कल्पना करें: आप किसी ऑनलाइन कॉमर्स या त्वरित कॉमर्स एप्लिकेशन पर ऑर्डर देते हैं।
लेकिन, डिलीवरी करने वाले व्यक्ति द्वारा आप तक पहुंचने के लिए रास्ता अपनाने के बजाय, अब एक ड्रोन पैकेज को आपके निवास तक पहुंचाता है, इसे एक समर्पित पॉड या लॉकर में जमा करता है, और एक फुट कूरियर आपके दरवाजे तक अंतिम रास्ता बनाता है।
लंबे समय से भविष्योन्मुखी मानी जाने वाली ड्रोन डिलीवरी भारत में आकार लेने लगी है।
गुरुग्राम स्थित कंपनी स्काई एयर मोबिलिटी ने गुरुग्राम और बेंगलुरु में डोर-टू-डोर ड्रोन डिलीवरी सेवाएं शुरू की हैं।
कंपनी का कहना है कि वह पहले ही 2.6 मिलियन से अधिक डिलीवरी कर चुकी है, जो भारत के उच्च विकास वाले हाइपरलोकल बाजार में संभावित बदलाव का संकेत है।
2024 में भारतीय ड्रोन बाजार का मूल्य 940.6 मिलियन डॉलर था और 2030 तक इसके 3.23 बिलियन डॉलर तक पहुंचने की उम्मीद है।
भारत ड्रोन डिलीवरी सेगमेंट में 50.4% सीएजीआर के साथ चीन से आगे प्रमुख वैश्विक बाजारों में अग्रणी है।
स्काई एयर मोबिलिटी के सीईओ और संस्थापक अंकित कुमार ने एक साक्षात्कार में इंवेज़ को बताया, “बाज़ार अपेक्षा से कहीं अधिक तेजी से परिपक्व हुआ है।”
निवेशक आशावादी हैं: स्टार्टअप ने हाल ही में $9 मिलियन का धन उगाहने वाला दौर पूरा किया है, और पूरी तरह से स्वायत्त वितरण पारिस्थितिकी तंत्र बनाने की योजना पर काम चल रहा है।
कुमार ने ड्रोन का उपयोग करने वाले व्यवसायों के लिए लागत लाभ, ई-कॉमर्स दिग्गजों द्वारा अपने स्वयं के ड्रोन विकसित करने पर अपने विचार और भारत में ड्रोन डिलीवरी के भविष्य पर भी चर्चा की।
बजाय : आप भारत में ड्रोन डिलीवरी के प्रमुख खिलाड़ियों में से एक हैं। ग्राहक प्रतिक्रियाओं और ई-कॉमर्स और त्वरित-कॉमर्स भागीदार कंपनियों के संदर्भ में आपका अब तक का बाज़ार अनुभव क्या रहा है? उपभोक्ताओं और व्यवसायों के बीच कौन सी व्यवहारिक या विश्वास संबंधी बाधाएँ अभी भी बनी हुई हैं?
बाज़ार अनुमान से अधिक तेजी से परिपक्व हुआ।
हमारे कॉर्पोरेट भागीदार – ई-कॉमर्स, त्वरित वाणिज्य और स्वास्थ्य क्षेत्र में – अब ड्रोन का मूल्यांकन नहीं करते हैं; वे सक्रिय रूप से उन्हें एकीकृत करते हैं क्योंकि गति/लागत समीकरण निर्विवाद है।
उपभोक्ता पक्ष में, पहली डिलीवरी ही आश्वस्त करती है।
एक बार जब किसी व्यक्ति को ड्रोन द्वारा पैकेज मिल जाता है, तो यह एक जिज्ञासा नहीं बल्कि एक उम्मीद बन जाती है।
मैं कहूंगा कि असली शेष चुनौती अब भरोसा नहीं है – यह एकीकरण है।
ड्रोन मौजूदा लॉजिस्टिक्स बुनियादी ढांचे में कितनी अच्छी तरह फिट होते हैं?
यह वह समस्या है जिसे हल करने के लिए हमने स्काई एयर को डिज़ाइन किया है, जिसे हम भौतिक एआई कहते हैं – ड्रोन, स्मार्ट पॉड और ग्राउंड रोवर्स अलग-अलग हार्डवेयर के बजाय एक एकीकृत बुद्धिमान प्रणाली के रूप में काम करते हैं।
बजाय : आपने हाल ही में $9 मिलियन का वित्तपोषण प्राप्त किया है। इन फंडों के लिए आपकी क्या योजनाएं हैं?
