आपने देखा होगा कि हम गवर्नर होचुल की ऑटो बीमा योजना को काफी करीब से कवर कर रहे हैं (हमारी अंतर्दृष्टि की समीक्षा करने के लिए यहां क्लिक करें)।
हमने कवर किया है कि कैसे उबर इस लड़ाई को बढ़ावा दे रहा है। हमने कवर किया है कि दुर्घटनाओं के पीड़ितों को किस प्रकार कष्ट सहना पड़ेगा। यदि गवर्नर वास्तव में धोखाधड़ी को कम करना और पैसा बचाना चाहते हैं तो हमने बेहतर विचार पेश किए हैं।
और आज, हम एमटीए के सीईओ जान्नो लिबर को भी कहानी का अपना पक्ष पेश करने और हमारे कवरेज की आलोचना करने दे रहे हैं (हम इस मामले में बड़े हैं)।
लेकिन इस सब के माध्यम से, हमने कभी भी एक उपयोगी जगह नहीं बनाई है कि हम क्यों सोचते हैं कि कार बीमा प्रीमियम बहुत अधिक नहीं है, लेकिन कम.
तो मेरी नई श्रृंखला “ओल्ड मैन वर्टिकल” के नवीनतम एपिसोड के लिए मेरे साथ जुड़ें, क्योंकि मैं ड्राइवर के व्यवहार के 11 उदाहरणों पर प्रकाश डालता हूं जो समस्या में योगदान करते हैं: बीमा धोखाधड़ी करने वाले ड्राइवर, बड़े पैमाने पर एसयूवी चलाने वाले ड्राइवर, अवैध रूप से पार्किंग करने वाले ड्राइवर, तेज गति और लाल बत्ती टिकटों की रैकिंग करने वाले ड्राइवर, और निश्चित रूप से ऐसे ड्राइवर जो अपनी प्लेटों को ख़राब करते हैं या ढंकते हैं।
सभी एक ही बाइक से काम पर जाते हैं। हो सकता है कि राज्यपाल को मेरे साथ शामिल होना चाहिए यदि वह वास्तव में जानना चाहती हैं कि ज़मीनी स्तर पर क्या स्थितियाँ हैं:
अन्य समाचार में:
- होचुल की बीमा योजना के बारे में बात करते हुए, न्यूज़डे उबर की हानिकारक भूमिका पर ध्यान केंद्रित करने वाला नवीनतम आउटलेट है। लेकिन होचुल का दावा है कि विरोधी उसकी योजना के बारे में झूठ बोल रहे हैं। (एनवाई पोस्ट)
- लिंडन बुलेवार्ड मौत का नया बुलेवार्ड है। (WCBS2)
- टाइम्स के गलत शीर्षक वाले बड़े समाचार के बाद, हर कोई ग्रैंड आर्मी प्लाजा के लिए मेयर ममदानी की योजनाओं के कवरेज में शामिल हो गया। हमने बताया कि योजना अंततः पुरानी है। डेली न्यूज और गोथमिस्ट ने इसे अधिक बढ़ा-चढ़ाकर पेश किया ताकि यह जितना है उससे कहीं अधिक कट्टरपंथी लगे, जबकि एएमएनवाई ने इसे सीधे तौर पर पेश किया।
- राष्ट्रपति ट्रम्प की डोरडैश ड्राइवर के साथ पूरी तरह से मंचीय मुलाकात और अभिवादन दुखद था, खासकर जब से उसे उस समय के लिए भुगतान नहीं किया गया था जब उसे उसकी विंडो ड्रेसिंग के लिए मजबूर किया गया था। (द इंडिपेंडेंट)
- इसे टेलर स्विफ्ट प्रभाव कहें। (किसी भी समय)
- ज्वाइंट ट्रांजिट एसोसिएशन एक नए वीडियो के साथ वापस आ गया है, इस बार क्वींसलिंक बनाम क्वींसवे लड़ाई पर।
- मीटपैकिंग बीआईडी के हमारे मित्र जेफरी लेफ्रांकोइस से विश्व कप परमिट प्रतिबंध के बारे में साक्षात्कार लिया गया था। (NY1)
- अमेरिकी परिवहन विभाग सेक. शॉन डफी को सबवे अपराध के बारे में न्यूयॉर्क पोस्ट की नवीनतम भय फैलाने वाली बात के बारे में वास्तव में सोचने की जहमत नहीं उठाते हुए पकड़ा गया। हां, कहानी में एक पुलिसकर्मी को यह कहते हुए उद्धृत किया गया है कि भीड़भाड़ मूल्य निर्धारण के कारण मेट्रो में अधिक लोग आ रहे हैं, लेकिन ऐसा नहीं है कि ड्राइवरों द्वारा टोल वसूलने से अचानक अपराध में वृद्धि हुई है। और पोस्ट आपको यह भी विश्वास दिलाना चाहती है कि भीड़भाड़ की वजह से मेट्रो में बेघर लोगों की संख्या बढ़ रही है (उम, मेट्रो में कितने अनिवासी लोग कार से शहर में आ रहे थे और उन्होंने गाड़ी चलाना बंद करने का फैसला किया और रहना $9 के टोल से बचने के लिए मेट्रो में?)।
- सार्वजनिक पारगमन के केवल एक संक्षिप्त संदर्भ के साथ, “न्यूयॉर्क” टाइम्स ने एक बार फिर कार उपयोगकर्ताओं की जरूरतों को जनता की भलाई से पहले रखा: पेपर ऑफ रिकॉर्ड सार्वजनिक पारगमन में बड़े पैमाने पर निवेश के लिए एक मजबूत वकील क्यों नहीं है, जो इक्विटी के लिए एक उपकरण है? इसके बजाय, अखबार लगातार विफल यथास्थिति में बदलाव की वकालत करके बिग कार का समर्थन करता है – इस मामले में, कारों की लागत को कम करता है। यह सच है कि कारें कई अमेरिकियों के लिए ऋण की सजा हैं, लेकिन समाधान टाइम्स जैसे शक्तिशाली संस्थानों के लिए है, जो सार्वजनिक अधिकारियों को अंतर्निहित समस्या को ठीक करने के लिए प्रेरित करते हैं: कार निर्भरता!
- “वॉर ऑन कार्स” पॉडकास्ट पुस्तक, “लाइफ आफ्टर कार्स”, इतनी अच्छी है कि जलोपनिक ने भी इसकी समीक्षा की। जो मुझे याद दिलाता है: मैं बुधवार, 6 मई को मिडटाउन मैनहट्टन लाइब्रेरी (अब स्टावरोस नियार्कोस शाखा) में सह-लेखक सारा गुडइयर और डौग गॉर्डन के साथ पुस्तक पर एक पैनल चर्चा का संचालन करूंगा। जानकारी यहां प्राप्त करें.
