ऑटोकार इंडिया के साथ हाल ही में एक साक्षात्कार के दौरान, फेरारी के सीईओ बेनेडेटो विग्ना ने आगामी लूस ईवी के बारे में बात की – यह पहली बार पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन है जिसमें घोड़े की सवारी की सुविधा होगी – और उनकी टीम ने इसके त्वरण और हैंडलिंग के बारे में कैसे बात की। विग्ना के अनुसार, ईवी त्वरण बहुत रैखिक हो सकता है, और “बहुत अधिक भी, क्योंकि यह हमारे मस्तिष्क को परेशान कर रहा है।” इसलिए फेरारी ने यह निर्धारित करने के लिए चिकित्सा केंद्रों और यहां तक कि नासा से भी संपर्क किया कि “त्वरण का वह स्तर क्या है जो लोगों को परेशान कर रहा है।”
उन्होंने यह नहीं बताया कि वह स्तर क्या है, या फेरारी ने अपने एयरोस्पेस पाठों को कैसे लागू किया, लेकिन मुझे लगता है कि लूस के आधिकारिक खुलासा होने तक विग्ना ने अपने कार्ड बनियान के पास रखे हुए हैं। हालाँकि, यह जानकर अच्छा लगा कि फेरारी लूस के लिए आम तौर पर फेरारी जैसा दृष्टिकोण अपना रही है और चीजों को अपने तरीके से कर रही है। यह सिर्फ ल्यूसिड या रिमेक के साथ बने रहने के लिए जंगली प्रदर्शन के आंकड़ों का पीछा नहीं कर रहा है। इसके बजाय, कम से कम जहां तक विग्ना का कहना है, लूस अपने त्वरण को अधिक रोमांचक और भावनात्मक तरीके से प्रदर्शित करेगा।
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हालाँकि, यह केवल सीधी-रेखा गति के बारे में नहीं है
फ़ेरारी लूस के गेज का नज़दीकी शॉट। – फेरारी
विग्ना का कहना है कि ड्राइविंग रोमांच के पांच जनरेटर हैं, जिनमें से एक अनुदैर्ध्य, सीधी-रेखा त्वरण है। चूंकि इलेक्ट्रिक मोटर घूमने की आवश्यकता के बिना तात्कालिक पीक टॉर्क उत्पन्न करते हैं, और आम तौर पर इसमें फेर-बदल करने के लिए कोई गियर नहीं होता है, ईवी अक्सर अपनी तुलनीय गैस-संचालित स्पोर्ट्स कारों की तुलना में तेज़ होते हैं। हालांकि, फेरारी के लिए, सुपरकार का प्रदर्शन केवल तकनीक या संख्याओं के बारे में नहीं है, बल्कि वह प्रदर्शन “मानव द्वारा कैसे समझा जाता है” के बारे में है।
हालाँकि, अनुदैर्ध्य त्वरण एकमात्र प्रकार का त्वरण नहीं है जिससे फेरारी चिंतित है। इसका संबंध कॉर्नरिंग से भी है। “अनुप्रस्थ त्वरण के लिए, एक बिंदु है जो बहुत महत्वपूर्ण है, वह है वजन।” ईवी प्रसिद्ध रूप से भारी होते हैं, उनके पेट में भारी बैटरी पैक के कारण। और वह वजन ईवी को मोड़ते समय मानवीय अनुभव के लिए अजीब महसूस करा सकता है।
“जब आप मुड़ रहे होते हैं, तो आंखें मुड़ना चाहती हैं, लेकिन कार के वजन के कारण कानों में लगे जाइरोस्कोप से ऐसा लगता है कि आप बह रहे हैं।” मासेराती ने अपने बैटरी पैक को ग्रैन टूरिस्मो फोल्गोर में उस स्थान पर अधिक बारीकी से बनाया है जहां इंजन और ट्रांसमिशन रखा गया है, जिससे यह एक अधिक पारंपरिक प्रदर्शन कार का अनुभव देता है। शायद फेरारी भी कुछ ऐसा ही कर रही है.
पैडल शिफ्टर्स एक भूमिका निभाने जा रहे हैं
फ़ेरारी लूस का स्टीयरिंग व्हील और गेज। – फेरारी
फेरारी ने हाल ही में लूस के ऐप्पल-प्रेरित इंटीरियर का खुलासा किया, जिसमें इसके बड़े धातु पैडल शिफ्टर्स दिखाई दिए। ल्यूस पहले ईवी से स्पोर्ट स्टीयरिंग व्हील पैडल से बहुत दूर होगा, लेकिन आमतौर पर इनका उपयोग कुछ प्रकार के पुनर्योजी ब्रेकिंग के लिए किया जाता है। कभी-कभी पैडल रीजन के स्तर को समायोजित करते हैं, कभी-कभी वे इसे सक्रिय रूप से तैनात करते हैं, जैसे जीएम के कई अल्टियम ईवी पर। हालाँकि, विग्ना का कहना है कि लूस के पैडल इसकी गति बढ़ाने में एक भूमिका निभाएंगे, और यह बहुत स्पष्ट था कि ब्रेक लगाने से उनका कोई लेना-देना नहीं है।
उन्होंने यह कहना बंद कर दिया कि क्या इसमें वास्तविक गियरबॉक्स है, लेकिन इसके बजाय उन्होंने कहा कि पैडल “सच्चा टॉर्क शिफ्ट एंगेजमेंट” प्रदान करेंगे। कौन जानता है कि इसका मतलब क्या है, लेकिन यह जानना दिलचस्प होगा कि जब फेरारी अंततः कार को प्रदर्शित करेगी तो लूस का नासा-प्रेरित त्वरण कितना सफल होगा।
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