‘यआप इस स्थिति के आपके मानसिक स्वास्थ्य पर पड़ने वाले प्रभाव को कम करने का प्रयास कर सकते हैं, लेकिन यह असंभव होता जा रहा है।” खाड़ी में छह सप्ताह तक फंसे रहने के बाद, होर्मुज जलडमरूमध्य पर ईरान की पकड़ में फंसे 20,000 नाविकों में से एक अपनी सीमा तक पहुंच रहा है।
फिर भी मध्य पूर्व में पहले से ही कमजोर युद्धविराम के साथ, तेल टैंकर कर्मचारी – जिसने पहली बार एक महीने पहले गार्जियन से बात की थी – ने कहा कि कोई भी उम्मीद जो वे जल्द ही छोड़ने के लिए स्वतंत्र हो सकते हैं, पहले ही लुप्त हो चुकी है, अगर यह कभी भी वास्तविक लगता है।
“हम दर्जनों लदे हुए टैंकरों के पास लंगर डाले हुए हैं। कोई भी एक इंच भी आगे नहीं बढ़ा,” चालक दल के सदस्य ने कहा, संयुक्त अरब अमीरात के तट पर लंगर डाले बैठे सैकड़ों लोगों में से एक को एक पखवाड़े से भी कम समय पहले ईरानी मिसाइल द्वारा जलाए गए कुवैती तेल टैंकर का स्पष्ट दृश्य दिखाई दे रहा था।
युद्धविराम पर सहमति बनने के कुछ ही घंटों के भीतर, रोकी गई मिसाइलों की गूँज उनके जहाजों के ऊपर आकाश में फैल गई। डेढ़ महीने तक ड्रोन हमलों और पानी के नीचे सुरंगों की रिपोर्टों के बाद, कई नाविक अनिच्छुक महसूस करते हैं और जलडमरूमध्य को पार करने में असमर्थ हैं – भले ही युद्धविराम ने उन्हें ऐसा करने की अनुमति दी हो।
नाविक ने कहा, ”मैंने अपना नोटिस ठीक एक महीने पहले दिया था।” “मैंने मालिक को सूचित कर दिया है, मैं जलडमरूमध्य से होकर जाने को इच्छुक नहीं हूँ।” यह सुरक्षा के बारे में है, यह सब सुरक्षा के बारे में है।”
उन्होंने आगे कहा, उसी टैंकर पर सवार अधिकांश चालक दल भी ऐसा ही महसूस करते हैं, और कहा कि जहाज पर सवार लगभग 90% लोग नौकायन से इनकार करने के अपने अधिकार का प्रयोग करना चाहते हैं। चालक दल के एक सदस्य को “मानसिक रूप से टूटना” का सामना करना पड़ा है, और सहकर्मियों द्वारा नियमित रूप से उसकी जांच की जा रही है।
“मुझे इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह विशेष मुद्दा, यह मानसिक टूटन, हो रहा है [on tankers] इस स्थिति के तनाव से हमारे चारों ओर। नाविक का समर्थन [phone] लाइनें मदद करने की कोशिश कर रही हैं, लेकिन शुरू से ही हम सभी जानते हैं कि यह पर्याप्त नहीं होगा,” नाविक ने कहा।
संघर्ष की शुरुआत के बाद से, ट्रेड यूनियन, इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट वर्कर्स फेडरेशन (आईटीएफ) को 300 विभिन्न जहाजों पर नाविकों से लगभग 1,000 पूछताछ प्राप्त हुई हैं। लगभग 20% प्रत्यावर्तन चाहने वालों में से थे। अन्य चिंताएँ वेतन या ईंधन, भोजन और पानी जैसी आवश्यक आपूर्ति तक पहुंच के बारे में थीं।
हाल ही में कुछ ही मील दूर कुवैत के अल-सलमी तेल टैंकर पर हुए हमले के बाद, नाविक ने पहली बार हेल्पलाइन पर कॉल किया। “मैं थोड़ा अभिभूत था और मुझे यकीन नहीं था कि मैं जो महसूस कर रहा हूं उसे संभाल पाऊंगा या नहीं। मेरे लिए यह महत्वपूर्ण है कि दूसरे मुझे रोते हुए न देखें। इससे मदद मिली, बस एक अजनबी के सामने सारी भावनाएं व्यक्त करने में।”
