सेल्फ-ड्राइविंग कारों का मार्ग प्रशस्त करने वाली ऑटोमोटिव कंपनियां सड़क के नियमों में बदलाव कर रही हैं।
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रोबोटैक्सिस 2025 में मुख्यधारा में आया और दुनिया भर में लाखों सवारी प्रदान की। एक बार नवोदित स्टार्टअप के बाद, ये प्रदाता पूरी तरह से परिपक्व व्यवसायों में विकसित हो गए हैं, और प्रतिस्पर्धा तेज हो रही है, विशेष रूप से दो वैश्विक खोज इंजन दिग्गजों की रोबोटैक्सी इकाइयों के बीच: अल्फाबेट का वेमो और Baidu का अपोलो गो।
इस वर्ष के सम्मानित विजेताओं ने दुनिया भर में सेल्फ-ड्राइविंग के सपने को साकार करने की दिशा में ठोस कार्रवाई की। वे दृष्टिकोण में भिन्न हैं – कारों को बनाने और संचालित करने से लेकर उन्हें अपने आसपास की दुनिया को कैसे देखना और प्रतिक्रिया करनी चाहिए – लेकिन उनका लक्ष्य एक ही है। सबसे अच्छी बात: अधिकांश यात्री अपनी यात्राओं को घटनापूर्ण बताते हैं।
Baidu के सीईओ रॉबिन ली का कहना है कि सेल्फ-ड्राइविंग कारें एक महत्वपूर्ण मोड़ पर पहुंच गई हैं। इसकी अपोलो गो राइड-हेलिंग सेवा अब 22 शहरों में 1,000 से अधिक चालक रहित वाहनों का संचालन करती है, जो एशिया में आगे विस्तार कर रही है और मध्य पूर्व में प्रवेश कर रही है। वेमो ने दिसंबर 2025 में 20 मिलियन-सवारी का आंकड़ा पार कर लिया, क्योंकि यह प्रमुख अमेरिकी शहरों में वाणिज्यिक संचालन जारी रखता है और यहां तक कि लंदन और टोक्यो में अपने वाहनों का परीक्षण भी करता है। चीन की WeRide, हमारी सूची में नंबर 9 पर, अब एशिया, यूरोप और मध्य पूर्व में उद्देश्य-निर्मित रोबोटैक्सिस के अपने बेड़े का संचालन करती है।
लेकिन इस साल दुनिया की सबसे नवीन ऑटोमोटिव कंपनियों की फसल रोबोटैक्सिस से कहीं अधिक पर प्रकाश डालती है। हमने जिन कंपनियों को चुना है, वे पूरी आपूर्ति श्रृंखला को सुव्यवस्थित कर रही हैं – बैटरी तकनीक से लेकर विनिर्माण से लेकर शोरूम फ्लोर तक – और ऐसी तकनीक विकसित कर रही हैं जो 2026 को आसान बनाएगी।
विरासती वाहन निर्माता भी लगातार प्रगति कर रहे हैं। कैडिलैक अपनी 340,000 डॉलर की लागत वाली हाथ से निर्मित सेलेस्टिक इलेक्ट्रिक सेडान के लॉन्च के साथ विलासिता को दोगुना कर रहा है, जबकि हाई-एंड मोटरस्पोर्ट के 2026 ग्रिड में अपने बहुप्रतीक्षित आगमन के साथ फॉर्मूला वन-स्तरीय प्रदर्शन पर जोर दे रहा है। इस बीच, हुंडई जॉर्जिया के ब्रायन काउंटी में अपने मेटाप्लांट में अरबों डॉलर का निवेश कर रही है, जहां दक्षिण कोरियाई कार निर्माता गतिशीलता में अगले युग को परिभाषित करने के लिए काम कर रही है।
1. वेमो
संयुक्त राज्य भर में एवी स्केलिंग के लिए
