तेल सुपरटैंकर दरें सर्वकालिक उच्चतम स्तर पर पहुंच गई हैं क्योंकि बीमाकर्ताओं ने मध्य पूर्व में युद्ध जोखिम संरक्षण को हटा दिया है

मध्य पूर्व में तेल सुपरटैंकर की लागत रिकॉर्ड पर अपने उच्चतम स्तर पर पहुंच गई है क्योंकि अमेरिका और ईरान के बीच संघर्ष के कारण रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से शिपिंग बाधित हो गई है।

प्रमुख समुद्री युद्ध जोखिम प्रदाताओं ने फारस की खाड़ी में परिचालन करने वाले जहाजों के लिए कवर को खत्म करना शुरू कर दिया है क्योंकि अचानक सुरक्षा झटके के कारण क्षेत्र में प्रमुख शिपिंग मार्ग बाधित हो गए हैं।

एलएसईजी के आंकड़ों से पता चलता है कि वेरी लार्ज क्रूड कैरियर्स (वीएलसीसी) के लिए बेंचमार्क माल ढुलाई दर – जिसका उपयोग मध्य पूर्व से चीन तक 2 मिलियन बैरल तेल भेजने के लिए किया जाता है – सोमवार को प्रति दिन $ 423,736 के सर्वकालिक उच्च स्तर पर पहुंच गया। इसमें शुक्रवार की समाप्ति से 94% से अधिक की वृद्धि हुई।

तेल और गैस की कीमतों में उल्लेखनीय उछाल के साथ-साथ, सप्ताहांत में ईरान पर अमेरिका और इजरायल के हमलों के बाद कच्चे तेल की ढुलाई की लागत में भारी वृद्धि हुई है। बढ़ते संघर्ष के परिणामस्वरूप होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से शिपिंग यातायात प्रभावी रूप से रुक गया है – जो दुनिया के सबसे महत्वपूर्ण तेल अवरोध बिंदुओं में से एक है, जो ओमान और ईरान के बीच की खाड़ी में स्थित है।

सरकारी मीडिया की रिपोर्ट के अनुसार, ईरानी रिवोल्यूशनरी गार्ड्स के एक वरिष्ठ अधिकारी ने सोमवार को कहा कि होर्मुज जलडमरूमध्य को बंद कर दिया गया है और चेतावनी दी गई है कि जलमार्ग से गुजरने की कोशिश करने वाले किसी भी जहाज पर हमला किया जाएगा। फॉक्स न्यूज की रिपोर्ट के अनुसार, इस दावे पर अमेरिकी सेना के सेंट्रल कमांड, सेंटकॉम द्वारा विवाद किया गया है।

आर्गस मीडिया में यूरोप में माल ढुलाई मूल्य निर्धारण के प्रमुख शील भट्टाचार्जी ने ईमेल द्वारा सीएनबीसी को बताया, “वीएलसीसी सेगमेंट में चार्टरर्स ने बाजार से कदम पीछे खींच लिए हैं और जहाजों को सुरक्षित करने से परहेज किया है क्योंकि कई घटनाओं के कारण होर्मुज जलडमरूमध्य के आसपास खतरे का स्तर बढ़ गया है, जबकि जलमार्ग आधिकारिक तौर पर बंद नहीं किया गया है।”

भट्टाचार्जी ने बाजार सूत्रों का हवाला देते हुए कहा कि मध्य पूर्व में तेल उत्पादकों ने अभी तक किसी भी उत्पादन या लोडिंग को रोकने की घोषणा नहीं की है और संयुक्त अरब अमीरात, ओमान और कुवैत में बंदरगाह चालू हैं।

भट्टाचार्जी ने कहा, “लेकिन बीमाकर्ताओं द्वारा क्षेत्र के कुछ क्षेत्रों में जहाजों के लिए युद्ध जोखिम कवरेज को रद्द करने के बाद अधिकांश जहाज मालिक होर्मुज जलडमरूमध्य से पारगमन से बच रहे थे।”

यह अनुमान लगाया गया है कि आर्गस मीडिया के अनुसार, समुद्री कच्चे तेल का लगभग एक-तिहाई व्यापार रणनीतिक रूप से महत्वपूर्ण जलमार्ग के माध्यम से होता है, साथ ही वैश्विक तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) प्रवाह का 19% और वैश्विक परिष्कृत उत्पादों का 14% व्यापार होता है।

