चीनी ऑटोमोटिव पावरहाउस Geely ने अपनी इन-हाउस सॉलिड-स्टेट बैटरी तकनीक के वास्तविक दुनिया सत्यापन के लिए एक समयसीमा की घोषणा की है, जिससे उत्पादन तत्परता की दिशा में उद्योग की गति और तेज हो जाएगी।
यह घोषणा चीनी सरकार द्वारा 2024 में लगभग 850 मिलियन डॉलर के निवेश के बाद की गई है, जिसमें छह प्राप्तकर्ताओं में से Geely को ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरी विकसित करने पर ध्यान केंद्रित करना है।
अधिकांश ईवी बिजली के लिए तरल इलेक्ट्रोलाइट्स के साथ लिथियम-आयन बैटरी का उपयोग करते हैं, लेकिन ठोस-अवस्था संस्करण ठोस इलेक्ट्रोलाइट्स के उपयोग के माध्यम से लंबी दूरी, तेज चार्जिंग और सुरक्षित संचालन का वादा करते हैं।
ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरियां – जो किसी भी तरल या जेल सामग्री पर निर्भर नहीं होती हैं – ऊर्जा-सघन हैं, और जीली की अनुसंधान टीमों ने दावा किया है कि दिलचस्प इंजीनियरिंग के अनुसार, इसकी प्रयोगात्मक कोशिकाएं प्रति किलोग्राम लगभग 400 वाट-घंटे की पेशकश करती हैं।
आज के वाणिज्यिक लिथियम-आयन मॉडल आमतौर पर प्रति किलोग्राम लगभग 300 वाट घंटे और 2,000 से अधिक चार्जिंग चक्र प्राप्त करते हैं, जबकि ठोस-राज्य बैटरी की ऊर्जा घनत्व 400 Wh/kg से अधिक और 5,000 से अधिक चक्र का वादा करती है।
साथ ही, ठोस इलेक्ट्रोलाइट संरचना तेजी से चार्जिंग की अनुमति देती है क्योंकि इसमें प्रतिरोध कम होता है और लिथियम-आयन मॉडल की तुलना में अधिक गर्म होने या आग लगने का खतरा कम होता है।
न केवल ये अगली पीढ़ी की बैटरियां बिना रिचार्ज के अधिक ड्राइव समय की पेशकश करके उपभोक्ता की रुचि को बढ़ाएंगी, बल्कि वे इलेक्ट्रिक वाहनों के कार्बन पदचिह्न को भी कम कर सकती हैं।
परिवहन और पर्यावरण ने बताया कि सॉलिड-स्टेट बैटरियां ईवी के पर्यावरणीय प्रभाव को 24% तक कम कर सकती हैं, क्योंकि वे कम सामग्री के साथ अधिक ऊर्जा संग्रहीत कर सकती हैं।
यदि वे स्थायी रूप से प्राप्त सामग्रियों से बनाए गए थे – जैसे कि भूतापीय कुओं से ली गई लिथियम – तो आउटलेट ने सुझाव दिया कि आज की लिथियम-आयन बैटरियों की तुलना में पर्यावरणीय प्रभाव 39% तक कम हो सकता है।
गैस से चलने वाले मॉडलों की तुलना में यह बढ़ा हुआ लाभ यहीं नहीं रुकता। प्राकृतिक संसाधन रक्षा परिषद के अनुसार, ईवी टेलपाइप उत्सर्जन का उत्पादन नहीं करते हैं, रखरखाव के लिए सस्ते हैं, और ड्राइवर ईंधन लागत पर लगभग 60% बचा सकते हैं।
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CarNewsChina के अनुसार, Geely की योजना 2026 तक ASSBs के साथ प्रोटोटाइप वाहन लॉन्च करने की है, इसके बाद अगले वर्ष तक योजनाबद्ध 1,000 प्रदर्शन वाहनों के साथ प्रौद्योगिकी के छोटे पैमाने पर औद्योगीकरण की योजना है।
लक्ष्य उत्पादन को बढ़ाना और 2030 तक उच्च-स्तरीय मॉडलों में 500 Wh/kg से अधिक ऊर्जा घनत्व वाले ASSBs की पेशकश करना है।
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