अमेरिका और विदेशों में वेमो की वृद्धि 2025 में तेज हुई, 1 मिलियन मासिक सवारी प्रदान की गई और दिसंबर में 20 मिलियन-सवारी मील का पत्थर हासिल किया गया। वर्ष के दौरान, अल्फाबेट की स्वायत्त वाहन इकाई ने मियामी, डलास, ह्यूस्टन, सैन एंटोनियो और ऑरलैंडो में अपने परिचालन का विस्तार करते हुए 10 शहरों में अपनी उपस्थिति दोगुनी कर दी – 250,000 साप्ताहिक भुगतान वाली सवारी के अलावा यह लॉस एंजिल्स, सैन फ्रांसिस्को, फीनिक्स और ऑस्टिन में ग्राहकों को प्रदान करती है। अक्टूबर 2025 में, कंपनी ने लंदन में अपने पहले अंतरराष्ट्रीय लॉन्च की योजना की भी घोषणा की, जिसमें इस साल के अंत में पूरी तरह से स्वायत्त सवारी शुरू होगी।
इस बीच, वेमो 2026 में बाल्टीमोर से बोस्टन से लेकर बफ़ेलो और साथ ही टोक्यो तक 20 से अधिक अतिरिक्त शहरों में राइड-हेलिंग संचालन की नींव रख रहा है। अगस्त 2025 में, वेमो को न्यूयॉर्क शहर में अपने स्वायत्त वाहनों का परीक्षण शुरू करने की अनुमति मिली, एक ऐसा वातावरण जो उसके सिस्टम को बर्फ और भीड़भाड़ वाले राजमार्गों पर गाड़ी चलाना सिखाएगा। इस वर्ष, वेमो को लास वेगास में सवारी का परीक्षण शुरू करने के लिए प्राधिकरण भी प्राप्त हुआ और सैन जोस और सैन फ्रांसिस्को हवाई अड्डों पर वेमो कर्मचारियों के लिए सवारी शुरू की गई। नवंबर में, वेमो ने मियामी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर अपने कर्मचारियों के लिए पूरी तरह से स्वायत्त सवारी शुरू की, जल्द ही और अधिक हवाई अड्डों तक विस्तार करने की योजना है।
2. Baidu
अपनी ड्राइवर रहित रोबोटैक्सी तकनीक, अपोलो गो को पूरे चीन और उससे आगे बढ़ाने के लिए
Baidu वैश्विक रोबोटैक्सी उद्योग में बड़े पैमाने पर तैनाती की दिशा में काम कर रहा है, जो 2025 की शुरुआत में चीन में पूरी तरह से चालक रहित संचालन में परिवर्तन कर रहा है। इसकी अपोलो गो राइड-हेलिंग सेवा, जो 26 शहरों में 1,000 से अधिक चालक रहित वाहनों का संचालन करती है, ने 2025 में पूरे एशिया में अपने वैश्विक पदचिह्न का विस्तार किया, जहां इसके समर्पित, उप-$30,000 RT6 रोबोटैक्सी में सवारी हजारों यात्रियों के लिए दैनिक जीवन का हिस्सा है। वुहान- और मध्य पूर्व में, हांगकांग, अबू धाबी और दुबई में लॉन्च किया जाएगा। 2025 में, Baidu ने इस साल Uber और Lyft दोनों के साथ साझेदारी की घोषणा की, जिसमें दुनिया भर में हजारों और वाहन लॉन्च करने की योजना है।
कंपनी की ताकत कृत्रिम बुद्धिमत्ता और सॉफ्टवेयर उपलब्ध कराने में है, बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं। साझेदारी-संचालित मॉडल एक परिसंपत्ति-प्रकाश दृष्टिकोण की अनुमति देता है जो अपोलो गो को अपने बेड़े और वैश्विक पदचिह्न को तेजी से बढ़ाने में मदद करता है। अपोलो गो सभी मेट्रिक्स के आधार पर दुनिया की सबसे बड़ी राइड-शेयर सेवा है – प्रदान की गई सवारी, शहरों में सेवा और बेड़े का संचालन – जो डेटा एकत्र करने, अपनी तकनीक को परिष्कृत करने, परिचालन दक्षता और बाजार की स्थिति के मामले में महत्वपूर्ण प्रतिस्पर्धी लाभ प्रदान करती है। Baidu ने कहा कि फरवरी 2026 तक अपोलो गो ने 300 मिलियन से अधिक स्वायत्त किलोमीटर सुरक्षित रूप से तय किया है और जनता को 20 मिलियन से अधिक सवारी प्रदान की है।
