अमेरिकी बॉस का कहना है कि बेंटले की पहली ईवी ब्रांड के लाइनअप में सबसे निचले पायदान पर होगी

बेंटले अमेरिका के अध्यक्ष और सीईओ माइक रोक्को के अनुसार, बेंटले के लंबे, गौरवपूर्ण इतिहास में उत्पादन तक पहुंचने वाला पहला इलेक्ट्रिक वाहन अंततः 2027 के अंत में बिक्री पर आने के लिए तैयार है – और जब ऐसा होगा, तो यह शीर्ष अंत की तुलना में कार निर्माता के पोर्टफोलियो के प्रवेश स्तर के हिस्से के करीब आ जाएगा।

रोक्को ने बताया, “हम कार दिखाएंगे, इस साल के उत्तरार्ध में कार को छेड़ना शुरू करेंगे।” सड़क एवं ट्रैक 2026 न्यूयॉर्क इंटरनेशनल ऑटो शो में सिट-डाउन के दौरान। “[And the] कार बाजार में आएगी [in the] 2027 की तीसरी तिमाही के अंत में।” एमएसआरपी, उन्होंने कहा, मौजूदा लाइनअप के “संभवतः निचले स्तर पर होगा”, हालांकि इसे सेट करने के लिए “हम अभी भी काम कर रहे हैं” – हालांकि उन्होंने कहा, “हमें लगता है कि हमारे पास सही मूल्य बिंदु है।”

बेशक, यह मानते हुए कि अगले साल का सितंबर या अक्टूबर आज के नए कार बाजार जैसा दिखता है, यह इलेक्ट्रिक कार को अल्ट्रा-लक्जरी वाहन क्षेत्र में धकेलने का आदर्श समय नहीं लग सकता है। उदाहरण के लिए, पोर्शे टायकन और रोल्स-रॉयस स्पेक्टर की बिक्री में रेड बैरन के साथ उलझने के बाद स्नूपी जैसी ऊंचाई कम हो गई है।

क्रू और उसके चालक दल, आश्चर्यजनक रूप से, जानते हैं: “जाहिर है, हम ईवी बाजार में क्या हो रहा है, इस पर बहुत करीबी नजर रख रहे हैं,” उन्होंने कहा। नई कार के ऐसे भाग्य से बचने का प्रयास करने का एक तरीका: इसे हाई-प्रूफ डिस्टिल्ड डायनासोर की आवश्यकता की कमी के बजाय इसकी अन्य खूबियों के आधार पर बेचना है। उन्होंने कहा, “इस वाहन पर बहुत सारा काम, बहुत सारा शोध किया गया है।” “लोगों को पता होगा कि यह एक ईवी है, लेकिन यह लीड नहीं होगा, मेरा विश्वास करें। यह नई बेंटले शहरी एसयूवी है।”

जैसा कि इसके नाम के शहर-केंद्रित प्लेसहोल्डर के अनुरूप है, क्रॉसओवर, यहां तक ​​​​कि बेंटायगा के तरीके से अपनी खुद की ऑफ-रोड रखने की तुलना में फुटपाथ पर ड्राइविंग पर अधिक ध्यान केंद्रित करेगा। और प्रमुख महानगरों में परीक्षण गुब्बारे अच्छी चीजें सुझाते हैं; उन्होंने खुलासा किया कि मियामी और लॉस एंजिल्स के क्लीनिकों में, नई इलेक्ट्रिक बेंटले देखने वाले 10 में से आठ लोगों ने कहा कि वे इसे खरीदेंगे।

हालाँकि, इलेक्ट्रिक एसयूवी की शुरुआत से पहले, बेंटले के पास अपने सभी ओज़ेम्पिक-बेहतर महिमा में बाजार में लाने के लिए कट्टर नए कॉन्टिनेंटल सुपरस्पोर्ट्स हैं। उनका कहना है कि बेस कार से आधा टन द्रव्यमान हटाकर और ऑल-व्हील ड्राइव से रियर-व्हील पावर पर स्विच करके सुपर-जीटी को चरम सीमा तक पहुंचाने के फैसले को क्रू में बड़ी कुर्सियों पर बैठे कुछ लोगों ने कड़ी चुनौती दी थी।

“ईमानदारी से कहें तो इसका अधिकांश हिस्सा हमारे सीईओ फ्रैंक द्वारा संचालित था[-Stephen] वालिसर, और क्रिस्टोफ़ जॉर्जेस, बिक्री और विपणन के लिए बोर्ड सदस्य,” उन्होंने कहा। “फ्रैंक पॉर्श से आता है – 30 साल। हम सभी जानते हैं कि उसने क्या किया है / वह चाहता था … वास्तव में बेंटले के प्रदर्शन पहलू पर ध्यान केंद्रित करता है। क्रिस्टोफ़ को हमेशा सुपरस्पोर्ट्स से प्यार रहा है; वह वास्तव में एक का मालिक है।” रोक्को ने कहा, अनुसंधान और विकास के लिए बोर्ड के सदस्य डॉ. मैथियास राबे ने भी सबसे स्पोर्टी कॉन्टिनेंटल को फिनिश लाइन के पार ले जाने में एक बड़ी भूमिका निभाई।

उन्होंने कहा, “आप जानते हैं, फ्रैंक, क्रिस्टोफ़ और मैथियास के बीच, आप इन वाहनों के प्रदर्शन को लेकर ब्रांड में वापस उत्साह महसूस कर सकते हैं।” “हमारी कुछ प्रतिस्पर्धाएँ अधिक प्रदर्शन-आधारित हैं, कुछ अधिक विलासिता-आधारित हैं। ऐसा ही होगा। हम यह सब कर सकते हैं। और मुझे लगता है कि लोग इसे देखते हैं। [But] आपको समय-समय पर उन्हें याद दिलाना होगा।”

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