हालाँकि, नॉटिलस, जो जहाज कर्मचारियों का प्रतिनिधित्व करता है, के एक वरिष्ठ नेता डेविड एपलटन के अनुसार, केवल इतना ही है कि दूर से सलाह और आश्वासन ही काम आ सकता है। उन्होंने कहा, “हर कोई सहायता करने की पूरी कोशिश करता है, लेकिन वास्तव में आप जो करना चाहते हैं वह लोगों को स्थिति से बाहर निकालना है।”
एपलटन ने कहा, “हिंसा की धमकी से लोगों पर पड़ने वाले मानसिक प्रभाव के अलावा – तथ्य यह है कि आप वहां बैठे हुए बत्तख की तरह बैठे हैं – अनिश्चितता भी है, और न जाने यह कब तक चलेगा।”
फंसे हुए टैंकरों में सवार लोगों के बिगड़ते मानसिक स्वास्थ्य ने जहाज मालिकों से अपने चालक दल के सदस्यों को राहत देने के इच्छुक नाविकों को बदलने के लिए फिर से आह्वान किया है। समुद्री नियमों के तहत शिपिंग कंपनियां नाविकों को खतरनाक क्षेत्रों में काम करने के लिए बाध्य नहीं कर सकती हैं, लेकिन फिर भी ऐसे लोग होंगे जो काम करने के लिए बेताब होंगे।
“हमारे अधिकांश संभावित राहतकर्ता यूक्रेनी नाविक हैं; जो लोग अपने घरों से दूर हैं, विदेशी यूरोपीय देशों में पैसा खर्च कर रहे हैं क्योंकि वे घर वापस नहीं जा सकते हैं,” नाविक ने कहा।
शिपिंग कंपनियों को खतरनाक क्षेत्रों में काम करने वाले चालक दल को दोगुना वेतन देने की आवश्यकता होती है। उनसे अपेक्षा की जाती है कि वे पदोन्नति में रुचि रखने वालों को खोजें और उन्हें हस्ताक्षर करने के लिए उच्च पद दें। वे उन लोगों की भी तलाश करेंगे जो सबसे लंबे समय से तट पर हैं और जिन्हें काम की ज़रूरत है।
नाविक ने कहा: “उनमें और हमारे बीच एकमात्र अंतर पसंद का है।” कम से कम वे यहां आने का विकल्प चुन रहे होंगे, चाहे वे ऐसा क्यों करना चाहें।”
उन्हें उम्मीद है कि आने वाले हफ्तों में उनके टैंकर को लंगरगाह में ले जाया जाएगा ताकि नए चालक दल उन लोगों की जगह ले सकें जो आगे बढ़ने के इच्छुक या असमर्थ हैं।
उन्होंने कहा, “कप्तान ने हमारे चालक दल के प्रबंधक के साथ अनौपचारिक बातचीत की, जो हमारे डिस्चार्ज पोर्ट तक पहुंचने तक चालक दल को जहाज पर ही रहने देने की कोशिश कर रहा था, लेकिन उसने तुरंत इसे बंद कर दिया।”
“इस सब के बाद मैं कोई भी गहन कार्य करने की मानसिक स्थिति में नहीं हूं। कार्यकर्ता ने कहा, ”यह अब तक की सबसे कठिन स्थिति है, जिसमें मैं रहा हूं।” इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि वे कभी समुद्र में वापस लौटेंगे।
“मैंने अपने पूरे जीवन में टैंकरों पर काम किया है।” जाने का मतलब है कि मैंने जो कुछ हासिल किया है उसे छोड़ देना। लेकिन इस काम में बने रहने का मतलब है कि संभावना है कि अंततः मुझे यहीं लौटना पड़ेगा। इस टैंकर से कुछ महीनों तक दूर रहने के बाद ही मैं यह निर्णय ले पाऊंगा। घर पर,” उन्होंने कहा।