3. हुंडई
अमेरिका में ईवी विनिर्माण में निवेश के लिए
दक्षिण कोरियाई वाहन निर्माता हुंडई ने तब सुर्खियां बटोरीं जब उसने जॉर्जिया में $12.6 बिलियन का मेटाप्लांट अमेरिका खोलने का वादा किया, जो पीच राज्य के इतिहास में सबसे बड़ी आर्थिक विकास परियोजना थी। सालों तक काम करने के बाद, हुंडई मोटर ग्रुप ने मार्च में सवाना से लगभग 25 मील दूर ब्रायन काउंटी में मेटाप्लांट खोला। बेशक, परिसर में हुंडई, किआ और जेनेसिस, इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहनों के लिए 7.6 बिलियन डॉलर का ईवी विनिर्माण केंद्र शामिल है, लेकिन यह बैटरी से लेकर रोबोटिक्स तक सभी प्रकार के अगले स्तर के नवाचार का घर है। हुंडई और एलजी एनर्जी सॉल्यूशन के बीच 4.3 बिलियन डॉलर का संयुक्त उद्यम 2026 में हुंडई, किआ और जेनेसिस मॉडल के लिए लिथियम-आयन सेल का उत्पादन करने के लिए ट्रैक पर है। दक्षिण कोरियाई ऑटोमेकर ने 2028 में अपनी बोस्टन डायनेमिक्स इकाई द्वारा विकसित एटलस ह्यूमनॉइड रोबोट को तैनात करने की योजना बनाई है, जो उच्च जोखिम और दोहराव वाले विनिर्माण कार्यों को स्वचालित करने की दिशा में एक कदम है।
यह सुविधा, जिसने 2024 के अंत में उत्पादन शुरू किया था, का लक्ष्य सालाना 500,000 वाहनों का निर्माण करना और 2026 में हाइब्रिड का निर्माण शुरू करना है। यह कदम हुंडई के अमेरिकी ग्राहकों के लिए समर्थन का संकेत देता है (सितंबर में जॉर्जिया निर्माण स्थल पर सैकड़ों दक्षिण कोरियाई श्रमिकों की हिरासत पर हालिया विवाद के बावजूद), जबकि आयातित कोरियाई कारों पर अमेरिकी टैरिफ के आसपास एक बचाव का रास्ता ढूंढकर उन्हें राज्य के किनारे बनाया गया है।
4. कैडिलैक
F1-स्तरीय प्रदर्शन में आगे बढ़ते हुए विलासिता को दोगुना करने के लिए
124 साल पुरानी कैडिलैक इस सूची की सबसे पुरानी कंपनी है, जो बूढ़े कुत्तों के बारे में कहावत को गलत साबित करती है। 2025 में, कैडिलैक ने 340,000 डॉलर के कस्टम इलेक्ट्रिक वाहन के अनावरण के साथ विश्व मंच पर कब्जा कर लिया, जो 1957 के एल्डोरैडो ब्रोघम की याद दिलाता है, जो अमेरिकी विलासिता का प्रतीक है और आखिरी हाथ से निर्मित कैडिलैक है। डेट्रॉइट ब्रांड को उम्मीद है कि सेलेस्टिक ऑटोमेकर को भविष्य में आगे बढ़ाते हुए ब्रांड की विरासत का फायदा उठाएगा, यहां तक कि सितंबर 2025 में ईवी खरीदारों के लिए 7,500 डॉलर के संघीय कर क्रेडिट का उन्मूलन विद्युतीकृत भविष्य पर सवाल उठाता है।
