नई लेक्सस ईएस इलेक्ट्रिक होने को लक्जरी टैक्स की तरह बहुत कम बनाती है

अगली पीढ़ी की लेक्सस ईएस उन बदलावों के साथ आ रही है जो स्पष्ट रूप से दर्शाते हैं कि आधुनिक ऑटो उद्योग किस ओर जा रहा है। और जबकि अधिकांश ध्यान स्वाभाविक रूप से इस लंबे समय से चलने वाली लक्जरी सेडान के पहले पूर्ण इलेक्ट्रिक संस्करण पर केंद्रित है, असली आश्चर्य कहीं और है: मूल्य निर्धारण।

अमेरिका में, नई इलेक्ट्रिक ईएस और नई हाइब्रिड ईएस उल्लेखनीय रूप से एक-दूसरे के करीब हैं, कुछ ऐसा जो आज के बाजार में अभी भी आम नहीं है।

2025 मॉडल वर्ष तक, ईएस अभी भी पारंपरिक गैसोलीन इंजन के साथ उपलब्ध था। 2026 के लिए, यह पूरी तरह से बदल जाता है। खरीदार अब केवल हाइब्रिड और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक संस्करण के बीच चयन करेंगे, जो कि लेक्सस के अब तक के सबसे स्पष्ट बयानों में से एक है कि विद्युतीकरण अब एक साइड पाथ नहीं है बल्कि ब्रांड के अगले अध्याय का केंद्र है।

इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड ईएस की कीमत आश्चर्यजनक रूप से करीब है

जो चीज़ इस परिवर्तन को विशेष रूप से दिलचस्प बनाती है वह है मूल्य निर्धारण रणनीति। प्रीमियम ट्रिम में ऑल-इलेक्ट्रिक ES 350e की कीमत $48,795 से शुरू होती है, जबकि ES 350h प्रीमियम हाइब्रिड की कीमत $50,995 से शुरू होती है। इसका मतलब है कि इलेक्ट्रिक संस्करण हाइब्रिड को लगभग 2,200 डॉलर कम कर देता है, जो उस सेगमेंट में एक असामान्य कदम है जहां ईवी अभी भी अक्सर ध्यान देने योग्य प्रीमियम रखते हैं।

लेक्सस ने दोनों पावरट्रेन में कार की समग्र संरचना को भी बहुत करीब रखा है। नया ES हाइब्रिड और बैटरी इलेक्ट्रिक संस्करणों के लिए समान मल्टी-पाथवे प्लेटफ़ॉर्म का उपयोग करता है, और दोनों समान समग्र डिज़ाइन भाषा साझा करते हैं। व्हीलबेस का माप 116.0 इंच है, जो एक मध्यम आकार की लक्जरी सेडान से अपेक्षित लंबे, सुरुचिपूर्ण अनुपात को संरक्षित करने में मदद करता है।

यह दृष्टिकोण लेक्सस को व्यावहारिक लाभ देता है। इलेक्ट्रिक ईएस को पूरी तरह से अलग उत्पाद जैसा महसूस कराने के बजाय, कंपनी दोनों संस्करणों को एक एकीकृत मॉडल परिवार के हिस्से के रूप में पेश कर रही है। खरीदारों के लिए, यह प्रतिद्वंद्वी ब्रांडों की तुलना में इलेक्ट्रिक में बदलाव को कम विघटनकारी महसूस करा सकता है।

रेंज और चार्जिंग से पता चलता है कि लेक्सस में अभी भी सुधार की गुंजाइश है

इलेक्ट्रिक ES 350h में 74.7 kWh बैटरी का उपयोग किया गया है और लेक्सस-अनुमानित ड्राइविंग रेंज 307 मील है। डुअल-मोटर, ऑल-व्हील-ड्राइव ES 500e एक ही बैटरी पैक का उपयोग करता है लेकिन अतिरिक्त पावर और अतिरिक्त मोटर के कारण कम रेंज प्रदान करता है। लेक्सस ने 500e के लिए लंबी दूरी के आंकड़े पर प्रकाश नहीं डाला है, और इसके पहले प्रारंभिक रिलीज में, उसने उस संस्करण के लिए लगभग 250 मील का अनुमान लगाया था।

