क्या ईवी वास्तव में हरित हैं? मर्सिडीज ने नई इलेक्ट्रिक जीएलसी के साथ हां कहा

ऑटोब्लॉग और याहू इस लेख के लिंक से कमीशन कमा सकते हैं।

ईवी कार्बन समस्या को सीधे लक्षित करना

चूँकि दशक की शुरुआत में इलेक्ट्रिक वाहन अधिक व्यापक हो गए, इसलिए इस बात पर बहस शुरू हो गई है कि क्या ईवी वास्तव में अधिक पर्यावरण के अनुकूल हैं। कुछ लोगों का तर्क है कि ईवी उत्पादन में पहले से ही इतना अधिक कार्बन उत्पन्न होता है कि, समय के साथ, उनका समग्र कार्बन पदचिह्न आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों से बेहतर नहीं हो सकता है। हालाँकि, मर्सिडीज-बेंज में, जर्मन ब्रांड नए इलेक्ट्रिक जीएलसी के साथ एक स्पष्ट अंतर बना रहा है, जो अपने 360° पर्यावरण परीक्षण के आधार पर, अपने आईसीई समकक्ष की तुलना में काफी कम कार्बन पदचिह्न पैदा करता है।

स्वतंत्र रूप से सत्यापित पर्यावरण संतुलन दस्तावेजों के अनुसार, ईक्यू तकनीक वाला जीएलसी 400 4मैटिक वर्तमान दहन-संचालित जीएलसी की तुलना में अपने पूरे जीवन चक्र में अपने कार्बन पदचिह्न को लगभग दो-तिहाई कम कर देता है। यह आंशिक रूप से उत्पादन-संबंधी उत्सर्जन में 23 प्रतिशत की कमी के कारण है। इसके अलावा, ईवी रोजमर्रा के उपयोग में कोई टेलपाइप उत्सर्जन नहीं करता है।

मर्सिडीज़ ने कार्बन कैसे काटा?

मर्सिडीज-बेंज ने चार प्रमुख उपायों के माध्यम से इसे हासिल किया। पहला पारंपरिक उत्पादन की तुलना में प्रत्येक बैटरी सेल के CO2 पदचिह्न में लगभग 40 प्रतिशत की कटौती कर रहा है, जो सेल निर्माण में नवीकरणीय ऊर्जा का उपयोग करने और कैथोड, एनोड और सेल हाउसिंग के लिए कम-CO2 सामग्री की सोर्सिंग से संभव हुआ है। दूसरा, पुनर्चक्रित सामग्रियों का बढ़ता उपयोग है, जिसमें थर्मोप्लास्टिक्स में 61 किलोग्राम (134 पाउंड) द्वितीयक सामग्री शामिल है, जिसमें लगभग 35 प्रतिशत उपयोग किए गए उपभोक्ता उत्पादों से आता है।

इसके बाद अधिक टिकाऊ एल्यूमीनियम का उपयोग होता है, जिसमें दो-तिहाई सामग्री अक्षय ऊर्जा द्वारा संचालित इलेक्ट्रोलिसिस संयंत्रों में उत्पादित होती है। अंत में, ईवी में एक शाकाहारी इंटीरियर है जिसे वेगन सोसाइटी द्वारा स्वतंत्र रूप से सत्यापित किया गया है, जिससे पुष्टि होती है कि किसी भी पशु-व्युत्पन्न सामग्री का उपयोग नहीं किया गया था।

सिर्फ एक इको प्ले से कहीं अधिक

नई इलेक्ट्रिक जीएलसी मर्सिडीज-बेंज की नवीनतम ईवी में से एक है, जो एआई-संचालित तकनीक और 39.1-इंच एमबीयूएक्स हाइपरस्क्रीन के साथ पूरी तरह से डिजिटल दृष्टिकोण को अपनाती है। 800-वोल्ट आर्किटेक्चर पर निर्मित, ईवी केवल 10 मिनट की चार्जिंग में 188 मील की दूरी तक पहुंच सकती है। यह यूरोपीय परीक्षण चक्र के तहत 400 मील तक की रेंज भी प्रदान करता है और 483 हॉर्स पावर प्रदान करता है, जो इसे अपने प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी बीएमडब्ल्यू iX3 पर थोड़ी बढ़त देता है, कम से कम कागज पर।

दोनों ऑल-इलेक्ट्रिक लक्ज़री कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के इस साल अमेरिका में आने की उम्मीद है। ऑटोमेकर के पारदर्शी 360° पर्यावरण मूल्यांकन के लिए धन्यवाद – 2005 से आयोजित – खरीदार जो पावरट्रेन विशिष्टताओं से परे देख रहे हैं और पर्यावरणीय प्रभाव के बारे में अधिक जागरूक हैं, वे अधिक जानकारीपूर्ण खरीदारी कर सकते हैं।

मूल लेख पर इस गैलरी की 4 छवियां देखें

यह कहानी मूल रूप से 24 मार्च, 2026 को ऑटोब्लॉग द्वारा प्रकाशित की गई थी, जहां यह पहली बार समाचार अनुभाग में दिखाई दी। यहां क्लिक करके ऑटोब्लॉग को पसंदीदा स्रोत के रूप में जोड़ें।