एयर – कनाडा के अध्यक्ष और सीईओ माइकल रूसो एयरलाइन के साथ लगभग दो दशकों के बाद कुछ समय में सेवानिवृत्त हो जाएंगे, यह सोमवार को कहा गया, न्यूयॉर्क में फ्लाइट 8646 की घातक दुर्घटना के बाद शोक का केवल अंग्रेजी संदेश जारी करके सुर्खियों में आने के एक हफ्ते बाद।
एयरलाइन के प्रवक्ता ने एक बयान में सीबीसी न्यूज को बताया, “श्री रूसो स्वाभाविक सेवानिवृत्ति की उम्र तक पहुंच गए हैं। उनका निर्णय सीईओ कार्यकारी उत्तराधिकार योजना पर बोर्ड के लंबे समय से ध्यान केंद्रित करने के अनुरूप है।” यह प्रक्रिया आंतरिक रूप से दो साल से अधिक समय से चल रही है।
रेडियो-कनाडा द्वारा प्राप्त कर्मचारियों के लिए एक आंतरिक नोट में, रूसो ने कहा कि उन्हें अपने दिल पर एयरलाइन का प्रतीक पहनने पर गर्व है, लेकिन अब उनके सेवानिवृत्त होने का समय आ गया है। उन्होंने कहा कि वह कंपनी का नेतृत्व करेंगे और तीसरी तिमाही के अंत तक इसके निदेशक मंडल में काम करेंगे।
एयर कनाडा फ्लाइट 8646 मॉन्ट्रियल से रवाना हुई और 22 मार्च को लागार्डिया हवाई अड्डे पर उतरते समय एक फायर ट्रक से टकरा गई, जिसमें दो पायलटों – प्रथम अधिकारी मैकेंजी गुंथर और कैप्टन एंटोनी फॉरेस्ट – की मौत हो गई और दर्जनों अन्य घायल हो गए।
रूसो ने अगले दिन एक वीडियो में पीड़ित परिवारों के प्रति संवेदना व्यक्त की। लेकिन उपशीर्षक संदेश को लगभग पूरी तरह से अंग्रेजी में देने के लिए उनकी तुरंत निंदा की गई (‘बोनजौर’ से शुरुआत और ‘मर्सी’ के साथ समाप्त होने के अलावा)।
पायलटों में से एक, फ़ॉरेस्ट, कोटेउ-डु-लैक, क्यू का एक फ़्रैंकोफ़ोन था। एयर कनाडा का मुख्यालय मॉन्ट्रियल में है और कंपनी की अपनी नीति के अनुसार कर्मचारियों को कनाडा की दोनों आधिकारिक भाषाओं में संवाद करने में सक्षम होना आवश्यक है।
एयर – कनाडा के सीईओ माइकल रूसो एयरलाइन के साथ लगभग दो दशकों के बाद तीसरी तिमाही के अंत तक सेवानिवृत्त हो जाएंगे, कंपनी ने सोमवार को कहा। यह घोषणा न्यूयॉर्क में फ्लाइट 8646 की दुर्घटना के बाद शोक संदेश में केवल अंग्रेजी बोलने के कारण सुर्खियों में आने के एक हफ्ते बाद आई है।
सीईओ की फ्रेंच भाषा की कमी पर बहस छिड़ गई
संघीय और प्रांतीय दोनों स्तरों पर सभी प्रकार के राजनेताओं ने शीघ्रता से निर्णय लिया।
प्रधान मंत्री मार्क कार्नी ने कहा कि रूसो का संदेश “निर्णय की कमी” और “करुणा” दर्शाता है, जबकि ब्लॉक क्यूबेकॉइस नेता यवेस-फ्रांस्वा ब्लैंचेट ने कहा कि यह फॉरेस्ट के परिवार के लिए “दुखद और सम्मान की कमी” दर्शाता है।
क्यूबेक प्रीमियर फ्रांकोइस लेगॉल्ट ने रूसो के इस्तीफे का आह्वान किया, और क्यूबेक नेशनल असेंबली ने उनके इस्तीफे के लिए एक प्रस्ताव पेश किया।
इस बीच, अलबर्टा के पूर्व प्रमुख जेसन केनी उन लोगों में से थे जिन्होंने रूसो का बचाव करते हुए कहा कि कार्यकारी का समय भाषा प्रशिक्षण की तुलना में सेवाओं की सुरक्षा और विश्वसनीयता पर बेहतर खर्च होगा।
रूसो ने गुरुवार को माफी मांगते हुए कहा कि वह “गहरा दुखी” है कि उसकी “फ्रेंच बोलने में असमर्थता” के कारण शोक संतप्त परिवारों के दुःख से ध्यान भटक गया है। उन्होंने आगे कहा कि, कई वर्षों के पाठ के बावजूद, वह अभी भी फ्रेंच में खुद को “पर्याप्त रूप से” अभिव्यक्त करने में असमर्थ हैं – एक माफी जिसके बारे में कई लोगों का कहना है कि यह सही नहीं है।
सप्ताह के अंत तक रूसो को आधिकारिक भाषा समिति के सामने उपस्थित होने के लिए ओटावा बुलाया गया था। सीबीसी न्यूज ने एयर कनाडा और सीनेट समिति दोनों से यह देखने के लिए संपर्क किया है कि क्या रूसो उपस्थित होने की योजना बना रहा है।
सोमवार तक, राजभाषा आयुक्त के कार्यालय ने कहा कि उसे उनकी टिप्पणियों के बारे में 2,360 शिकायतें मिली हैं।
