गुवाहाटी: चूँकि असम में 9 अप्रैल को मतदान होना है, गुवाहाटी अब केवल पूर्वोत्तर का प्रवेश द्वार नहीं रह गया है। तेजी से विकसित हो रहे फ्लाईओवर, पुल और महत्वाकांक्षी विस्तार योजनाओं के साथ यह शहर भारत के सबसे तेजी से बढ़ते शहरी केंद्रों में से एक के रूप में उभरा है। बुनियादी ढाँचागत विकास एक प्रमुख चुनावी मुद्दा बन गया है, जो अभियान की कहानी और मतदाता भावना दोनों को आकार दे रहा है।शहर भर में, बड़े पैमाने पर भाजपा के पोस्टरों में ब्रह्मपुत्र पर पुल निर्माण, नव निर्मित फ्लाईओवर और सड़कों पर प्रकाश डाला गया है, साथ ही पार्टी के प्रमुख चुनावी मुद्दे – “घुसपैठिए” का मुद्दा भी है। भीड़भाड़ वाले इलाकों, संकरी सड़कों और दशकों के अनियोजित विस्तार को देखते हुए, शहर का टियर -2 से टियर -1 में बदलाव चुनौतीपूर्ण रहा है। फिर भी, बुनियादी ढांचे में वृद्धि – कुल संख्या ला रही है। गुवाहाटी और उसके आसपास फ्लाईओवर और पुलों की संख्या 30-करने से भीड़भाड़ को कुछ हद तक नियंत्रण में रखने में मदद मिली है।
जहां भाजपा निर्माण की तीव्र गति का श्रेय लेने का दावा करती है, वहीं कांग्रेस सत्ताधारी पार्टी पर गलत प्राथमिकताएं देने का आरोप लगाती है। “लोगों की प्राथमिकताएँ बुनियादी ढाँचा परियोजनाओं को परिभाषित नहीं करती हैं। सरकार उन स्थानों की अनदेखी कर रही है जहां जनता इस प्रकार की परियोजनाओं की इच्छा रखती है। आज, चार या पांच प्रमुख ठेकेदार, जो सीएम के साथ निकटता से जुड़े हुए हैं, विकास और बजट प्राथमिकताओं को परिभाषित करते हैं, ”असम कांग्रेस अध्यक्ष गौरव गोगोई ने शुक्रवार के साक्षात्कार में कहा।केंद्रीय गृह मंत्री अमित शाह ने शहर में चुनाव प्रचार करते हुए असम के विकास की सराहना की, जबकि भाजपा के प्रदेश अध्यक्ष दिलीप सैकिया ने कहा था, “असम आज 45% की विकास दर के साथ सबसे तेजी से विकास करने वाले राज्यों में से एक है।”PWD ने वास्तव में रिकॉर्ड गति से परियोजनाएं वितरित की हैं। पीडब्ल्यूडी (सड़क) के मुख्य अभियंता संजीव श्याम ने कहा, “अकेले पीडब्ल्यूडी ने 2018 से शहर में सात फ्लाईओवर बनाए हैं। एक और साइकिल फैक्ट्री के पास पूरा होने वाला है।” पिछले साल जुलाई से अब तक कुल 10 फ्लाईओवरों का अनावरण किया जा चुका है। मांग वाहनों में वृद्धि से उत्पन्न होती है। वाहन डैशबोर्ड के अनुसार, कामरूप आरटीओ ने अकेले 2026 के पहले तीन महीनों में 25,106 वाहन पंजीकृत किए। “जहां चार लेन थीं, हमने फ्लाईओवर के साथ चार और लेन जोड़ दी हैं।” इससे मौजूदा बुनियादी ढांचे पर दबाव कम होगा,” श्याम ने कहा।यातायात प्रबंधन से परे फ्लाईओवरों का भी पुनर्निर्माण किया गया है। उनके नीचे की जगहें अब पार्किंग स्थल के रूप में काम करती हैं – शहर के 44 स्थानों में से आठ फ्लाईओवर के नीचे हैं। इन स्थानों को बहुउद्देशीय गतिविधि केंद्रों में बदलने की योजना पर काम चल रहा है। मेट्रो के रुझान के बाद, फ्लाईओवर स्तंभों को जीवंत रंगों में चित्रित किया गया है, जो शहर के विकसित सौंदर्य को जोड़ता है।नामकरण परंपराएँ राजनीतिक प्रतीकवाद को दर्शाती हैं। जबकि पुराने फ्लाईओवर राजनेताओं का सम्मान करते हैं, नए हिंदू राजाओं का जश्न मनाते हैं – महाराजा पृथु फ्लाईओवर, कुमार भास्कर वर्मा सेतु, भगदत्त I और II – शहर को अन्य भगवा राज्यों के साथ जोड़कर ‘भारत’ की विरासत को चिह्नित करते हैं।