डेल्टा एयर लाइन्स सीईओ एड बैस्टियन ने कहा कि निकट भविष्य में ईंधन की लागत बढ़ने के कारण वाहक अपनी क्षमता वृद्धि योजनाओं को “सार्थक रूप से कम” करेगा, जिससे मध्य पूर्व युद्ध के कारण जेट ईंधन में ऐतिहासिक वृद्धि से प्रभावित एयरलाइनों की वापसी को बल मिलेगा।
शुरुआती कारोबार में कंपनी के शेयरों में 11% से अधिक की बढ़ोतरी हुई, जिससे तेल की कीमतों में गिरावट के बाद अमेरिकी वाहकों को बढ़त मिली।
डेल्टा ने बुधवार को दूसरी तिमाही में $1 से $1.50 की समायोजित प्रति-शेयर आय का अनुमान लगाया, जबकि विश्लेषकों को 1.41 डॉलर प्रति शेयर की उम्मीद थी, एक साल पहले की तुलना में “कम-किशोर” प्रतिशत अंक में राजस्व के साथ, लगभग 10% वॉल स्ट्रीट पूर्वानुमान से ऊपर। डेल्टा ने कहा, इस वर्ष क्षमता संभवतः स्थिर रहेगी।
डेल्टा ने कहा कि लागत में बढ़ोतरी के कारण इस तिमाही में उसका ईंधन बिल 2 अरब डॉलर अधिक होगा।
एलएसईजी के आम सहमति अनुमानों के आधार पर, वॉल स्ट्रीट की अपेक्षा की तुलना में डेल्टा ने पहली तिमाही के लिए रिपोर्ट दी है:
- प्रति शेयर आय:64 सेंट समायोजित बनाम 57 सेंट अपेक्षित
- आय:$14.2 बिलियन समायोजित बनाम $14 बिलियन अपेक्षित
हालाँकि, डेल्टा पहली तिमाही के नतीजों की रिपोर्ट करने वाली प्रमुख अमेरिकी एयरलाइनों में से पहली है यूनाइटेड एयरलाइन्सडेल्टा और अन्य पहले से ही चालू तिमाही के लिए क्षमता में कटौती कर रहे थे।
कम क्षमता का मतलब अधिक हवाई किराया हो सकता है, जो पहले से ही बढ़ रहा है। डेल्टा भी शामिल हो गया जेटब्लू एयरवेज़ और यूनाइटेड मंगलवार को अपने चेक किए गए बैग की फीस बढ़ाएगा। दुनिया भर के वाहक ईंधन की लागत में वृद्धि से और भी अधिक प्रभावित हैं क्योंकि उनके देशों की आयात पर निर्भरता है और उन्होंने ईंधन अधिभार जोड़ा है या किराया वृद्धि की घोषणा की है।
बास्टियन ने कहा कि यात्रा की ऊंची लागत के बावजूद मांग मजबूत बनी हुई है और डेल्टा का ग्राहक आधार यात्रा पर खर्च करना जारी रखता है, विशेष रूप से अधिक विशाल सीटों जैसे उच्च-स्तरीय उत्पादों के लिए।
पत्रकारों से बात करते हुए बास्टियन ने कहा कि यह स्पष्ट नहीं है कि ग्राहक कब कदम वापस खींचेंगे।
डेल्टा के पास एक रिफाइनरी है जहां यह कच्चे तेल को जेट ईंधन और गैसोलीन और डीजल जैसे अन्य उत्पादों में बदल देती है, जिससे इसे अन्य वाहकों पर लाभ मिलता है।
बास्टियन ने संवाददाताओं से कहा, “हम नहीं जानते कि ईंधन कहां जाएगा, लेकिन जब तक ईंधन ऊंचा रहेगा, रिफाइनरी हमारी मदद करती रहेगी।”
डेल्टा को उम्मीद है कि दूसरी तिमाही में उसे 1 अरब डॉलर का कर-पूर्व लाभ होगा और उसे अपनी रिफाइनरी से 300 मिलियन डॉलर का लाभ मिलेगा, वाहक ने कहा, फिलाडेल्फिया के निकट सुविधा के लिए एक बड़ी बाधा, जिसे उसने अप्रैल 2012 में हासिल किया था फिलिप्स 66.