हालाँकि, चार्जिंग एक ऐसा क्षेत्र है जहाँ लेक्सस कार को प्रतिस्पर्धी बनाए रखने की कोशिश कर रहा है। नया ईएस एनएसीएस पोर्ट को अपनाता है और 11 किलोवाट ऑनबोर्ड चार्जर के माध्यम से लेवल 1 और लेवल 2 एसी चार्जिंग का भी समर्थन करता है। लेक्सस का कहना है कि डीसी फास्ट चार्जिंग आदर्श परिस्थितियों में लगभग 30 मिनट में बैटरी को 10% से 80% तक ले जा सकती है। यह ES को टेस्ला सुपरचार्जर सहित बहुत व्यापक चार्जिंग इकोसिस्टम तक पहुंच प्रदान करता है, लेकिन चार्जिंग गति अभी भी कुछ नए प्रतिद्वंद्वियों द्वारा लक्षित की तुलना में अधिक रूढ़िवादी है।

यहीं पर अंतर देखना आसान हो जाता है। बीएमडब्ल्यू की नई घोषित आई3 सेडान अधिक आक्रामक चार्जिंग और रेंज प्रोफ़ाइल को लक्षित कर रही है, बीएमडब्ल्यू प्रारंभिक ईपीए अनुमानित रेंज के 440 मील तक और डीसी फास्ट चार्जिंग को 400 किलोवाट तक इंगित करती है। उसके मुकाबले, लेक्सस अधिक सतर्क दिखती है।

हाइब्रिड परिचित लेक्सस तर्क को जीवित रखता है

हाइब्रिड ईएस लेक्सस परंपरा के करीब रहता है। ES 350h ब्रांड के नवीनतम हाइब्रिड सिस्टम का उपयोग करता है और इसे फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव दोनों रूपों में पेश किया जाएगा। प्लग-इन हाइब्रिड के विपरीत, इसे बाहरी रूप से चार्ज करने की आवश्यकता नहीं है। इसके बजाय, यह बेहतर दक्षता और सुचारू संचालन के लिए गैसोलीन इंजन को इलेक्ट्रिक सहायता के साथ संयोजित करने के परिचित लेक्सस और टोयोटा फॉर्मूले पर निर्भर करता है।

दिलचस्प बात यह है कि लेक्सस इस पीढ़ी में अधिक शक्तिशाली 500h-स्टाइल हाइब्रिड पेश नहीं कर रहा है। इसका मतलब है कि सबसे अधिक प्रदर्शन-उन्मुख ES वास्तव में इलेक्ट्रिक 500e होगा, हाइब्रिड नहीं। लेक्सस का कहना है कि ES 500e लगभग 5.7 सेकंड में 62 मील प्रति घंटे तक पहुंच सकता है, जबकि ES 350h एकमुश्त गति की तुलना में शोधन और दक्षता पर अधिक केंद्रित है।

दोनों पावरट्रेन भी बिल्कुल एक ही समय पर नहीं पहुंचेंगे। लेक्सस का कहना है कि ऑल-इलेक्ट्रिक ES 350e अप्रैल में डीलरशिप में आने की उम्मीद है, जबकि हाइब्रिड ES 350h बाद में आएगा, जून 2026 में वर्तमान में अमेरिकी उपभोक्ता साइट पर सूचीबद्ध है।

इस नई ईएस के साथ, लेक्सस सिर्फ एक और लक्जरी सेडान पेश नहीं कर रही है। यह बहुत सोच-समझकर यह बात कही जा रही है कि एक पारंपरिक हाइब्रिड और एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल अब साथ-साथ रह सकते हैं और कीमत में लगभग कोई अंतर नहीं है। यह अकेले ही नए ईएस को आज के लक्जरी बाजार में अधिक खुलासा करने वाले लॉन्चों में से एक बनाता है, क्योंकि यह दर्शाता है कि विद्युतीकरण के बारे में पुरानी धारणाएं कितनी बदलने लगी हैं।

यह लेख मूल रूप से Autorepublika.com पर प्रकाशित हुआ था और इसे गेसिंग हेडलाइट्स की अनुमति से पुनः प्रकाशित किया गया है। एआई-समर्थित अनुवाद का उपयोग किया गया, इसके बाद मानव संपादन और समीक्षा की गई।

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