ईरान युद्ध: क्या होर्मुज जलडमरूमध्य में बढ़ेगा तनाव?

क्या होर्मुज जलडमरूमध्य में अमेरिकी सेना द्वारा टैंकरों और व्यापारिक जहाजों का सुरक्षित अनुरक्षण संभव है? डीडब्ल्यू ने जलमार्ग के माध्यम से तेल और गैस शिपमेंट के परिवहन के संबंध में सबसे महत्वपूर्ण प्रश्न और उत्तर संकलित किए हैं, जो खाड़ी को अरब सागर से जोड़ता है।

हम “प्रोजेक्ट फ्रीडम” के बारे में क्या जानते हैं?

यूएस सेंट्रल कमांड (CENTCOM) के अनुसार), “प्रोजेक्ट फ्रीडम” 100 से अधिक भूमि और समुद्र-आधारित विमानों के साथ-साथ 15,000 सेवा सदस्यों को तैनात करेगा।

इसका उद्देश्य वाणिज्यिक जहाजों को होर्मुज जलडमरूमध्य में नेविगेट करने में मदद करने के प्रयासों का समन्वय करना है। यह परियोजना अमेरिकी नौसेना को जलमार्ग के माध्यम से जहाजों को एस्कॉर्ट करके सुरक्षा प्रदान करने के लिए नहीं कहती है।

अनुसार– लॉयड्स मार्केट एसोसिएशन (एलएमए) – लगभग 100 कंपनियों का एक संघ जो सामूहिक रूप से जहाजों और तेल प्लेटफार्मों के लिए जोखिमों को रेखांकित करता है – कुल मिलाकर लगभग 1,000 जहाज वर्तमान में होर्मुज जलडमरूमध्य के आसपास नाकाबंदी से प्रभावित हैं। जहाजों पर लगभग 20,000 चालक दल के सदस्य फंसे हुए हैं। फरवरी के अंत से लेकर अब तक कम से कम 25 जहाज़ गोलीबारी की चपेट में आ चुके हैंईरान थाÂ शुरू हुआ.

लॉयड की रिपोर्ट के अनुसार, मध्य पूर्व में फंसे जहाजों को जलमार्ग से कैसे सुरक्षित रूप से बाहर निकाला जाएगा, इस बारे में अमेरिकी सरकार द्वारा उद्योग के साथ कोई पूर्व परामर्श नहीं किया गया था।

क्या होर्मुज जलडमरूमध्य में अभी भी जहाज चल रहे हैं?

हाँ, हालाँकि यातायात न्यूनतम हो गया है और बार-बार रुक जाता है। 28 फरवरी से पहले, जब ईरान पर अमेरिका-इज़राइल युद्ध शुरू हुआ, प्रतिदिन 125 से 140 जहाज़ इस जलडमरूमध्य से होकर गुजरते थे। कमोडिटी विश्लेषक केपलर के आंकड़ों के अनुसार, 30 अप्रैल को, पिछले दिन केवल सात जहाज गुजरे थे।

वर्तमान में, ईरान और संयुक्त राज्य अमेरिका दोनों द्वारा जलडमरूमध्य को अवरुद्ध किया जा रहा है। ईरान द्वारा 28 फरवरी से लगाई गई नाकाबंदी का उद्देश्य कुल मिलाकर समुद्री यातायात को कम करना है। निगरानी करने वाली इजरायली समुद्री खुफिया फर्म विंडवार्ड के मुताबिकअंतर्राष्ट्रीय शिपिंग यातायात, जलडमरूमध्य से गुजरने के इच्छुक सभी जहाजों को ईरानी अधिकारियों के साथ समन्वय करना पड़ता है और तेल टैंकरों को परिवहन के लिए प्रति बैरल 1 डॉलर का टोल देना पड़ता है।

13 अप्रैल को शुरू हुई जलडमरूमध्य की अमेरिकी नाकाबंदी, ईरानी बंदरगाहों में प्रवेश करने और छोड़ने वाले जहाजों को लक्षित करती है। विंडवार्ड के अनुसार, नाकाबंदी के कारण एशिया में ईरानी कच्चे तेल के निर्यात में भारी गिरावट आई है।

अंतर्राष्ट्रीय शिपिंग एसोसिएशन BIMCOउन्होंने “संघर्ष के सभी पक्षों से संयम बरतने और निर्दोष नाविकों की रक्षा करने में मदद करने का आग्रह किया है।”

इस सवाल के जवाब में कि शिपिंग उद्योग को पारगमन फिर से शुरू करने के लिए क्या चाहिए, एसोसिएशन ने एक बयान में कहा, “ज्यादातर शिपिंग कंपनियों के लिए, उन्हें एक स्थिर युद्धविराम और संघर्ष के दोनों पक्षों से आश्वासन की आवश्यकता होगी कि होर्मुज जलडमरूमध्य पारगमन के लिए सुरक्षित है।” उन्होंने यह भी कहा कि खदानों का खतरा भी विशेष चिंता का विषय है।

क्या जहाजों के बीमा की लागत बढ़ गई है?

