एफएए प्रमुख ने यूएस एनालॉग एयर ट्रैफिक सिस्टम को अपडेट करने के काम के बारे में कहा, ‘हम बेहतर कर सकते हैं।’

वॉशिंगटन – संयुक्त राज्य भर में हवाई जहाजों को निर्देशित करने वाले अलाव के दिन लंबे चले गए हैं – लेकिन उन आग के अनुरूप वंशज राष्ट्रीय विमानन प्रणाली को आज की डिजिटल तकनीक का लाभ उठाने से रोक रहे हैं, एफएए प्रशासक ब्रायन बेडफोर्ड ने मंगलवार को कहा।

बेडफोर्ड ने वाशिंगटन में परिवहन विभाग के मुख्यालय में मॉडर्न स्काईज़ शिखर सम्मेलन में भाग लेने वाली भीड़ से कहा, “आज हमारे पास एक एनालॉग राष्ट्रीय हवाई क्षेत्र प्रणाली है।” “हम बेहतर कर सकते हैं,” उन्होंने बाद में कहा।

बेडफोर्ड ने एफएए की यातायात प्रबंधन प्रणालियों को “गौरवशाली कैलकुलेटर” के रूप में वर्णित किया, क्योंकि उन्होंने और परिवहन सचिव सीन डफी ने अमेरिकी विमानन का रीमेक बनाने और जिसे प्रशासन ब्रांड न्यू एयर ट्रैफिक कंट्रोल सिस्टम या बीएनएटीसीएस कहता है, उसे बनाने की अपनी महत्वाकांक्षी परियोजना पर एक अपडेट दिया।

उन्होंने कांग्रेस से विमानन प्रणाली का आधुनिकीकरण शुरू करने के लिए पिछली गर्मियों में स्वीकृत 12.5 बिलियन डॉलर की अतिरिक्त राशि देने का आग्रह किया। उस पैसे का अधिकांश हिस्सा नए उपकरणों के भुगतान और हवाई यातायात नियंत्रकों को जोड़ने के लिए है।

डफी ने परियोजना के बारे में कहा, “हम इसे समय पर, बजट पर वितरित करने जा रहे हैं।”

डफी, बेडफोर्ड और अन्य वक्ताओं ने बार-बार कहा कि अमेरिकी हवाई यातायात नियंत्रण प्रणाली सुरक्षित है – लेकिन यह धीमी, अक्षम है, और समस्याएँ उत्पन्न होने पर व्यापक समस्याओं का खतरा है। उन्होंने एक ऐसी प्रणाली बनाने की अपनी उम्मीदों के बारे में बात की जो एक मुख्य कर्तव्य को पूरा करते हुए भविष्य की जरूरतों के अनुकूल हो सकती है: सुरक्षा।

डफी ने कहा, “हम यह सुनिश्चित करने जा रहे हैं कि हर कोई सुरक्षित रहे।” परियोजना के बड़े पैमाने पर ध्यान देते हुए, उन्होंने कहा, “हम यह सुनिश्चित करने जा रहे हैं कि हम हवाई क्षेत्र को सुरक्षित रखें क्योंकि हम एक अविश्वसनीय ओवरहाल कर रहे हैं।”

लक्ष्य उन प्रणालियों से आगे बढ़ना है जो पुराने राडार और रेडियो नेटवर्क पर निर्भर हैं – और कुछ मामलों में, कागज की पर्चियां – जो आधुनिक तकनीकों का उपयोग करती हैं। ऐसा करने के लिए, एफएए तांबे के तारों को फाइबर ऑप्टिक केबलों से बदलने और सैकड़ों रेडियो और रडार सिस्टम को अपग्रेड करने की देखरेख कर रहा है।

कुल मिलाकर, परियोजना 4,600 स्थानों पर 10 मिलियन श्रम घंटे और 50 विक्रेताओं के सहयोग से फैली हुई है, डफी ने कहा, यह काम 2028 में राष्ट्रपति ट्रम्प के कार्यकाल के अंत तक पूरा होने के लिए निर्धारित है।

