यहाँ निसान का अनोखा हाइब्रिड सिस्टम है

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निसान ई-पावर हाइब्रिड: एक अलग तरह का विद्युतीकरण

निसान ने गंतव्य और ऑटोमोटिव कवरेज के मिश्रण के लिए मीडिया और प्रभावशाली लोगों के एक समूह को पाम स्प्रिंग्स में आमंत्रित किया। “लाउड वैल्यू” कार्यक्रम सप्ताहांत में हुआ, और मीडिया द्वारा इसे खूब सराहा गया। उस यात्रा के दौरान, हमें निसान कश्काई तक पहुंच प्रदान की गई, एक वाहन जो वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका में नहीं बेचा जाता है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह कंपनी के ई-पावर हाइब्रिड सिस्टम से लैस है।

यह निसान के लिए बहुत बड़ी बात है। यह एक ऐसी प्रणाली के साथ हाइब्रिड क्षेत्र में एक प्रमुख कदम का प्रतिनिधित्व करता है जो अधिकांश प्रतिस्पर्धियों द्वारा पेश की जाने वाली प्रणाली से मौलिक रूप से भिन्न है। इससे भी अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि इस तकनीक को अगली पीढ़ी के निसान रॉग में पहली बार पेश किए जाने की उम्मीद है।

ई-पावर कैसे काम करता है: आपका विशिष्ट हाइब्रिड नहीं

पहली नज़र में, सेटअप परिचित लगता है। इसमें 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलेंडर इंजन है, जो आपको मौजूदा रॉग में मिलेगा। लेकिन समानताएं यहीं ख़त्म हो जाती हैं.

ई-पावर प्रणाली में, गैसोलीन इंजन कभी भी सीधे पहियों को शक्ति नहीं देता है। इसके बजाय, यह पूरी तरह से एक जनरेटर के रूप में कार्य करता है, एक छोटे बैटरी पैक को चार्ज करने के लिए बिजली का उत्पादन करता है। फिर वह बैटरी इलेक्ट्रिक मोटरों को संचालित करती है, जो आगे के पहियों को चलाती हैं।

इंजन और ड्राइवट्रेन के बीच कोई यांत्रिक संबंध नहीं है।

इसे एक अंतर्निर्मित जनरेटर वाले इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में सोचें। कई लोग इसे रेंज एक्सटेंडर या आरईएक्स-स्टाइल सिस्टम के रूप में संदर्भित करते हैं। यह तकनीकी रूप से एक श्रृंखला हाइब्रिड है, और प्लग-इन हाइब्रिड के विपरीत, इसे प्लग इन करने की कोई आवश्यकता नहीं है।

मुख्य विशिष्टताओं और विवरणों में शामिल हैं:

• विद्युत मोटर प्रणाली से 187 अश्वशक्ति

• डब्लूएलटीपी चक्र पर लगभग 60 mpg, यूएस परीक्षण में संभवतः 40 mpg के मध्य में अनुवादित

• 2.1-किलोवाट लिथियम-आयन बैटरी

• मोटे तौर पर 12-गैलन ईंधन टैंक

• अनुमानित सीमा 400 और 500 मील के बीच है

• अतिरिक्त दक्षता और आसानी के लिए वन-पेडल ड्राइविंग मोड

कागज पर यह एक सरल अवधारणा है, लेकिन व्यवहार में यह बिल्कुल अलग लगती है।

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कश्काई चलाना: आश्चर्यजनक रूप से ईवी जैसा

जैसा कि मैंने बताया, हमें पाम स्प्रिंग्स में कश्काई का नमूना लेने का अवसर मिला। मैंने इसे एक पूर्वावलोकन के रूप में देखा कि भविष्य में निसान उत्पाद कैसा महसूस कर सकते हैं, विशेष रूप से यह देखते हुए कि ब्रांड यूएस हाइब्रिड स्पेस में कितना अप्रतिस्पर्धी रहा है।

तुरंत, सिस्टम प्रभावित हुआ।

शहर के चारों ओर, त्वरण और सामान्य ड्राइविंग व्यवहार एक पूर्ण इलेक्ट्रिक वाहन के समान ही महसूस होता है। बिजली वितरण तत्काल और सुचारू है, जिसमें कोई पारंपरिक बदलाव या झिझक नहीं है। गैसोलीन इंजन ज्यादातर पृष्ठभूमि में रहता है, केवल भारी त्वरण के तहत ध्यान देने योग्य होता है या जब बैटरी को फिर से भरने की आवश्यकता होती है।

फिर भी, संक्रमण अपेक्षाकृत निर्बाध है।

यदि आप सिस्टम को जोर से दबाते हैं और बैटरी खत्म करना शुरू कर देते हैं, तो इंजन लंबे समय तक चालू रहता है और सब कुछ चालू रखने के लिए लगातार बिजली पैदा करता है। पारंपरिक हाइब्रिड की तुलना में यह एक अलग अनुभूति है, जो अक्सर इंजन और मोटर शक्ति को अधिक स्पष्ट तरीकों से मिश्रित करती है।