सेलेस्टिक प्रभावशाली आंकड़े पेश करता है – 655 अश्वशक्ति, 303 मील की इलेक्ट्रिक रेंज, और 0 से 60 उप चार सेकंड – लेकिन यह कैडिलैक के अगले कार्य में अपेक्षित प्रदर्शन के करीब नहीं है: ओरेकल रेड बुल रेसिंग, मर्सिडीज-एएमजी पेट्रोनास एफ1, स्कुडेरिया फेरारी एचपी और के साथ एफआईए फॉर्मूला वन वर्ल्ड चैम्पियनशिप ग्रिड में शामिल होने के लिए जमीन से अमेरिकी एफ1 भागीदारी का पुनर्निर्माण करना। अन्य. कैडिलैक मार्च में मेलबर्न, ऑस्ट्रेलिया में सीज़न की शुरुआत में खेल की 11वीं टीम के रूप में शामिल होगा, और F1 ग्रिड पर अमेरिकी उपस्थिति के एक नए युग के लिए मूल कंपनी जनरल मोटर्स और TWG मोटरस्पोर्ट्स के साथ साझेदारी करेगा। टीम को मार्च 2025 में अंतिम मंजूरी मिली और वह ड्राइवर सर्जियो पेरेज़ और वाल्टेरी बोटास के साथ 2026 सीज़न के लिए नए तकनीकी नियमों के तहत पदार्पण करेगी।
5. जिंजर वाहन
अपने सॉफ़्टवेयर-संचालित दृष्टिकोण के माध्यम से पारंपरिक ऑटोमोटिव विनिर्माण को बाधित करने के लिए
दक्षिणी कैलिफोर्निया का स्टार्टअप डायवर्जेंट चुपचाप विनिर्माण क्षेत्र में शुरू से क्रांति ला रहा है। 2014 में केविन कजिंगर द्वारा दुनिया के पहले एंड-टू-एंड डिजिटल मैन्युफैक्चरिंग प्लेटफॉर्म के रूप में स्थापित, कंपनी ने एक स्वामित्व प्रक्रिया को पूरा किया है जो ऑटोमोटिव और रक्षा सहित विभिन्न उद्योगों के लिए हल्के, अनुकूलित भागों को बनाने के लिए एआई और 3 डी प्रिंटिंग को जोड़ती है। यह प्रक्रिया महंगी टूलींग को समाप्त करती है और तेजी से डिजाइन, एडिटिव मैन्युफैक्चरिंग और स्वचालित असेंबली पर जोर देती है। डायवर्जेंट का पीस डी रेसिस्टेंस उसकी सहायक कंपनी, कजिंगर व्हीकल्स से आता है, जिसकी स्थापना उसके बेटे लुकास कजिंगर ने की थी।
कंपनी का पहला उत्पादन वाहन, 3डी प्रिंटेड कजिंगर 21सी हाइपरकार, 2 मिलियन डॉलर का शोपीस है। इसका ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V8 इंजन और तीन मोटर 1,250 हॉर्स पावर प्रदान करते हैं और कार को 1.9 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेते हैं। जुलाई 2025 में, 21C ने पांच दिनों में पांच ट्रैक रिकॉर्ड बनाए, जिसमें लगुना सेका में लैप रिकॉर्ड और गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में प्रसिद्ध पहाड़ी चढ़ाई शामिल है, जो अब तक की सबसे तेज़ स्ट्रीट-लीगल हाइपरकार बन गई। डायवर्जेंट ने पूरे 2025 में प्रमुख अनुबंधों पर हस्ताक्षर किए और सितंबर में 2.3 अरब डॉलर के मूल्यांकन पर सीरीज ई दौर को बंद कर दिया, लेकिन कजिंगर्स अभी शुरुआत कर रहे हैं, उनके नाम पर सैकड़ों पेटेंट हैं।
6. क्षण ऊर्जा
बड़े पैमाने पर स्वच्छ बैटरी रीसाइक्लिंग से निपटने के लिए
मोमेंट एनर्जी प्रयुक्त ईवी बैटरियों को “दूसरा जीवन” दे रही है, जो स्थिर ऊर्जा भंडारण इकाइयों के बड़े पैमाने पर विनिर्माण शुरू करने के लिए तैयार है। 2019 में साइमन फ्रेजर यूनिवर्सिटी के चार हालिया इंजीनियरिंग स्नातकों द्वारा स्थापित, ब्रिटिश कोलंबिया स्थित ऊर्जा कंपनी वाणिज्यिक, औद्योगिक और उपयोगिता अनुप्रयोगों के लिए लिथियम-आयन बैटरियों को सुरक्षित, उच्च-प्रदर्शन और अनुपालन ऊर्जा भंडारण प्रणालियों में पुन: उपयोग में तेजी लाने का प्रयास करती है। लक्ष्य 2030 तक दुनिया की सभी पुरानी ईवी बैटरियों को फिर से उपयोग में लाने में सक्षम बनाना है। मर्सिडीज-बेंज और निसान जैसे ग्राहकों के साथ काम करते हुए, मोमेंट एनर्जी के पास पूरे उत्तरी अमेरिका में 10 बैटरी ऊर्जा भंडारण परियोजनाएं चल रही हैं, जिसमें वैंकूवर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा और ब्रिटिश कोलंबिया में गॉड्स पॉकेट रिज़ॉर्ट में एक ऑफ-ग्रिड इंस्टॉलेशन शामिल है।
