चीन को एक और सस्ता ईवी मिल गया है जिसे अमेरिका पसंद करेगा

SAIC जीएम वूलिंग द्वारा मूल बिंगो इलेक्ट्रिक हैचबैक लॉन्च करने के तीन साल बाद, और बड़े बिंगो एस के लाइनअप में शामिल होने के लगभग छह महीने बाद, चीनी संयुक्त उद्यम अब परिवार के एक और सदस्य को तैयार कर रहा है। नए मॉडल को बिंगो प्रो कहा जाता है, और वूलिंग पहले से ही इसे एक और ट्रिम या मामूली अपडेट के बजाय मानक बिंगो की अगली पीढ़ी के रूप में वर्णित कर रहा है। आधिकारिक और फाइलिंग-आधारित रिपोर्टों से पता चलता है कि कार छोटे बिंगो और बड़े बिंगो एस के बीच बड़े करीने से फिट होती है, जिससे वूलिंग को चीन के कम लागत वाले ईवी बाजार में व्यापक प्रसार मिलता है।

देखने में, बिंगो प्रो परिचित पारिवारिक फॉर्मूले के करीब रहता है। इसमें गोलाकार सामने का हिस्सा, गोलाकार प्रकाश थीम, चिकनी सतह और अर्ध-छिपे दरवाज़े के हैंडल हैं जो मूल कार को पहचानने में मदद करते हैं। इसमें एक फ्लोटिंग छत प्रभाव और 16 इंच के मिश्र धातु के पहिये भी शामिल हैं, जबकि लॉन्च सामग्री चार बाहरी रंगों की ओर इशारा करती है: चांदी, हल्का बेज, हल्का गुलाबी और पन्ना हरा। दूसरे शब्दों में, वूलिंग उस शैली को ख़त्म नहीं कर रहा है जिसने बिंगो लाइन को लोकप्रिय बनाया है। यह इसे परिष्कृत कर रहा है और इसे थोड़ा अधिक परिपक्व उत्पाद में बदल रहा है।

बिंगो से बड़ा, बिंगो एस से छोटा

नए मॉडल का आकार इसकी बाज़ार स्थिति को समझना आसान बनाता है। बिंगो प्रो 159.4 इंच लंबा, 69.2 इंच चौड़ा और 62.2 इंच लंबा है, जिसमें 100.8 इंच का व्हीलबेस है। यह इसे मानक बिंगो से बड़ा बनाता है, जो 155.5 इंच लंबा और 67.2 इंच चौड़ा है, लेकिन फिर भी बिंगो एस से छोटा है, जो 102.8-इंच व्हीलबेस पर 167.9 इंच लंबा और 70.3 इंच चौड़ा आता है। यह वूलिंग का एक सरल लेकिन स्मार्ट कदम है, जो खरीदारों को बड़े और अधिक महंगे बिंगो एस की ओर धकेले बिना एक मध्य विकल्प देता है।

अंदर, आधिकारिक और लॉन्च-संबंधित छवियां एंट्री-लेवल बिंगो की तुलना में अधिक पॉलिश केबिन का सुझाव देती हैं। रिपोर्टें 12.8-इंच सेंट्रल टचस्क्रीन, एक एम्बेडेड ड्राइवर डिस्प्ले, एक कॉलम-माउंटेड गियर चयनकर्ता और दो-टोन बेज और ब्राउन इंटीरियर थीम की ओर इशारा करती हैं। वाहन में एक फ्रंट कैमरा, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, कई मिरर कॉन्फ़िगरेशन और पीछे की सीट क्षेत्र में छोड़ी गई वस्तुओं के लिए एक अनुस्मारक की पेशकश करने की भी उम्मीद है। इससे बिंगो प्रो एक साधारण सिटी ईवी की तुलना में कहीं अधिक महत्वपूर्ण लगेगा, भले ही पूर्ण ट्रिम विवरण अभी तक जारी नहीं किया गया हो।

रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए एक अधिक उपयोगी पावरट्रेन

मैकेनिकल पैकेज भी बिंगो प्रो को परिवार के ठीक बीच में रखता है। एमआईआईटी फाइलिंग जानकारी में 65 किलोवाट या लगभग 87 एचपी पर रेटेड एक फ्रंट-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर दिखाई देती है, जो लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी द्वारा संचालित होती है। हालिया चीनी लॉन्च कवरेज में कहा गया है कि वूलिंग ने दो बैटरी विकल्प, एक 31.9 kWh पैक और एक 37.9 kWh पैक पेश करने की योजना बनाई है, जो क्रमशः 205 मील और 250 मील के सीएलटीसी रेंज अनुमान के लिए अच्छा है। लगभग 30 मिनट में 30% से 80% टॉप-अप के साथ डीसी फास्ट चार्जिंग की भी उम्मीद है।

इससे बिंगो प्रो को एक स्पष्ट भूमिका मिलती है। यह नियमित बिंगो की तुलना में अधिक शक्तिशाली है, जो लगभग 40 एचपी या 67 एचपी का आउटपुट और 17.3 किलोवाट से 37.9 किलोवाट तक की बैटरी प्रदान करता है, लेकिन यह बिंगो एस से नीचे रहता है, जो 101 एचपी फ्रंट मोटर का उपयोग करता है और 267 मील सीएलटीसी रेंज के साथ 31.9 किलोवाट या 41.9 किलोवाट की बैटरी विकल्प प्रदान करता है। प्रो एक स्ट्रिप्ड-डाउन एंट्री मॉडल की तरह कम दिखता है और उन खरीदारों के लिए बेहतर-संतुलित रोजमर्रा के विकल्प की तरह दिखता है जो बड़ी कार में जाने के बिना अधिक जगह और अधिक क्षमता चाहते हैं।

मूल्य निर्धारण इसके सबसे बड़े लाभों में से एक होना चाहिए

वूलिंग ने अभी तक आधिकारिक लॉन्च तिथि या अंतिम कीमत की घोषणा नहीं की है, लेकिन परिवार की वर्तमान संरचना एक मजबूत सुराग प्रदान करती है। चीन में, मानक बिंगो लगभग $8,250 से शुरू होता है और लगभग $12,300 तक चलता है, जबकि बिंगो एस की कीमत लगभग $9,400 से $11,300 तक है। चीनी बाजार रिपोर्टों में अब उम्मीद है कि बिंगो प्रो लगभग $8,700 से शुरू होगा, जो इसे बिल्कुल वहीं रखेगा जहां बिंगो एस को निरर्थक महसूस कराए बिना बेस बिंगो से आगे बढ़ने वाले खरीदारों को आकर्षित करने की आवश्यकता है।

यही चीज़ बिंगो प्रो को दिलचस्प बनाती है। यह कोई मौलिक पुनर्आविष्कार नहीं है, और इसकी आवश्यकता भी नहीं है। ऐसा प्रतीत होता है कि वूलिंग एक ऐसा फॉर्मूला अपना रहा है जो पहले से ही काम करता है, फिर थोड़ा बड़े पदचिह्न, एक मजबूत पावरट्रेन और एक अधिक पॉलिश केबिन के साथ अपील को बढ़ाया जा रहा है। चीन के अत्यधिक प्रतिस्पर्धी कम लागत वाले ईवी बाजार में, उस तरह का सावधानीपूर्वक विस्तार अक्सर आकर्षक व्यवधान से अधिक मायने रखता है। यदि अंतिम कीमत शुरुआती रिपोर्टों की अपेक्षा के अनुरूप होती है, तो बिंगो प्रो लाइनअप के सबसे महत्वपूर्ण मॉडलों में से एक बन सकता है।

यह लेख मूल रूप से Autorepublika.com पर प्रकाशित हुआ था और इसे गेसिंग हेडलाइट्स की अनुमति से पुनः प्रकाशित किया गया है। एआई-समर्थित अनुवाद का उपयोग किया गया, इसके बाद मानव संपादन और समीक्षा की गई।

और पढ़ें

• 13 मसल कारों को इतना अनदेखा किया गया कि ज्यादातर लोग उन्हें भूल गए

• 15 कार सुविधाएँ जिन्हें कभी भी ख़त्म नहीं किया जाना चाहिए था