बैटरी सिस्टम के अतिरिक्त वजन के बावजूद, प्रदर्शन सेगमेंट में अन्य हाइब्रिड के साथ प्रतिस्पर्धी लगता है। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि यह संयमित महसूस होता है।

पाम स्प्रिंग्स ने उच्च तापमान और निरंतर एयर कंडीशनिंग के उपयोग के साथ काफी कठोर परीक्षण वातावरण प्रदान किया। फिर भी, व्यवस्था कभी तनावपूर्ण नहीं दिखी। मैंने बैटरी ख़त्म करने और सिस्टम को सबसे खराब स्थिति में धकेलने के कई प्रयास किए, लेकिन इसने बिना किसी समस्या के सब कुछ संभाल लिया। इंजन ने बस चालू किया और चीजों को ऊपर रख दिया।

अगले निसान दुष्ट के लिए इसका क्या मतलब है

निसान के मुताबिक, यह ई-पावर सिस्टम अगली पीढ़ी के रॉग में अपनी जगह बनाएगा। वह अकेला ही एक बड़ा बदलाव होगा, लेकिन और भी बहुत कुछ है। आगामी दुष्ट में रियर एक्सल को शक्ति देने वाली एक अतिरिक्त इलेक्ट्रिक मोटर की सुविधा होने की उम्मीद है, जो प्रभावी रूप से आगे और पीछे के बीच पारंपरिक यांत्रिक लिंक के बिना एक ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम तैयार करेगी।

यदि अच्छी तरह से क्रियान्वित किया जाए, तो यह इस क्षेत्र में वास्तव में एक अनूठी पेशकश हो सकती है।

यह संयोजित होगा:

• ईवी जैसी ड्राइविंग विशेषताएँ

• बिना किसी चार्जिंग की आवश्यकता के हाइब्रिड सुविधा

• विद्युतीकृत ऑल-व्हील ड्राइव

वह संयोजन ऐसा कुछ नहीं है जो वर्तमान में यूएस कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर स्पेस में पेश किया गया है।

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अंतिम विचार: सही समय या कैच-अप खेलना?

समय दिलचस्प है. अमेरिकी बाजार एक बार फिर हाइब्रिड को बड़े पैमाने पर अपना रहा है, जो 2000 के दशक के उत्तरार्ध की याद दिलाता है जब टोयोटा प्रियस जैसे वाहनों की लोकप्रियता बढ़ गई थी, वाहन निर्माता तेजी से प्रतिक्रिया दे रहे हैं, लेकिन निसान खुद को एक परिचित स्थिति में पाता है। हालांकि निसान लीफ के साथ ईवी की शुरुआत हुई थी, लेकिन इसने संयुक्त राज्य अमेरिका में कभी भी मजबूत हाइब्रिड उपस्थिति स्थापित नहीं की।

यह अंततः बदल सकता है।

मैंने जो अनुभव किया, उसके अनुसार कश्काई की ई-पावर प्रणाली एक वैध कदम की तरह लगती है। यह एक ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है जो गैसोलीन ईंधन भरने की सुविधा को बनाए रखते हुए ईवी सुगमता की ओर अधिक झुकता है।

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उन्होंने कहा, हर चीज़ परफेक्ट नहीं होती. Qashqai की स्टाइलिंग, विशेष रूप से सामने का हिस्सा, थोड़ा ज़्यादा लगता है, और कुछ अनुपात हर किसी को पसंद नहीं आ सकते हैं। यदि यह प्लेटफ़ॉर्म अगले दुष्ट को रेखांकित करता है, तो मैं अधिक रूढ़िवादी, व्यापक रूप से आकर्षक डिज़ाइन की उम्मीद और उम्मीद करूंगा।

मैं यह देखने के लिए भी उत्सुक हूं कि आगामी ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम कितना सक्षम होगा। यदि निसान मामूली ऑफ-रोड क्षमता भी जोड़ सकता है, तो यह पैकेज को और मजबूत करेगा। 2026 के अंत में अगले दुष्ट की अनुमानित शुरुआत के साथ, हमें यह देखने के लिए लंबे समय तक इंतजार नहीं करना पड़ेगा कि यह सब एक साथ कैसे आता है।

यदि निसान को यह अधिकार मिल जाता है, तो यह वर्षों में अधिक दिलचस्प हाइब्रिड प्रविष्टियों में से एक हो सकती है।

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यह कहानी मूल रूप से 29 मार्च, 2026 को ऑटोब्लॉग द्वारा प्रकाशित की गई थी, जहां यह पहली बार समाचार अनुभाग में दिखाई दी। यहां क्लिक करके ऑटोब्लॉग को पसंदीदा स्रोत के रूप में जोड़ें।