बढ़ती वैश्विक चीनी कीमतों और परिवहन लागत का सामना करते हुए, भारतीय चीनी मिलें – दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी उत्पादक – फिर से निर्यात की ओर रुख कर रही हैं। इन निर्यातों से एशिया और अफ्रीका के मुख्य उपभोक्ता बाजारों को कम लागत पर आपूर्ति करना संभव हो जाएगा।
विनिमय दर में उतार-चढ़ाव और भू-राजनीतिक परिवर्तनों का लाभ उठाएं।
इथेनॉल की बढ़ती मांग के पूर्वानुमानों के कारण, मध्य पूर्व में संघर्ष वैश्विक चीनी कीमतों में तेज वृद्धि का एक प्रमुख कारक बन गया है। इसी समय, व्यापक आर्थिक कारकों ने भी भारतीय रुपये के मूल्यह्रास के साथ भारतीय निर्यात का समर्थन किया। 2026 में इसमें 4.5% की गिरावट आई और यह ऐतिहासिक निचले स्तर पर पहुंच गया। इसके विपरीत, भारत के मुख्य प्रतिस्पर्धी ब्राज़ीलियाई रियल की सराहना 3% हुई।
यह विनिमय अंतर भारतीय चीनी को अंतर्राष्ट्रीय बाज़ार में अधिक आकर्षक बनाता है। कई हफ्तों के ठहराव के बाद, निर्यात अनुबंध फिर से शुरू हो गए हैं, पिछले सप्ताह ही लगभग 100,000 टन पर हस्ताक्षर किए गए थे। व्यापारियों के मुताबिक, मौजूदा ऑफर करीब 450 डॉलर प्रति टन, फ्रेट ऑन बोर्ड (एफओबी) है।
2026 के लिए बाजार संरचना और फसल की संभावनाएं
श्रीलंका, जिबूती, तंजानिया और सोमालिया सहित देशों ने अप्रैल और मई में अपेक्षित डिलीवरी के लिए ऑर्डर दिए हैं। आज तक, कारखानों ने सितंबर 2026 में समाप्त होने वाले अभियान के लिए कुल 550,000 टन के निर्यात अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं।
| मार्चे पैरामीटर | विस्तृत मूल्य |
|---|---|
| प्रिक्स डिमांड© (एफओबी) | 450 अमरीकी डालर/टन |
| नए अनुबंध पर हस्ताक्षर (पिछले सप्ताह) | 100,000 टन |
| चालू सीज़न के लिए अनुबंधों की कुल मात्रा | 550,000 टन |
| रुपये में उतार-चढ़ाव (साल की शुरुआत से) | -4,5% |
एमईआईआर कमोडिटीज इंडिया के प्रबंध निदेशक राहिल शेख का अनुमान है कि इस सीजन में कुल चीनी निर्यात 15 लाख टन तक पहुंच सकता है। तनाव कम होने पर अफगानिस्तान, कजाकिस्तान, उज्बेकिस्तान और मध्य पूर्व से मांग तेजी से बढ़ने की उम्मीद है।
लॉजिस्टिक्स और कोटा से संबंधित चुनौतियाँ
मजबूत विदेशी मांग के बावजूद, भारतीय चीनी उद्योग को तार्किक कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है। कंटेनरों की कमी और परिवहन लागत में वृद्धि का असर आपूर्ति क्षमताओं पर पड़ रहा है। हालाँकि, दक्षिण एशियाई खरीदारों के लिए, भारतीय चीनी ब्राजील से आयात की तुलना में परिवहन लागत के मामले में एक महत्वपूर्ण प्रतिस्पर्धात्मक लाभ बरकरार रखती है।
फरवरी 2026 में, भारत सरकार ने निर्यात कोटा 500,000 टन बढ़ा दिया, जिससे सीज़न के लिए कुल कोटा 2 मिलियन टन हो गया। हालाँकि, कारखानों ने इस अतिरिक्त मात्रा का केवल 87,587 टन ही दर्ज किया, जो अभी भी आने वाले महीनों में निर्यात के लिए महत्वपूर्ण गुंजाइश छोड़ता है।
स्रोत: https://baolamdong.vn/an-do-tang-toc-xuat-khau-duong-khi-gia-the-gioi-tien-sat-moc-cao-nhat-5-thang-436094.html