रूसो के जाने की खबर पर राजनेताओं की प्रतिक्रिया
ओंटारियो में एक आवास घोषणा के दौरान बोलते हुए, प्रधान मंत्री कार्नी ने कहा कि रूसो की सेवानिवृत्ति, उनके निर्णय से, “उचित” थी।
कार्नी ने कहा, “वह एयरलाइन के एक प्रभावी संचालक थे और उन्होंने कई काम किए और इसके लिए मैं उन्हें सलाम करता हूं, लेकिन एक नेता होने के नाते कई जिम्मेदारियां होती हैं।”
प्रधान मंत्री ने संवाददाताओं से कहा, यह “आवश्यक” है कि एयर कनाडा का अगला सीईओ द्विभाषी हो। “शुरुआत में तो यह बिना कहे ही चला जाना चाहिए था, लेकिन हाल की घटनाओं ने इसे रेखांकित किया है।”
परिवहन मंत्री स्टीफन मैकिनॉन ने एक सोशल मीडिया पोस्ट में रूसो को उनकी सेवा के लिए धन्यवाद दिया। कई क्यूबेक राजनेताओं ने इस खबर पर सकारात्मक प्रतिक्रिया व्यक्त की।
एक्स पर एक पोस्ट में, लेगॉल्ट ने एयर कनाडा की घोषणा का स्वागत करते हुए कहा कि अगले सीईओ को “कर्मचारियों, फ़्रैंकोफ़ोन ग्राहकों और सभी क्यूबेकर्स के सम्मान की बात” के रूप में फ्रेंच भाषा बोलनी चाहिए।
प्रीमियर फ्रांकोइस लेगॉल्ट के संसदीय सचिव क्रिस्टोफर स्कीट का कहना है कि एयर कनाडा को आत्मनिरीक्षण करना चाहिए और इस अवसर का उपयोग “आधिकारिक भाषाओं पर एक अपराधी रिकॉर्ड क्या रहा है” पर पृष्ठ पलटने के लिए करना चाहिए।
वर्तमान में गठबंधन एवेनियर क्यूबेक पार्टी के प्रमुख के रूप में लेगौल्ट की नौकरी के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे दो राजनेताओं, बर्नार्ड ड्रेनविले और क्रिस्टीन फ्रेचेट ने भी सोशल मीडिया पर प्रतिक्रिया व्यक्त की।
फ़ेसबुक पर, ड्रेनविले ने कहा कि रूसो का निर्णय “एकमात्र समझदार बात थी,” जबकि फ़्रेचेट ने कहा कि कंपनी के पास द्विभाषी सीईओ चुनने के अलावा कोई विकल्प नहीं है।
उन्होंने लिखा, “कंपनी आधिकारिक भाषा अधिनियम के अधीन है; अब समय आ गया है कि इसे कंपनी के उच्चतम स्तर पर प्रतिबिंबित किया जाए।”
हालाँकि फ़्रेचेट ने शुरू में सीईओ के पद छोड़ने की मांग नहीं की थी, लेकिन बाद में वह पीछे हट गईं। सप्ताहांत में सीएक्यू नेतृत्व बहस के दौरान ड्रेनविले द्वारा उनकी देरी की आलोचना की गई।
विश्लेषक का कहना है कि अगले सीईओ को फ्रेंच भाषा बोलनी होगी
यह पहली बार नहीं था कि रूसो को फ्रेंच न बोलने के कारण आलोचना का सामना करना पड़ा।
2021 में, कार्यकारी ने मॉन्ट्रियल में एक व्यापारिक भीड़ के लिए लगभग पूरी तरह से अंग्रेजी में भाषण दिया। जब क्यूबेक मीडिया द्वारा भाषण पर दबाव डाला गया, तो रूसो को फ्रेंच में जवाब देने में कठिनाई हुई और उन्होंने कहा कि वह 14 साल तक मॉन्ट्रियल में बिना भाषा बोले रह चुके हैं।
उस समय, तत्कालीन उप प्रधान मंत्री क्रिस्टिया फ़्रीलैंड ने एयर कनाडा के बोर्ड को एक पत्र लिखकर आग्रह किया कि रूसो को अपने फ्रेंच-भाषा कौशल में सुधार करना चाहिए, और फ्रेंच के उनके ज्ञान को उनकी वार्षिक प्रदर्शन समीक्षा के हिस्से के रूप में शामिल किया जाना चाहिए।
मैकगिल विश्वविद्यालय में विमानन प्रबंधन कार्यक्रम के व्याख्याता और समन्वयक जॉन ग्रैडेक ने कहा कि उन्हें यह सुनकर आश्चर्य नहीं हुआ कि रूसो सेवानिवृत्त हो रहे हैं – और कंपनी के अगले सीईओ के लिए मानदंड में निश्चित रूप से फ्रेंच बोलने की क्षमता शामिल होगी।
प्रधान मंत्री और परिवहन मंत्री की टिप्पणियों पर ध्यान देना “वह तिनका था जिसने इस मामले में ऊंट की कमर तोड़ दी, भले ही [Rousseau] मूल रूप से गुरुवार को कहा कि वह नहीं जा रहे हैं। अच्छा, उसका काम हो गया,” ग्रेडेक ने कहा।
जहाँ तक घोषणा के समय की बात है, “मुझे लगता है कि यह सवाल था कि श्री रूसो कब जाने वाले थे, और एयर कनाडा पर प्रांतीय और साथ ही संघीय स्तर पर राजनीतिक दबाव वास्तव में कुछ ऐसा था जिसने उन्हें काफी जल्दी निर्णय लेने के लिए प्रेरित किया।”