जुलाई 2025 में, वैंकूवर में कंपनी का दूसरा जीवन बैटरी ऊर्जा भंडारण प्रणाली विनिर्माण केंद्र पूर्ण पैमाने पर उत्पादन तक पहुंच गया। टेलर, टेक्सास में दुनिया की पहली सेकंड-लाइफ गीगाफैक्ट्री का निर्माण करके अमेरिका में अपने पदचिह्न का विस्तार करने की योजना है, जो सेवानिवृत्त ईवी बैटरियों को पुन: उपयोग करने के लिए समर्पित है। नवंबर 2025 में, मोमेंट एनर्जी ने चिली के इलेक्ट्रिक बस बेड़े से बैटरियों को पुन: उपयोग करने के लिए कोपेक विंड वेंचर्स के साथ साझेदारी की घोषणा की – जो विश्व स्तर पर दूसरा सबसे बड़ा है – लैटिन अमेरिका और यूरोप में गीगावाट-घंटे की दूसरी-जीवन बैटरी ऊर्जा भंडारण परियोजनाओं को तैनात करने के लिए, जो कथित तौर पर चीन के बाहर सबसे बड़े ईवी बेड़े के पुन: उपयोग की पहल में से एक है।
7. LiCAP टेक्नोलॉजीज
ईवी बैटरियां कैसे बनाई जाती हैं, इसे बदलने के लिए
सैक्रामेंटो, कैलिफोर्निया स्थित LiCAP टेक्नोलॉजीज ईवी बैटरी जैसे ऊर्जा भंडारण उपकरणों के लिए इलेक्ट्रोड निर्माण प्रौद्योगिकियों को अनुकूलित करने की दौड़ में आगे बढ़ रही है। इसकी सक्रिय सूखी इलेक्ट्रोड प्रक्रिया इलेक्ट्रोड उत्पादन के लिए पारंपरिक गीले घोल तरीकों की तुलना में लागत कम करने, ऊर्जा खपत कम करने और पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने के लिए डिज़ाइन की गई है। यह विधि पारंपरिक विलायक-आधारित दृष्टिकोण को सूखी, रोल-टू-रोल इलेक्ट्रोड प्रणाली से बदल देती है जो सुखाने वाले ओवन, सॉल्वैंट्स और उनके द्वारा मांगे जाने वाले भारी ऊर्जा भार को समाप्त कर देती है। परिणाम एक स्वच्छ, तेज़ और अधिक लागत प्रभावी विनिर्माण विधि है: जो कार्बन उत्सर्जन को कम करती है और लिथियम-आयन, सॉलिड-स्टेट और सोडियम-आयन बैटरियों में प्रदर्शन और स्केलेबिलिटी में सुधार करते हुए गीगाफैक्ट्री डिज़ाइन को सरल बनाती है।
जुलाई में, कंपनी ने कैलिफ़ोर्निया एनर्जी कमीशन से फंडिंग और ड्यूर सिस्टम्स के साथ साझेदारी में अपनी सक्रिय ड्राई इलेक्ट्रोड प्रक्रिया के व्यावसायीकरण की दिशा में एक बड़ा कदम उठाया। यह समर्थन बड़े पैमाने पर विनिर्माण का मार्ग प्रशस्त करता है, एक ऐसा चरण जो अक्सर बैटरी प्रौद्योगिकी व्यावसायीकरण में बाधा उत्पन्न करता है। अगस्त में, LiCAP ने ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरियों के लिए ड्राई इलेक्ट्रोड तकनीक विकसित करने और स्केल करने के लिए निसान के साथ एक रणनीतिक साझेदारी की घोषणा की। यह उच्च प्रदर्शन, लागत प्रभावी ईवी की अगली पीढ़ी का समर्थन करने के अपने मिशन में एक मील का पत्थर है। निसान के लिए बैटरियां विकास में हैं और 2028 में वाहनों में लॉन्च होने की उम्मीद है।
