जैसा कि दुनिया सबसे महत्वपूर्ण वैश्विक व्यापार मार्गों में से एक – होर्मुज जलडमरूमध्य के भाग्य पर एक समाधान का इंतजार कर रही है – जलमार्ग के दोनों ओर जहाजों और टैंकरों पर हफ्तों से फंसे नाविक जवाब के लिए बेताब हैं।
अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन के अनुसार, लगभग 2,000 जहाजों पर लगभग 20,000 लोग वर्तमान में फारस की खाड़ी में फंसे हुए हैं, जो एक मार्ग की प्रतीक्षा कर रहे हैं जो जल्द ही कभी नहीं आएगा।
एक नाविक ने अपनी सुरक्षा के बारे में गुमनाम रूप से बात करते हुए एबीसी न्यूज को बताया, “युद्ध शुरू हुए लगभग 50 दिन हो गए हैं और अनिश्चितता हमारा सबसे बड़ा डर है।” “यह नहीं जानना कि क्या हम इस स्थिति से जीवित बच पाएंगे या नहीं, यह हमारी मुख्य चिंता है – क्योंकि इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप खाड़ी में कहां हैं, यहां कोई सुरक्षित जगह नहीं है।”
18 अप्रैल, 2026 को ईरान के केशम द्वीप के तट पर होर्मुज जलडमरूमध्य में एक टैंकर लंगर डाले बैठा है।
Asghar Besharati/AP
नाविक ने कहा कि वे 28 फरवरी से उस पार जाने का इंतजार कर रहे हैं, जिस दिन ईरान पर अमेरिका-इजरायल युद्ध शुरू हुआ था और उसी क्षण जहाज मालिकों ने जलडमरूमध्य के माध्यम से यातायात को प्रभावी ढंग से रोक दिया था। बीमा कंपनियों ने लगभग तुरंत ही क्षेत्र में जहाजों को कवर करना बंद कर दिया, जिससे जलमार्ग पर समुद्री यातायात रुक गया, जो आम तौर पर दुनिया के 20% कच्चे तेल और परिष्कृत पेट्रोलियम उत्पादों को ले जाता है।
“यहाँ कई अलग-अलग खतरे हैं,” नाविक ने समझाया। “यह एक बहुत ही संकीर्ण, घिरा हुआ जलडमरूमध्य है। समुद्री खदानों की खबरें हैं – हम नहीं जानते कि वे असली हैं या नहीं, लेकिन इससे वास्तव में कोई फर्क नहीं पड़ता। एक बार जब यह विचार घर कर जाता है कि वहां खदानें हो सकती हैं, तो कोई भी जहाज वहां से गुजरना नहीं चाहता। वह पहला मुद्दा है. दूसरा यह है कि इतनी सीमित जगह में, हम ड्रोन, मानव रहित वाहन, बैलिस्टिक मिसाइलों की संभावना के बारे में बात कर रहे हैं – ऐसे कई तरीके हैं जिनसे हम पर हमला किया जा सकता है कि मुझे नहीं लगता कि अमेरिकी सेना या कोई अन्य सेना वास्तविक रूप से हमारी रक्षा कर सकती है।
वैश्विक बाज़ारों पर इसका असर गंभीर रहा है। जलडमरूमध्य जितने लंबे समय तक बंद रहेगा, ऊर्जा संकट उतना ही गहरा होगा, खासकर पूरे एशिया में, जो खाड़ी के तेल निर्यात पर बहुत अधिक निर्भर करता है।
ईरान और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच उच्च-स्तरीय बातचीत जारी है, जिसमें दोनों पक्ष जलमार्ग को फिर से खोलने पर बहस कर रहे हैं, लेकिन इंतजार करने वालों के लिए एकमात्र तथ्य यह है कि होर्मुज जलडमरूमध्य अभी भी बंद है, और हमले का खतरा इसे इसी तरह बनाए रखने की संभावना है।
मुसंदम, ओमान के तट पर होर्मुज जलडमरूमध्य में जहाज और नावें, 20 अप्रैल, 2026।
रॉयटर्स
नाविक ने कहा, “मैंने मिसाइलों को हमारे सिर के ऊपर से गुजरते देखा है।” “मैंने हर दिन ड्रोन और विमानों को उड़ते देखा है, और हम उनके इरादों को कभी नहीं जान पाते। मैंने अपनी आँखों से जहाजों को निशाना बनते देखा है।”
नाविक के अनुभव को शिपिंग उद्योग के अन्य लोगों ने भी दोहराया है।