$9 मिलियन तीन स्पष्ट प्राथमिकताओं के लिए आवंटित किया गया है।
सबसे पहले, हमारे ड्रोन बेड़े का विस्तार – अधिक उपकरणों का मतलब है अधिक क्षमता, अधिक एक साथ डिलीवरी और ग्राहकों को उस पैमाने पर सेवा देने की क्षमता जो वास्तव में उनके व्यवसाय को प्रभावित करती है।
दूसरा, स्काई पॉड्स के हमारे नेटवर्क को बढ़ाएं – पॉड्स हमारे वितरित लॉजिस्टिक्स ग्रिड की रीढ़ हैं, और प्रत्येक नया पॉड एक नया डिलीवरी दायरा खोलता है।
तीसरा, समग्र सिस्टम दक्षता में सुधार – स्मार्ट रूटिंग, बेहतर उपलब्धता और सख्त बेड़े-व्यापी एकीकरण।
इन तीन लीवरों का परिणाम सरल है: अधिक पिनकोड प्रदान किए जाते हैं, अधिक ग्राहक जुड़ते हैं और एक नेटवर्क जो प्रत्येक रुपये के निवेश के साथ काफी तेज और अधिक विश्वसनीय हो जाता है।
बजाय : पारंपरिक तरीकों की तुलना में पैकेज वितरित करने के लिए आपके ड्रोन का उपयोग करने वाले व्यवसायों के लिए लागत-लाभ लाभ क्या है? क्या आप एक उदाहरण से परिमाण बता सकते हैं? क्या आप लक्षित वितरण लागत का लक्ष्य बना रहे हैं?
लास्ट माइल लॉजिस्टिक्स में आज कंपनियों को ऑर्डर के मूल्य का 12% से 15% के बीच खर्च करना पड़ता है।
यह प्रत्येक शिपमेंट के मार्जिन पर एक महत्वपूर्ण बोझ है।
हमारा लक्ष्य ड्रोन-आधारित मिड-मील, पॉड-आधारित समेकन और रोवर-असिस्टेड लास्ट-मील के संयोजन के माध्यम से इसे 6-9% तक कम करना है।
ठोस रूप से कहें तो, 5 से 7 किलोमीटर की डिलीवरी में हमें सड़क मार्ग से 30 से 60 मिनट लगते हैं, जिसमें हमें 7 से 10 मिनट लगते हैं।
बड़े पैमाने पर, हम लगभग 20% से 30% की लागत दक्षता लाभ का लक्ष्य रख रहे हैं।
लेकिन ईमानदारी से कहें तो लागत तर्क समीकरण का केवल एक हिस्सा है।
दूसरा हिस्सा स्थिरता है – फिजिकल एआई मैनुअल सिस्टम में निहित अप्रत्याशितता को दूर करता है, और यह वह पूर्वानुमान है जिसे एंटरप्राइज पार्टनर वास्तव में महत्व देते हैं।
बजाय : प्रमुख ई-कॉमर्स खिलाड़ियों से प्रतिस्पर्धा के बारे में आपका क्या विचार है जो आंतरिक रूप से ड्रोन क्षमताओं का विकास कर रहे हैं?
मैं इसे हमारे उद्योग को मिलने वाली सबसे मजबूत मान्यता के रूप में देखता हूं। इससे पता चलता है कि स्थान वास्तविक है और अवसर विशाल हैं।
लेकिन यहाँ अंतर यह है: ड्रोन लॉजिस्टिक्स उड़ान हार्डवेयर तक सीमित नहीं है।
इसमें हवाई क्षेत्र प्रबंधन, जमीनी एकीकरण, नियामक अनुपालन और वास्तविक समय की खुफिया जानकारी को कवर करते हुए एक संपूर्ण भौतिक एआई पारिस्थितिकी तंत्र का निर्माण शामिल है।
बड़े खिलाड़ी जो आंतरिक रूप से समाधान विकसित करते हैं वे स्वाभाविक रूप से अपने स्वयं के उपयोग के मामलों के लिए अनुकूलन करेंगे।
हम संपूर्ण पारिस्थितिकी तंत्र के लिए एक साझा बुनियादी ढांचे का निर्माण कर रहे हैं।
मेरा मानना है कि यह उद्योग क्लाउड कंप्यूटिंग के साथ जो हुआ उसे दोहराएगा – कुछ कंपनियां इन-हाउस निर्माण करेंगी, लेकिन अधिकांश विशेषज्ञ बुनियादी ढांचा प्रदाताओं पर निर्भर रहेंगी।
यही वह जगह है जहां स्काई एयर स्थित है।
बजाय : ड्रोन पर भारत की नीतिगत रूपरेखा किस हद तक वाणिज्यिक स्केलेबिलिटी के लिए अनुकूल रही है, और प्रमुख नियामक बाधाएं क्या हैं जिन्हें अभी भी संबोधित करने की आवश्यकता है?