8. हेल्म.एआई
स्वायत्त ड्राइविंग के लिए अग्रणी स्केलेबल अगली पीढ़ी के एआई सॉफ्टवेयर के लिए
कैलिफोर्निया स्थित हेल्म.एआई महंगे उपकरण प्रतिद्वंद्वियों के उपयोग के बिना स्वायत्त ड्राइविंग के लिए अगली पीढ़ी का एआई सॉफ्टवेयर विकसित कर रहा है। अप्रैल 2025 में, कंपनी ने हेल्म.एआई ड्राइवर पेश किया, एक एआई सिस्टम जो राजमार्ग और शहर ड्राइविंग दोनों के लिए वास्तविक समय में कार के पथ की भविष्यवाणी कर सकता है। महंगे सेंसर या विस्तृत पूर्व-मैप वाली सड़कों पर निर्भर पारंपरिक दृष्टिकोणों के विपरीत, हेल्म.एआई की विधि केवल मानक कैमरों का उपयोग करती है, जो इसे स्केलेबल के साथ-साथ वाहन- और भूगोल-अज्ञेयवादी बनाती है। हेल्म.एआई विजन, एक मॉड्यूलर, उत्पादन-तैयार प्रणाली है जो कारों को वास्तविक समय में उनके परिवेश को समझने में मदद करती है, जून 2025 में इसका पालन किया गया। प्रतिद्वंद्वी सॉफ्टवेयर निर्माताओं की तरह लिडार या प्रीबिल्ट एचडी मानचित्रों का उपयोग करने के बजाय, हेल्म.एआई विजन एक विहंगम दृश्य मानचित्र बनाने के लिए कई कैमरों से छवियों को एकीकृत करता है। कैमरा-निर्भर दृष्टिकोण लागत को काफी कम कर देता है।
Helm.ai विज़न, धारणा से लेकर पथ नियोजन तक, Nvidia और क्वालकॉम जैसे ग्राहकों द्वारा उपयोग किया जाने वाला एक पूर्ण-स्टैक सॉफ़्टवेयर सिस्टम बनाने के लिए Helm.ai ड्राइवर के साथ एकीकृत होता है। हार्डवेयर-लाइट दृष्टिकोण स्वायत्त ड्राइविंग के लिए गेम को बदल सकता है, जिससे दुनिया भर के लाखों उपभोक्ताओं के लिए सुरक्षित, किफायती एआई-संचालित ड्राइविंग क्षमताएं पैदा हो सकती हैं। अगस्त 2025 में, कंपनी ने होंडा के साथ एक बहुवर्षीय संयुक्त विकास समझौते की घोषणा की। वाहन हेल्म.एआई की एआई प्रौद्योगिकियों के पूर्ण सूट – हेल्म.एआई विजन, हेल्म.एआई ड्राइवर और जेनरेटिव सिमुलेशन का उपयोग करेंगे, जिसका उत्पादन 2027 तक लक्षित है।
9. वेराइड
अपने राइड-हेलिंग ऐप और व्यापक साझेदार नेटवर्क के साथ वास्तविक वैश्विक स्तर हासिल करने के लिए
WeRide, चीन की सबसे बड़ी रोबोटैक्सी कंपनियों में से एक, 2025 में आठ बाजारों: चीन, फ्रांस, बेल्जियम, सऊदी अरब, सिंगापुर, स्विट्जरलैंड, संयुक्त अरब अमीरात और संयुक्त राज्य अमेरिका में स्वायत्त ड्राइविंग परमिट प्राप्त करने वाली दुनिया की पहली कंपनी बन गई, जिसने अपने WeRide Go राइड-हेलिंग ऐप और उद्देश्य-निर्मित रोबो-वाहनों और साझेदारी के लिए वैश्विक स्केलेबिलिटी का प्रदर्शन किया। फरवरी में, लेवल 4 स्वायत्त ड्राइविंग तकनीक के साथ एक स्वायत्त डिलीवरी वाहन, रोबोवन W5 के लॉन्च के साथ इसने अपने वाहन लाइनअप को बढ़ाकर चार कर दिया। अगस्त में, WeRide ने WePilot 3.0 लॉन्च किया, जो बॉश के साथ विकसित एक चरण वाला एंड-टू-एंड एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम है। सेंसिंग और फिर निर्णय लेने की पारंपरिक दो-चरणीय प्रक्रिया के विपरीत, WePilot 3.0 दोनों कार्यों को एकीकृत करता है, जिससे वाहनों को एक ही समय में “देखने और कार्य करने” में सक्षम बनाया जाता है।