एक अन्य नाविक ने हाल ही में द गार्जियन को बताया, “मैंने अपना नोटिस ठीक एक महीने पहले दिया था।” “मैंने मालिक को सूचित कर दिया है, मैं जलडमरूमध्य से होकर जाने को इच्छुक नहीं हूँ।” यह सुरक्षा के बारे में है, यह सब सुरक्षा के बारे में है।”
समुद्री जोखिम एजेंसी एंब्रे के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी जोशुआ हचिंसन ने एबीसी न्यूज को बताया, “मुझे लगता है कि राजनयिक संचार और सैन्य कार्रवाइयों के बीच संबंध विच्छेद को देखते हुए एक जहाज मालिक या ऑपरेटर बेहद असुरक्षित महसूस करेगा।”
उन्होंने कहा कि उद्योग को उम्मीद है कि जलडमरूमध्य ईरानी अधिकारियों के नियंत्रण में रहेगा जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका ईरानी जहाजों के खिलाफ अभियान तेज करेगा। हचिंसन ने कहा, “इससे नए युद्धविराम और शांति वार्ता पर लगातार दबाव पड़ेगा।”
हचिंसन ने कहा कि जहाजों को फारस की खाड़ी से सुरक्षित छोड़ने और बैकलॉग को साफ़ करने के लिए उद्योग को “स्पष्ट संचार” की आवश्यकता है। उनका अनुमान है कि सभी जहाजों को जलडमरूमध्य साफ़ करने में तीन सप्ताह लग सकते हैं।
एबीसी न्यूज से बात करने वाले नाविक ने वर्तमान में जहाजों के खराब दिशा के साथ बहने और वीएचएफ लाइन नामक जहाज-से-जहाज संचार प्रणालियों पर सुनने के एक गंभीर दृश्य का वर्णन किया – चालक दल के लोग बुनियादी प्रावधानों के लिए बेताब हो रहे हैं, और कुछ घर जाने के लिए भीख मांग रहे हैं।
नाविक ने कहा, “अभी इस क्षेत्र में ऐसे जहाज हैं जो भोजन और पानी की आपूर्ति कर रहे हैं। कर्मचारियों को ठीक से भुगतान नहीं किया जा रहा है और चालक दल में बदलाव की व्यवस्था करना अभी भी बेहद मुश्किल है।” “आप चालक दल के अन्य सदस्यों को अपनी स्थितियों के बारे में बात करते हुए सुन सकते हैं – लोग कह रहे हैं कि उन्हें भुगतान नहीं किया गया है, भोजन ख़त्म हो रहा है। मेरे लिए सबसे बुरी बात यह है कि किसी को यह कहते हुए सुना जाए कि उनके पास पानी नहीं है।”
संघर्ष शुरू होने के बाद से, इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट वर्कर्स फेडरेशन (आईटीएफ) ने कहा कि उसे सैकड़ों जहाजों के नाविकों से लगभग 1,900 पूछताछ प्राप्त हुई हैं। लगभग 20% अनुरोध स्वदेश वापसी के लिए थे; अन्य लोगों ने ईंधन, भोजन और पानी की घटती आपूर्ति पर चिंता जताई।
20 अप्रैल, 2026 को दुबई के तट पर एक वाणिज्यिक जहाज देखा गया।
गेटी इमेजेज के माध्यम से एएफपी
आईटीएफ समुद्री संचालन समन्वयक जॉन कैनियास ने कहा, “नागरिक नाविक पहले ही अपनी जान गंवा चुके हैं, और होर्मुज जलडमरूमध्य के पास फंसे हजारों लोग हर पल इस चिंता में बिता रहे हैं कि वे घर कैसे पहुंचेंगे या नहीं।” “हालांकि दूर से देखने वाले कई लोग इसे ऊर्जा या आर्थिक संकट के चश्मे से देखते हैं, लेकिन कोई गलती न करें: यह एक मानवीय संकट भी है। हम अपने दैनिक जीवन में जिस चीज पर भरोसा करते हैं उसका 90% हिस्सा नाविकों द्वारा परिवहन किया जाता है – भोजन, दवा, ईंधन। वे इससे कहीं बेहतर के पात्र हैं।”
अब तक, आईटीएफ का कहना है कि उसने इस क्षेत्र से 450 नाविकों को वापस लाने में मदद की है। अभी भी इंतजार कर रहे हजारों लोगों को राहत नहीं मिली है।
एबीसी न्यूज से बात करने वाले नाविक ने कहा, “हम फंसे हुए महसूस कर रहे हैं – जैसे कि हम किसी जेल में हैं। बाहर निकलने का एकमात्र रास्ता होर्मुज जलडमरूमध्य है, और अभी, यह संभव नहीं है।”