डफी ने कहा, पिछले साल नेवार्क लिबर्टी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे पर विमानों और हवाई यातायात नियंत्रकों के बीच बार-बार डिस्कनेक्ट जैसी भयावह खामियां बदलाव की जरूरत को उजागर करती हैं। उन्होंने यह भी पुष्टि की कि कुछ मामलों में, प्रयास एआई को नियोजित कर सकता है। सचिव ने कहा कि डीओटी एआई क्षेत्र में तीन कंपनियों के संपर्क में है, लेकिन उन्होंने उनकी पहचान नहीं की।

डफी ने कहा, “हमने काम शुरू करने के लिए एफएए में अपने सोफे के गद्दों के अंदर देखा है, ताकि इस प्रक्रिया को शुरू करने के लिए धन की तलाश की जा सके।” “लेकिन हमें पैसे की ज़रूरत है।”

बेडफोर्ड ने कहा, यदि परियोजना सफल होती है, तो इससे पूरे उद्योग में लागत में कटौती होगी। उन्होंने और डफी ने बताया कि कैसे एक सोच-समझकर डिजाइन की गई प्रणाली, जो एक सामंजस्यपूर्ण दृष्टिकोण में सक्षम है, कई संघर्षों, देरी और रद्दीकरण से बचने के लिए हजारों दैनिक उड़ानों को व्यवस्थित कर सकती है।

बेडफोर्ड ने कहा, “हम देखेंगे कि ब्लॉक समय कम हो जाएगा और हम अंततः आज की तुलना में कम समय में न्यूयॉर्क से एलए तक उड़ान भरने में सक्षम होंगे,” और यही जीत है: कम ईंधन खर्च, हवाई जहाज को वास्तव में जमीन पर बैठाने की कम लागत।

ऐसी प्रणाली से हवाई यातायात नियंत्रकों पर कम बोझ पड़ेगा, इस संभावना का राष्ट्रीय हवाई यातायात नियंत्रक संघ के अध्यक्ष निक डेनियल ने स्वागत किया है। उन्होंने इसे “बल गुणक” कहते हुए कहा, नई तकनीक नियंत्रक कार्यबल के लिए नई प्रतिस्पर्धा नहीं लाएगी।

डेनियल्स ने कहा, “जब प्रौद्योगिकी दिनचर्या को अधिक संभालती है, तो नियंत्रकों को अधिक महत्वपूर्ण कार्यों को संभालने का मौका मिलता है।” उन्होंने कहा कि बेहतर सिस्टम से नियंत्रकों को बेहतर निर्णय लेने में मदद मिलेगी।

“हम इसके पीछे एकजुट हैं, और हम उस विमानन प्रणाली को लाने के लिए तत्पर हैं जिसकी यह दुनिया हकदार है।”

यदि कुछ भी हो, तो सिस्टम को अधिक हवाई यातायात नियंत्रकों की आवश्यकता है। बेडफोर्ड ने कहा कि एजेंसी के पास अभी भी कमी है और वह हजारों और नियंत्रकों को नियुक्त करने की योजना बना रही है। लेकिन सरकारी जवाबदेही कार्यालय ने जनवरी में नोट किया कि एफएए द्वारा नियंत्रकों की नियुक्ति और प्रमाणन हवाई यात्रा की वृद्धि के अनुरूप नहीं है।

डफी ने स्वीकार किया कि हाल के दशकों में, अमेरिकी सरकार ने विमानन प्रणाली को आधुनिक बनाने के प्रयास के लिए अरबों डॉलर का भुगतान किया है – लेकिन उन्होंने वादा किया कि उनकी एजेंसी यह सुनिश्चित करने के लिए खुद को जवाबदेह रखेगी कि काम पूरा हो गया है।

“कांग्रेस को इस डीओटी और इस एफएए पर विश्वास करना चाहिए, क्योंकि हम निर्माण कर रहे हैं और हम अभी भी निर्माण कर रहे हैं। हमने जो वादे किए हैं, हम उन्हें पूरा कर रहे हैं।”

एनपीआर के जोएल रोज़ ने रिपोर्टिंग में योगदान दिया