने में मदद की। एक स्वचालित पार्किंग प्रक्रिया ईवी को चार्जिंग स्टॉलों तक ले जाती है और फिर रिचार्ज होने के बाद उन्हें पार्क कर देती है। इस परियोजना में मदद करने वाली फर्मों में से एक, सैन फ्रांसिस्को के हेलर मानुस आर्किटेक्ट्स के अनुसार, एक रोबोटिक बांह बैटरी भरने के लिए ईवी में एक केबल लगाती है।
लक्ष्य कभी-कभी भीड़ भरे माहौल में ईवी अनुभव को आसान बनाना है जहां सार्वजनिक बंदरगाह प्रीमियम पर आ सकते हैं। इसलिए घर पर चार्ज करना एक मूल्य है। ईवी मालिक अपने घर पर प्लग इन करके प्रति वर्ष सैकड़ों डॉलर बचा सकते हैं। Qmerit के विशेषज्ञों के अनुसार लागत विश्लेषण के अनुसार, यह गैस से कहीं सस्ता है, और शुल्क वसूलने वाले सार्वजनिक स्टेशनों की तुलना में भी एक मूल्य है।
चीनी प्रणाली स्वचालित रूप से एक लाइन छोड़ने के लिए आती है, सेवा को ट्रिगर करने के लिए किसी ऐप की आवश्यकता नहीं होती है। डिज़ाइन ने प्रत्येक स्थान के लिए एक कनेक्टर तार लगाने की आवश्यकता को समाप्त करके पैसे बचाए। यह सब छत पर लटकी रेल लाइन के माध्यम से बनाया गया है। इलेक्ट्रेक के अनुसार, सिस्टम की बिजली आपूर्ति स्तर 2 की गति तक सीमित है।
जब चार्जर की बात आती है, तो एक मानक दीवार आउटलेट – या लेवल 1 – सबसे धीमा विकल्प है और अक्सर ईवी को पूरी तरह से चार्ज करने में 40 घंटे से अधिक समय लगता है। लेवल 2 चार्जर एक मध्यम विकल्प है, जो पैक प्रकार और अन्य कारकों के आधार पर एक से आठ घंटे में बैटरी को पूरी तरह से पावर देता है। क्यूमेरिट की रिपोर्ट के अनुसार, डीसी फास्ट चार्जर वाले सार्वजनिक स्टेशन 20 से 40 मिनट में 80% बैटरी जीवन प्रदान कर सकते हैं। लेकिन स्टॉल संचालक शुल्क लेते हैं, जो घर पर बिजली सस्ता होने का एक कारण है।
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इलेक्ट्रेक ने कुछ अन्य अनूठी ओवरहेड तकनीक के बारे में विस्तार से बताया जो सार्वजनिक चार्जिंग को आसान बनाने की राह पर है। स्टेटसाइड, वाहन निर्माताओं का एक गठबंधन इओना नामक एक परियोजना पर काम कर रहा है, जिसे 2030 तक अमेरिका के सड़कों पर 30,000 बंदरगाहों को जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
एनर्जीसेज के विशेषज्ञों द्वारा पेश किया गया एक अन्य विचार देश के मजबूत कैंपग्राउंड नेटवर्क का लाभ उठाना है, जो पहले से ही विश्वसनीय इलेक्ट्रिक हुकअप से सुसज्जित है, ताकि दूरदराज के इलाकों में भी लंबी दूरी के यात्रियों के लिए चार्जिंग के अवसर प्रदान किए जा सकें।
पार्किंग गैरेज में अद्वितीय विकल्प खोज और लाइन-प्रतीक्षा को काफी कम कर सकते हैं जो अक्सर रिचार्ज सुरक्षित करने के लिए आवश्यक होती है।
लैम्बर्ट ने लिखा, “ओवरहेड रेल चार्जिंग रोबोट एक तरह का व्यावहारिक, अस्वाभाविक नवाचार है जिसमें चीन को महारत हासिल है।”
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