कंपनी के दो अधिकारियों ने जे लेनो को बताया कि भविष्य में चार्जिंग सत्र शुरू करने के लिए सेमी को पैड के ऊपर से चलाया जा सकता है।
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टेस्ला सेमी इलेक्ट्रिक ट्रक को चार्ज करने की परेशानी से छुटकारा पाना चाहता है।
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कक्षा 8 का ट्रैक्टर लिक्विड-कूल्ड केबल के माध्यम से 1.2 मेगावाट पर चार्ज हो सकता है।
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हालाँकि, कंपनी के दो अधिकारियों ने जे लेनो को बताया कि एक स्वचालित चार्जिंग प्रणाली पर काम चल रहा है।
टेस्ला सेमी का मीडिया के साथ एक बार-बार, बार-बार संबंध रहा है, जब यह 2017 में शुरू हुआ तो समाचार फ़ीड के शीर्ष से लेकर कुछ ही समय बाद बैरल के नीचे तक चला गया। अब, कक्षा 8 का ट्रक एक बार फिर सुर्खियां बटोर रहा है, जिसका श्रेय जे लेनो द्वारा यूट्यूब पर प्रकाशित एक लंबे वीडियो को जाता है, जिसमें नवीनतम मॉडल की विशेषताएं दिखाई गई हैं।
लेनो के साथ बात करते हुए, सेमी के कार्यक्रम निदेशक डैन प्रीस्टली और टेस्ला के डिजाइन प्रमुख फ्रांज वॉन होल्झाउज़ेन ने कहा कि कंपनी मेगावाट-सक्षम ट्रक में एक स्वचालित चार्जिंग सिस्टम लाने पर काम कर रही है।
टेस्ला सेमी लिक्विड-कूल्ड केबल से 1.2 मेगावाट तक बिजली ले सकता है, लेकिन वैकल्पिक समाधान विकसित किए जा रहे हैं जो ड्राइवरों और बेड़े प्रबंधकों को बैटरी को और भी आसानी से ऊपर रखने में मदद करेंगे।
प्रीस्टली ने कहा, “हम भविष्य में स्वचालित चार्जिंग करने का अवसर देखते हैं।” “यह कुछ ऐसा है जिस पर हम कारों के साथ काम कर रहे हैं,” होल्झाउज़ेन ने कहा, जिन्होंने संभवतः आगामी साइबरकैब टू-सीटर में वायरलेस चार्जिंग सिस्टम का उल्लेख किया है। “तुम गाड़ी चलाओ [a pad],” मुख्य डिजाइनर ने कहा, लेकिन फिर उन्होंने कहा, ”हाँ, प्रवाहकीय चार्जिंग।”
कंडक्टिव चार्जिंग का मतलब वायर्ड चार्जिंग से है, जबकि इंडक्टिव चार्जिंग का मतलब वायरलेस चार्जिंग से है। तो इस बिंदु पर, हम नहीं जानते कि यह चार्जिंग पैड जैसी स्थिति है, जैसे पोर्श केयेन ईवी, या किसी प्रकार की प्रणाली जो स्वचालित रूप से एक केबल को चार्ज पोर्ट में प्लग करती है, जैसे हुंडई के चार्जिंग रोबोट या यहां तक कि एक दशक पहले टेस्ला की दुर्भाग्यपूर्ण चार्जिंग सांप।
यदि आगमनात्मक चार्जिंग समाधान पर काम चल रहा है, तो इसे लंबे समय तक रुकने के लिए आरक्षित किया जा सकता है। 1,200 किलोवाट केबल कनेक्शन पर, सेमी 30 मिनट में 300 मील की रेंज जोड़ सकता है, या इसकी कुल 500-मील रेंज का 60%, जो काफी है। हालाँकि, वायरलेस कनेक्शन पर, चार्जिंग गति आमतौर पर बहुत कम होती है।
नई पोर्श केयेन इलेक्ट्रिक पर, वैकल्पिक वायरलेस चार्जिंग पैड 11 किलोवाट तक बिजली पहुंचा सकता है, लेकिन यूटा स्थित वेव चार्जिंग नामक कंपनी का दावा है कि उसका वायरलेस चार्जिंग सिस्टम फर्श पर लगे पैड के माध्यम से 500 किलोवाट तक बिजली भेज सकता है। 2021 में, उसी कंपनी ने कहा कि वह टेस्ला सेमी के लिए एक समाधान विकसित कर रही थी जो चार्जर और वाहन के बीच भौतिक कनेक्शन के बिना 1 मेगावाट तक बिजली प्रदान कर सकती थी।
वायरलेस चार्जर के साथ टेस्ला का रिश्ता अब तक लक्ष्य से चूक गया है। ऑटोमेकर ने 2023 में गैरेज तक पहुंच रखने वाले ईवी मालिकों के लिए एक समाधान पेश किया, लेकिन कोई नतीजा नहीं निकला। तब, टेस्ला साइबरट्रक को किसी प्रकार का वायरलेस चार्जर मिलना था, लेकिन कंपनी ने इसके खिलाफ फैसला किया क्योंकि कार जमीन से बहुत ऊपर बैठती है।
अभी हाल ही में, दो सीटों वाली साइबरकैब को वायरलेस चार्जिंग को संभव बनाने के लिए सभी आवश्यक भागों से सुसज्जित होने के रूप में विज्ञापित किया गया था, इस विचार के साथ कि एक सेल्फ-ड्राइविंग कार मानवीय हस्तक्षेप के बिना अपनी बैटरी को फिर से भरने में सक्षम होनी चाहिए।
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