हां, ईरान युद्ध ने होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से शिपिंग बीमा की लागत को काफी बढ़ा दिया है। हालाँकि, जर्मन इंश्योरेंस एसोसिएशन (जीडीवी) के अनुसार, जहाजों का बीमा करना अभी भी संभव है।

जीडीवी के मुख्य कार्यकारी जोर्ग एस्मुसेन ने कहा, “युद्ध के बढ़ते जोखिम के मद्देनजर सामान्य बाजार तंत्र काम कर रहा है।”

हालाँकि, एजेंसी की रिपोर्टों के अनुसार, कई प्रमुख समुद्री बीमाकर्ताओं ने 5 मार्च से ईरान और फारस की खाड़ी के आसपास के क्षेत्र के लिए अपने युद्ध-जोखिम कवरेज को पहले ही निलंबित कर दिया है, या क्षेत्र में नई नीतियों की पेशकश बंद कर दी है। इनमें बीमाकर्ता गार्ड, स्कल्ड, नॉर्थस्टैंडर्ड, लंदन पी एंड आई क्लब, अमेरिकन क्लब और जापानी समूह एमएस एंड एडी इंश्योरेंस शामिल हैं।

होर्मुज जलडमरूमध्य क्यों महत्वपूर्ण है?

होर्मुज जलडमरूमध्य पश्चिम में फारस की खाड़ी को पूर्व में ओमान की खाड़ी से जोड़ती है और अरब सागर तक पहुंच प्रदान करती है। सऊदी अरब, ईरान, संयुक्त अरब अमीरात (यूएई), कुवैत और इराक जैसे ओपेक सदस्य इस रणनीतिक चोकपॉइंट के माध्यम से अपने अधिकांश कच्चे तेल का निर्यात करते हैं।

2024 में, प्रतिदिन औसतन लगभग 20 मिलियन बैरल कच्चा तेल जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है – जो वैश्विक खपत का लगभग 20% है। कतर, तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) के दुनिया के सबसे बड़े निर्यातकों में से एक है, अपने लगभग सभी एलएनजी को इसी मार्ग से भेजता है। कुल मिलाकर, वैश्विक एलएनजी व्यापार का लगभग पांचवां हिस्सा जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है।

नाकाबंदी से कौन से देश प्रभावित हैं?

होर्मुज जलडमरूमध्य की प्रभावी नाकाबंदी फारस की खाड़ी के देशों को अलग-अलग स्तर तक प्रभावित कर रही है। जबकि सऊदी अरब, संयुक्त अरब अमीरात और ईरान के पास कुछ वैकल्पिक मार्ग उपलब्ध हैं, इराक, कुवैत, कतर और बहरीन के मामले में ऐसा नहीं है।

ईरान जास्क बंदरगाह का भी उपयोग कर सकता है, जो ओमान की खाड़ी में स्थित है और इसकी अरब सागर तक सीधी पहुंच है। इसलिए, टैंकरों को होर्मुज जलडमरूमध्य से होकर नहीं गुजरना पड़ेगा

क्या अमेरिकी सेना पहले ही होर्मुज जलडमरूमध्य में जहाजों को ले जा चुकी है?

हां, 1987 में, ईरान-इराक युद्ध (1980-1988) के दौरान, कुवैत ने अपने तेल टैंकरों के लिए अमेरिकी एस्कॉर्ट का अनुरोध किया था। जिसे टैंकर युद्ध के रूप में जाना जाता था, ईरान और इराक दोनों ने फारस की खाड़ी और होर्मुज जलडमरूमध्य में सैकड़ों टैंकरों पर हमला किया था। अमेरिका ने अपने ध्वज के तहत कई कुवैती तेल टैंकरों को पंजीकृत किया था।

टैंकर युद्ध के दौरान जिन जहाजों पर हमला किया गया उनमें से लगभग 60% तेल टैंकर थे। एक विश्लेषण के अनुसाररॉबर्ट स्ट्रॉस सेंटर फॉर इंटरनेशनल सिक्योरिटी एंड लॉ द्वारा, 239 तेल टैंकरों में से 55 (23%) पूरी तरह से डूब गए या खोए हुए घोषित कर दिए गए।

टैंकर युद्ध के कारण व्यापारिक शिपिंग में 25% की गिरावट आई। लेकिन कच्चे तेल की कीमत केवल अस्थायी रूप से बढ़ी क्योंकि ईरान ने शिपमेंट के लिए उच्च बीमा प्रीमियम की भरपाई के लिए तेल की कीमत कम कर दी।

यह लेख मूलतः जर्मन में प्रकाशित हुआ था.