समाचार बहुत तेजी से आगे बढ़ता है. हमारे पास भारतीय अर्थव्यवस्था के भविष्य के बारे में सोचने का समय नहीं था क्योंकि नई दिल्ली से लौट रहे फ्रांसीसी राष्ट्रपति इमैनुएल मैक्रॉन को ईरानी सर्वोच्च नेता के परिसमापन पर टिप्पणी करनी थी।
दूसरे की तुलना में एक सत्तावादी शासन के साथ कैसे व्यवहार करें। यह झोंकों का सवाल है. उन देशों में मशीन गन जहाँ सरकार अपनी आबादी पर गोली चलाती है। उन क्षेत्रों में लड़ाकू विमान जहां व्यापार को मानवाधिकारों पर प्राथमिकता दी जाती है।
आइए ऑटोमोबाइल उद्योग में लौटने के लिए समय निकालें। या यों कहें कि इसकी उत्पत्ति पर क्योंकि हमारी रात की सड़क इतिहास में पीछे जाना पसंद करती है।
चीन और संयुक्त राज्य अमेरिका के बाद दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा ऑटोमोबाइल बाजार, भारत का उद्योग अभी भी अपने घरेलू बाजार पर केंद्रित है।
अमेरिकी भारतीय उपमहाद्वीप पर कारखाने स्थापित करने वाले पहले व्यक्ति थे। शेवरले का निर्माण 1928 से सेवरी में किया गया था। पोंटियाक और ब्यूक ने इसका अनुसरण किया और जीएम 1954 तक वहां रहे। फोर्ड ने 1930 में अपना पहला मॉडल ए बनाया। क्रिसलर समूह ने 1944 में गठित प्रीमियर ऑटोमोबाइल्स लिमिटेड के माध्यम से भारत में प्रवेश किया। डॉज और डेसोटो मार्च 1947 से बॉम्बे में असेंबली थे।
1947 में, भारत acceda इसकी स्वतंत्रता के लिए. तीन साल बाद, प्रीमियर ने फिएट के साथ हाथ मिलाया और 1999 तक पद्मिनी नाम से 1100 का निर्माण किया।
1948 में दो कंपनियाँ बनीं, मद्रास में अशोक मोटर्स, विशेष रूप से ट्रायम्फ हेराल्ड का निर्माण करने के लिए, वंडालूर में ऑस्टिन और द स्टैंडर्ड मोटर प्रोडक्ट्स ऑफ इंडिया लिमिटेड को इकट्ठा करना।
सबसे प्रतीकात्मक कंपनी हिंदुस्तान मोटर्स है, जिसका जन्म 1942 में हुआ था। इसने 1957 से 2014 तक एंबेसेडर नाम से मॉरिस ऑक्सफोर्ड का उत्पादन किया, जो एक आइकन बन गया है क्योंकि यह सभी के लिए उपलब्ध है। भारत में परिवर्तन कठोर संरक्षणवाद के पीछे छिपे हुए हैं। विदेशी कारों के आयात पर प्रतिबंध और प्रति वर्ष 35,000 इकाइयों तक उत्पादन की सीमा ओन्ट स्क्लेरोसे क्षेत्र कई दशकों तक.
भारतीय उद्योग की स्थिति में तब निर्णायक मोड़ आया जब जापानी सुजुकी से जुड़ी मारुति कंपनी की स्थापना हुई। पहली कार दिसंबर 1983 में गुड़गांव के कारखानों से निकली। एक नए युग की शुरुआत हुई इसलिए.