28 फरवरी को अमेरिका और इज़राइल द्वारा ईरान पर हमला करने के बाद से जेट ईंधन की कीमतों में वृद्धि कच्चे तेल की तुलना में अधिक तेज रही है। एर्गस डेटा का हवाला देते हुए, एयरलाइंस फॉर अमेरिका उद्योग समूह के अनुसार, प्रमुख अमेरिकी शहरों में जेट ईंधन की कीमतें 27 फरवरी से 6 अप्रैल तक लगभग 88% बढ़ गईं।
डेल्टा को उम्मीद है कि दूसरी तिमाही में कुल ईंधन लागत $4.30 प्रति गैलन होगी।
बास्टियन ने कहा कि एयरलाइन अपने पूरे साल के पूर्वानुमान से पीछे नहीं हट रही है लेकिन ईंधन की कीमतों की अनिश्चितता के कारण इसे अपडेट भी नहीं कर रही है। डेल्टा ने जनवरी में अपनी आखिरी कमाई जारी करते समय इस साल संभावित रूप से रिकॉर्ड कमाई का अनुमान लगाया था।
बैस्टियन ने कहा, “जैसे-जैसे हम अगले कुछ महीनों के दौरान ईंधन वृद्धि की अवधि के प्रभाव के बारे में अधिक जानकारी प्राप्त करेंगे, हम बेहतर स्थिति में होंगे।”
राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने मंगलवार को कहा कि वह ईरान की “संपूर्ण सभ्यता” के विनाश का आदेश देने की धमकियों से पीछे हटते हुए, ईरान के बुनियादी ढांचे पर योजनाबद्ध हमलों को दो सप्ताह के लिए निलंबित करने पर सहमत हुए हैं और ईरान होर्मुज शिपिंग चैनल के प्रमुख जलडमरूमध्य को खोलने पर सहमत हुआ है, जिसके बाद बुधवार को तेल वायदा में तेजी से गिरावट आई।
इस बीच, प्रीमियम यात्रा की मांग नतीजों को आगे बढ़ा रही है। डेल्टा ने कहा कि प्रथम श्रेणी और कोच की तुलना में अन्य अधिक महंगे विकल्पों से प्रीमियम टिकट राजस्व, पिछले वर्ष की तुलना में पहली तिमाही में 14% अधिक था। 2024 के अंत के बाद पहली बार मुख्य केबिन राजस्व में वृद्धि हुई।
हालाँकि, क्षमता पिछले वर्ष की तुलना में 2026 के पहले तीन महीनों में 3% गिर गई “क्योंकि बेड़े के नवीनीकरण में निरंतर निवेश ने प्रीमियम सीट मिश्रण को बढ़ा दिया।” कंपनी ने कहा.
प्रतिद्वंद्वी युनाइटेड, दूसरा सबसे लाभदायक अमेरिकी वाहक, अपनी प्रीमियम सीट फ़ुटप्रिंट बढ़ाने की कोशिश कर रहा है, नई ऑनबोर्ड तकनीक, संशोधित सुइट्स और अन्य सुविधाओं में निवेश कर रहा है।
बैस्टियन ने कहा, “मुझे लगता है कि वे हमारी नकल करने की कोशिश में चतुर हैं।”
बास्टियन ने कहा कि डेल्टा ने पिछले महीने आंशिक सरकारी बंद के कारण हवाईअड्डों पर घंटों तक चलने वाली परिवहन सुरक्षा प्रशासन लाइनों के दौरान कुछ व्यावसायिक यात्रा में गिरावट देखी थी, लेकिन ऐसा प्रतीत होता है कि यात्रा खंड में सुधार हुआ है।
पहली तिमाही के लिए, डेल्टा ने $289 मिलियन, या प्रति शेयर 44 सेंट का शुद्ध घाटा दर्ज किया, जबकि एक साल पहले की शुद्ध आय $240 मिलियन, या 37 सेंट थी, क्योंकि 2026 में इसकी लागत बढ़ गई थी।
एक बार की वस्तुओं के लिए समायोजित, डेल्टा की शुद्ध आय $423 मिलियन, या 64 सेंट प्रति शेयर थी, जो पिछले वर्ष की समान अवधि के दौरान $291 मिलियन, या 45 सेंट प्रति शेयर थी।
इसकी रिफाइनरी और अन्य वस्तुओं से तीसरे पक्ष की बिक्री के लिए समायोजित राजस्व, पहली तिमाही में 9% से अधिक बढ़कर 14.2 मिलियन डॉलर हो गया।
सुधार: इस कहानी को यह दर्शाने के लिए अद्यतन किया गया है कि डेल्टा ने $423 मिलियन की समायोजित शुद्ध आय की सूचना दी है। इस कहानी के पिछले संस्करण में इसे शुद्ध आय बताया गया था।