शहर में अब एएसटीसी के तहत 271 इलेक्ट्रिक और 100 सीएनजी बसें संचालित होती हैं, निजी डीजल बसें दुर्लभ हो गई हैं। पीएम ई-बस सेवा 2023 पहल के तहत शुरू किए गए इस बेड़े का उद्देश्य प्रदूषण और निजी वाहनों पर निर्भरता को कम करना है। “यह हर मौसम के लिए वातानुकूलित समाधान है। निजी क्षेत्र के कर्मचारी निपुल कुमार दत्ता ने कहा, ”बाढ़ वाली सड़कों पर भी बसें चल सकती हैं।”बुनियादी ढांचे में वृद्धि के बावजूद, यातायात समस्याएँ बनी हुई हैं। “पहले, सड़क पर भीड़ थी। फिर निर्माण शुरू हुआ और भीड़भाड़ बदतर हो गई। हमने सोचा कि फ्लाईओवर बन जाने के बाद यह आसान हो जाएगा। लेकिन अब भीड़भाड़ पुल के शीर्ष पर स्थानांतरित हो गई है। पुल के नीचे भी यातायात की समस्या बनी हुई है,” कैब ड्राइवर प्रीतम दास ने कहा।जल निकासी एक और बड़ी चुनौती बनी हुई है। लोग नालियों में कूड़ा डाल देते हैं। जहां वे ढंके हुए हैं, वहां किनारों पर कूड़े का ढेर लगा हुआ है। यहां तक कि एमजी रोड पर मुख्य न्यायाधीश के आवास के पास जैसे पॉश इलाकों में भी नाली का पानी अभी भी ओवरफ्लो और जमा हुआ है,” नेहरू पार्क में सुबह की सैर करने वाले पुलक डेका ने कहा।कुछ मतदाताओं का तर्क है कि शहर में बहुत सारे फ्लाईओवर हैं। “कुछ फ्लाईओवर उद्घाटन से पहले भी पूरे नहीं हुए हैं। सड़क का काम अभी भी जारी है, और वह भी यातायात की भीड़ में योगदान देता है। उदाहरण के लिए, महाराजा पृथु फ्लाईओवर – ऐसे कई स्थान हैं,” कॉलेज के छात्र और पहली बार मतदाता उद्धब दास ने कहा।शहर के भीतर बेहतर कनेक्टिविटी पहला कदम है। असम की जनसंख्या, 2026 में 3.7 करोड़ तक पहुंचने का अनुमान है, विस्तार की मांग करती है। गुवाहाटी मेट्रोपॉलिटन डेवलपमेंट अथॉरिटी का मास्टर प्लान 2045 ब्रह्मपुत्र में नई टाउनशिप, मनोरंजक क्षेत्रों और स्थानांतरित प्रशासनिक भवनों की रूपरेखा तैयार करता है। मोरीगांव जिले के जगीरोड में आगामी 27,000 करोड़ रुपये की टाटा इलेक्ट्रॉनिक्स ओएसएटी सुविधा से सैटेलाइट टाउनशिप विकास को भी बढ़ावा मिलने की उम्मीद है।वर्तमान में, दो पुल – सरायघाट और नवनिर्मित कुमार भास्कर वर्मा सेतु – उत्तरी गुवाहाटी को मुख्य शहर से जोड़ते हैं। जबकि सरायघाट मार्ग में 90 मिनट लग सकते हैं, नया पुल यात्रा के समय को घटाकर केवल 15 मिनट कर देता है। श्याम ने कहा, “एक बार जब बाहरी रिंग रोड बन जाएगी, तो यह न केवल उत्तरी गुवाहाटी को बेहतर तरीके से जोड़ेगी, बल्कि राष्ट्रीय राजमार्गों तक पहुंच भी बेहतर करेगी।”निवासियों के लिए, निर्माण स्वयं विघटनकारी है। संकरी सड़कों के कारण मार्ग परिवर्तन की बहुत कम गुंजाइश होती है, काम अक्सर रात में होता है। “स्थानीय लोग शिकायत करते हैं कि उन्हें नींद नहीं आती, या परीक्षा की तैयारी करने वाले छात्र पढ़ाई नहीं कर पाते।” लेकिन उन्होंने बहुत त्याग किया है,” श्याम ने स्वीकार किया।साइकिल फैक्ट्री जंक्शन पर चल रहे फ्लाईओवर निर्माण के कारण कुछ ही बारिश के बाद सड़कों पर कीचड़ और जलभराव हो गया है।गुवाहाटी का परिवर्तन अपने ही भूगोल के विरुद्ध एक दौड़ है। जबकि फ्लाईओवरों में वृद्धि और 2045 मास्टर प्लान टियर-1 भविष्य के लिए एक रोडमैप पेश करते हैं, शहर की तत्काल रहने की क्षमता शहरी प्रबंधन के बारीक विवरणों पर निर्भर करती है।