मार्च 2025 में, WeRide ने रेनॉल्ट ग्रुप के साथ फ्रांस का पहला पूरी तरह से ड्राइवर रहित L4 रोबोबस लॉन्च किया। सितंबर में, WeRide ने गुआंगज़ौ में चीन का पहला 24 घंटे का स्वायत्त राइड-हेलिंग नेटवर्क लॉन्च किया, साथ ही उबर के प्लेटफॉर्म के माध्यम से रियाद, सऊदी अरब में एक रोबोटैक्सी पायलट भी लॉन्च किया। कंपनी ने 2026 तक पूरी तरह से चालक रहित वाणिज्यिक संचालन के लक्ष्य के साथ दुबई में एक रोबोटैक्सी परीक्षण परमिट भी हासिल किया। WeRide और Uber अब WeRide के उद्देश्य से निर्मित, पांच-यात्री GXR स्वायत्त वाहन का उपयोग करके मध्य पूर्व के सबसे बड़े रोबोटैक्सी नेटवर्क का संचालन करते हैं। योजनाएं तेजी से स्केलिंग की मांग करती हैं, प्रत्येक जीएक्सआर 12 घंटे की शिफ्ट के दौरान दर्जनों यात्राएं प्रदान करता है।
10. नुमा
ग्राहकों और डीलरों के लिए बिक्री अनुभव को सुव्यवस्थित करने के लिए
किसी को भी कार डीलरशिप से निपटना पसंद नहीं है, लेकिन नुमा इसे थोड़ा कम दर्दनाक बनाता है। ऑटोमोटिव डीलरशिप के लिए एआई प्लेटफॉर्म वॉयस, टेक्स्ट और वेब चैट सहित ग्राहक संचार को एक एकल, प्रबंधनीय इनबॉक्स में समेकित करता है। डीलर भी इसे पसंद करते हैं: नुमा के उन्नत एआई एजेंट त्वरित प्रतिक्रियाओं, सुव्यवस्थित संचालन और मजबूत राजस्व के लिए प्रमुख सेवा कार्यों को स्वचालित करते हैं – नियुक्तियों को शेड्यूल करने से लेकर मरम्मत स्थिति अपडेट प्रदान करने तक। नुमा ने अक्टूबर में अपने विस्तारित एआई एजेंट सूट के लॉन्च के साथ अपने पहले एआई एजेंट प्लेटफॉर्म की 2024 की शुरुआत की। ये विशेष एजेंट बांटते हैं और जीतते हैं। कुछ ध्वजांकित ग्राहक जो ट्रेड-इन या नई खरीदारी के लिए तैयार हो सकते हैं। अन्य लोग तकनीशियन मरम्मत नोट्स को स्पष्ट स्पष्टीकरण में परिवर्तित करते हैं। “यह मेरे लिए लिखें” एजेंट उपयुक्त होने पर हास्य के साथ भी टेक्स्ट या ईमेल उत्तर भेजने के लिए तैयार होने का सुझाव देता है। कंपनी का कहना है कि उसकी एआई टीम फोन कॉल और वॉइसमेल से परेशान सेवा विभागों को 1.17 मिलियन डॉलर के वार्षिक राजस्व की भरपाई करने में मदद कर सकती है। इसने ऑटोमोटिव में पहला भुगतान-फॉर-परफॉर्मेंस एआई मॉडल भी पेश किया है – डीलरशिप केवल तभी भुगतान करती है जब एआई सफलतापूर्वक अपॉइंटमेंट बुक करता है। पिछले वर्ष में, नूमा ने 90% से अधिक डीलरशिप सिस्टम के साथ निर्बाध रूप से काम करने के लिए अपने एकीकरण को तीन गुना कर दिया, जिसमें स्टेलेंटिस का मार्केटसेंटर पोर्टल भी शामिल था।
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