भारत वास्तव में दुनिया में सबसे दूरदर्शी ड्रोन नीति ढांचे में से एक है, और मैं बिना किसी हिचकिचाहट के ऐसा कहता हूं।
सरकार की मंशा साफ है और दिशा सही है.
इस महत्वाकांक्षा को साकार करने के लिए हमें अब तेजी से निष्पादन की आवश्यकता है – विशेष रूप से बड़े पैमाने पर बीवीएलओएस (दृश्य सीमा से परे) संचालन, स्पष्ट रूप से परिभाषित शहरी हवाई गलियारों और रूपरेखाओं के लिए त्वरित मंजूरी। ड्रोन द्वारा अंतिम मील डिलीवरी के लिए मानकीकृत।
ये दुर्गम समस्याएँ नहीं हैं; इन्हें उद्योग और नियामकों के बीच लक्षित समन्वय के माध्यम से हल किया जा सकता है।
एक बार संबोधित करने के बाद, भारत न केवल ड्रोन लॉजिस्टिक्स का नेतृत्व करेगा – यह अच्छे अभ्यास के लिए वैश्विक संदर्भ बाजार बन जाएगा।
बजाय : आपके पास एक “वॉकर” भी है जो स्काई पॉड से पैकेज इकट्ठा करता है और ग्राहक के दरवाजे तक पहुंचाता है। क्या यह सुविधा आपकी लागत नहीं बढ़ाती? क्या आप पूर्णतः स्वायत्त वितरण प्रणाली और D2C एप्लिकेशन पर विचार कर रहे हैं?
हमारे वर्तमान मॉडल में वॉकर एक जानबूझकर डिज़ाइन किया गया विकल्प है, कोई सीमा नहीं।
यह हमें उच्च सफलता दर, बेहतर ग्राहक अनुभव की गारंटी देता है और हमें वर्तमान नियामक सीमाओं के अनुपालन में रखता है।
लेकिन यह स्पष्ट रूप से एक संक्रमणकालीन स्थिति है.
जिस अंतिम स्थिति की ओर मैं निर्माण कर रहा हूं वह एक पूरी तरह से स्वायत्त वितरण पारिस्थितिकी तंत्र है – मध्य-मील को संभालने वाले ड्रोन, बुद्धिमान पड़ोस केंद्रों के रूप में कार्य करने वाले स्काई पॉड्स, और लूप में किसी भी मानव के बिना अंतिम मील को पूरा करने वाले रोवर्स।
भौतिक AI इसे संभव बनाता है। डी2सी पर – हमारा ध्यान वर्तमान में बी2बी इंफ्रास्ट्रक्चर परत के निर्माण पर केंद्रित है।
कोई भी D2C पहल, जब भी हम इसे लॉन्च करेंगे, इस स्वायत्त नेटवर्क के शीर्ष पर बनाई जाएगी, इससे पहले नहीं।
बजाय : आप अगले 5-10 वर्षों में पैमाने और मुख्यधारा को अपनाने के मामले में ड्रोन डिलीवरी के विकास की उम्मीद कैसे करते हैं? क्या आप इसे गिग अर्थव्यवस्था के कुछ क्षेत्रों के लिए एक व्यवहार्य प्रतिस्थापन के रूप में उभरते हुए देखते हैं, या मुख्य रूप से एक पूरक परत के रूप में उभरते हैं जो मौजूदा वितरण नेटवर्क को मजबूत करता है?
ड्रोन डिलीवरी विशेष रूप से समय-महत्वपूर्ण और उच्च-आवृत्ति उपयोग के मामलों के लिए एक मुख्य लॉजिस्टिक्स बुनियादी ढांचा बन जाएगी।
लेकिन मैं एक बात पर स्पष्ट होना चाहता हूं – यह गिग इकॉनमी की जगह नहीं लेगा। यह इसे नया आकार देगा।
डिलीवरी में मानवीय भागीदारी की प्रकृति निष्पादन से लेकर पर्यवेक्षण तक, साइकिल चलाने से लेकर एक बुद्धिमान प्रणाली के प्रबंधन तक विकसित होगी।
यह वास्तव में अधिक योग्य और पुरस्कृत भूमिका है। लॉजिस्टिक्स में भौतिक एआई जितना गहरा परिवर्तन ड्रोन का नहीं है।
अगले दशक में, हम मैन्युअल, खंडित डिलीवरी से स्वायत्त, बुद्धिमान नेटवर्क की ओर बढ़ेंगे।
और जब यह परिवर्तन पूरा हो जाएगा, तो यह सवाल नहीं रह जाएगा कि “क्या हम वास्तव में ड्रोन के साथ ऐसा कर सकते हैं?” – यह होगा “एक गंभीर लॉजिस्टिक ऑपरेशन उनका उपयोग क्यों नहीं करेगा?”