होर्मुज जलडमरूमध्य से गुजरने वाले कई जहाजों पर हमलों की खबरों के बीच, प्रमुख समुद्री बीमाकर्ताओं ने हाल के दिनों में मध्य पूर्व में परिचालन करने वाले जहाजों के लिए युद्ध जोखिम कवर को रद्द कर दिया है।

न्यूयॉर्क स्थित अमेरिकन क्लब के साथ-साथ, नॉर्वे के गार्ड एंड स्कल्ड, ब्रिटेन के नॉर्थस्टैंडर्ड और लंदन पी एंड आई क्लब सहित समुद्री बीमाकर्ताओं ने कहा कि वे क्षेत्र में जहाजों के लिए युद्ध जोखिम कवर को खत्म कर रहे हैं।

ड्राई बल्क में विशेषज्ञता रखने वाली साइप्रस स्थित लॉजिस्टिक्स फर्म DUCAT मैरीटाइम के सीईओ एड्रियन बेसिरी ने कहा कि मध्य पूर्व में फैल रहे संघर्ष का असर दुनिया भर में महसूस किया जा रहा है।

बेसिरी ने मंगलवार को सीएनबीसी के “स्क्वॉक बॉक्स यूरोप” को बताया, “हम पश्चिम अफ्रीका में अपने विशिष्ट चावल खाद्य आपूर्ति को ले जाने के लिए एक सूखे थोक जहाज को किराए पर लेने की कोशिश कर रहे थे, जो केप ऑफ गुड होप के आसपास है। आप सोचेंगे कि यह संघर्ष क्षेत्र से दस लाख मील दूर है।”

उन्होंने आगे कहा, “वास्तव में हमने जहाज खो दिया है। किसी ने इंडोनेशिया से भारत के पश्चिमी तट तक कोयला ले जाने के लिए आम तौर पर भुगतान की तुलना में 50% अधिक भुगतान किया था। उस जहाज पर इतनी अधिक दर क्यों लगी? इसका उत्तर यह है कि जहाज का मालिक फारस की खाड़ी क्षेत्र से माल प्राप्त करने को लेकर अनिश्चित था।”

“तो, परिणाम दूर-दूर तक हैं, और यह संभावित रूप से दोहरी मार है। अगर हम होर्मुज़ के बंद होने और स्वेज़ के साथ हौथियों द्वारा प्रभावी ढंग से छेड़छाड़ को देख रहे हैं, तो यह काफी महत्वपूर्ण हो सकता है – जैसा कि हमने कोविड युग के दौरान देखा और वहां होने वाले हमले।”

भले ही तेल टैंकरों को होर्मुज जलडमरूमध्य से केवल अस्थायी रूप से अवरुद्ध किया जाता है, इससे वैश्विक ऊर्जा कीमतें बढ़ सकती हैं, शिपिंग लागत बढ़ सकती है और आपूर्ति में महत्वपूर्ण देरी हो सकती है।

होर्मुज जलडमरूमध्य वैश्विक कंटेनर व्यापार के लिए भी महत्वपूर्ण है। इस क्षेत्र में जेबेल अली और खोर फक्कन जैसे बंदरगाह विशेष ट्रांसशिपमेंट हब हैं जो वैश्विक नेटवर्क में मध्यस्थ बिंदु के रूप में काम करते हैं।

MSC, Maersk सहित शिपिंग दिग्गज, लॉयड की मेज और सीएमए सीजीएम ने भी बिगड़ती सुरक्षा स्थिति के बीच सुरक्षा को प्राथमिकता देने की मांग करते हुए नए दिशानिर्देश जारी किए हैं।

व्यापक रूप से वैश्विक व्यापार के बैरोमीटर के रूप में माने जाने वाले मेर्स्क ने सोमवार को कहा कि वह अगली सूचना तक संयुक्त अरब अमीरात, ओमान, इराक, कुवैत, कतर, जॉर्डन, बहरीन और सऊदी अरब के अंदर और बाहर विशेष कार्गो स्वीकृति को निलंबित कर देगा।

इसने पहले कहा था कि मध्य पूर्व-भारत से भूमध्यसागरीय और मध्य पूर्व-भारत से पूर्वी तट तक सभी नौकायन अमेरिकी सेवाओं को केप ऑफ गुड होप के आसपास फिर से भेजा जाएगा।