यह नई हाइब्रिड इंजन अवधारणा ईंधन दक्षता में एक बड़ी छलांग है

औसत यात्री वाहन प्रति वर्ष 4.6 मीट्रिक टन कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जित करता है, और जबकि हाइब्रिड के लिए उत्सर्जन की गणना करना कठिन है, वे और ईवी समग्र उत्सर्जन में कटौती करने का उत्तर हैं और, उम्मीद है, जीवाश्म ईंधन पर सामान्य निर्भरता। हालाँकि, ईवी अपने आईसीई समकक्षों के समान विश्वसनीय नहीं हैं, साथ ही उनकी रेंज और एक व्यवहार्य चार्जिंग स्टेशन खोजने की क्षमता के बारे में वास्तविक चिंता है, क्योंकि ईवी बुनियादी ढांचा अभी भी कुछ स्थानों पर दुर्लभ है। हॉर्स पॉवरट्रेन के H12 कॉन्सेप्ट हाइब्रिड इंजन की बदौलत यह बदलने वाला है।

यूके फर्म ने कथित तौर पर एक अभिनव हाइब्रिड इंजन अवधारणा बनाई है जो 100% नवीकरणीय ईंधन का उपयोग करती है और साथ ही माइलेज को 40% तक बढ़ा देती है। 17:1 के संपीड़न अनुपात और 44.2% पीक ब्रेक थर्मल दक्षता के साथ, एच12 कॉन्सेप्ट इंजन लगभग 71 मील प्रति गैलन (3.3 किलोमीटर प्रति लीटर) प्राप्त करता है। टीम का मानना ​​है कि यदि इस इंजन का सामान्य रूप से उपयोग किया जाए, तो यह प्रति वर्ष प्रति कार 1.77 टन तक उत्सर्जन अपशिष्ट में कटौती कर सकता है। बेशक, यह विशेष रूप से एक बेहतर इंजन डिज़ाइन के कारण नहीं है, बल्कि इस्तेमाल किए गए ईंधन के प्रकार के कारण भी है, जो कि जैविक अपशिष्ट और खाना पकाने के तेल से बना एक नवीकरणीय गैसोलीन था।

नेक्सा-95 नामक जैविक ईंधन, रेप्सोल द्वारा उत्पादित किया जाता है और पहले से ही स्पेन के दो अलग-अलग क्षेत्रों में उच्च गुणवत्ता वाले और उपयोग योग्य 95-ऑक्टेन उत्पाद के रूप में बेचा जा रहा है। हालाँकि, हॉर्स पावरट्रेन और रेप्सोल के बीच संयुक्त उद्यम अभी भी तकनीकी रूप से प्रगति पर है। उनकी निकट भविष्य में एक कार्यशील प्रदर्शन वाहन प्रकट करने की योजना है।

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रेप्सोल का नेक्सा 95 ईंधन पारंपरिक गैस वाहनों के साथ भी संगत है

तर्कसंगत रूप से अधिक दिलचस्प बात यह है कि 100% जैविक ईंधन बिना किसी संशोधन के पारंपरिक आईसीई वाहनों के साथ संगत है और पारंपरिक गैसोलीन पर उपयोग किए जाने पर शुद्ध CO2 उत्सर्जन में 70% से अधिक की कमी लाने में मदद कर सकता है। नेक्सा डीजल, 95 ऑक्टेन उत्पाद की तरह, एक और रूप है जो स्पेन और पुर्तगाल के आसपास चुनिंदा स्थानों पर पहले से ही उपलब्ध है। हॉर्स पावरट्रेन एच12 इंजन कॉन्सेप्ट के साथ, दोनों कंपनियां आधुनिक वाहनों और, प्रॉक्सी से, ईंधन दक्षता में क्रांति ला सकती हैं।

अधिकांश बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए यह काफी आसान रोलआउट होगा क्योंकि नए चार्जर, स्टेशन या एडाप्टर स्थापित करने की कोई आवश्यकता नहीं है। यह संभावना है कि उन्हीं गैस स्टेशनों और ईंधन भरने वाले स्थानों को इस नवीकरणीय ईंधन से बदला जा सकता है। वास्तव में, रेप्सोल का कहना है कि भारी परिवहन, विमानन और समुद्री सहित दुनिया भर में नवीकरणीय ईंधन पहले से ही उपयोग में हैं। इसमें रॉयल कैरेबियन और नॉर्वेजियन क्रूज़ लाइनों को नवीकरणीय समुद्री ईंधन के वर्तमान वाहक के रूप में नामित किया गया है।

यह ध्यान में रखते हुए कि यह समाधान पहले से ही उपयोग में है और वास्तविक दुनिया में इसका अनुप्रयोग है, यह भी एक बड़ा लाभ है जिसे नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए। कुछ नवीकरणीय ऊर्जा, जैसे पवन टरबाइन, को भुगतान करने में लगभग एक दशक लग सकता है, शायद इससे भी अधिक। हालांकि ऊर्जा के संदर्भ में, वैज्ञानिकों का मानना ​​है कि बड़े पैमाने पर बुनियादी ढांचे में बदलाव के बिना पावर ग्रिड को उसी तरह से सुपरचार्ज करने का एक सस्ता, आसान तरीका है। हॉर्स पावरट्रेन एच12 इंजन, और रेप्सोल का चमत्कारी नवीकरणीय ईंधन उपभोक्ता और वाणिज्यिक-श्रेणी के वाहनों की दुनिया में जल्द ही ऐसा कर सकता है।

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