वोल्वो ने EX30 को वर्क वैन में बदल दिया

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एक छोटा अमेरिकी प्रवास, विदेश में एक अलग दिशा

जब वोल्वो EX30 अमेरिका में उतरा, तो ऐसा लगा कि यह स्कैंडिनेवियाई ईवी में जाने का सही तरीका है। कॉम्पैक्ट, किफायती, और साफ डिज़ाइन और तकनीक से भरपूर जो आधुनिक वोल्वो को अलग बनाती है, यह इस समय के लिए सही कार लगती थी।

लेकिन चीज़ें योजना के मुताबिक नहीं हुईं. वोल्वो ने पहले ही पुष्टि कर दी है कि EX30 2026 मॉडल वर्ष के बाद अमेरिका छोड़ देगा। यह मानते हुए कि डिलीवरी केवल 2025 की शुरुआत में शुरू होगी, यह एक त्वरित निकास है।

इस बीच, यूरोप में, EX30 एक अलग दिशा में जा रहा है। नवीनतम संस्करण शहरी यात्रियों या पहली बार ईवी खरीदने वालों के लिए नहीं है। इसका उद्देश्य व्यवसायों है। यह EX30 कार्गो है – वोल्वो की सबसे छोटी इलेक्ट्रिक एसयूवी का व्यावहारिक, काम के लिए तैयार संस्करण।

एक कॉम्पैक्ट ईवी को प्रैक्टिकल हेलर में बदलना

वोल्वो ने EX30 को पीछे की सीटों को खींचकर और एक फ्लैट लोड फ्लोर पर गिराकर एक वैन में बदल दिया। यह साधारण परिवर्तन लगभग 35.3 घन फीट कार्गो स्थान को खोल देता है और आपको 860 पाउंड तक ले जाने की सुविधा देता है – जो कि अधिकांश दैनिक कार्यों के लिए पर्याप्त है।

एक ठोस बल्कहेड केबिन को कार्गो बे से अलग करता है, जबकि चौड़े खुलने वाले पीछे के दरवाजे लोडिंग को आसान बनाते हैं। इसमें एक अंडरफ्लोर स्टोरेज सेक्शन, उपकरणों को सुरक्षित करने के लिए अतिरिक्त माउंटिंग पॉइंट और कम दृश्यता की स्थिति में जगह को अधिक उपयोगी बनाने के लिए एक समर्पित कार्गो लाइट भी है।

आप EX30 कार्गो को दो संस्करणों में प्राप्त कर सकते हैं: मानक मॉडल या क्रॉस कंट्री कार्गो, जो कठिन सड़कों के लिए थोड़ा अधिक बैठता है। पावरट्रेन नियमित EX30 के समान हैं, जिसमें बेड़े के लिए एक नया 150 एचपी विस्तारित रेंज सेटअप, साथ ही सामान्य 272 एचपी और 428 एचपी एडब्ल्यूडी विकल्प शामिल हैं।

अपने कार्य-तैयार सेटअप के साथ भी, EX30 कार्गो आराम बनाए रखता है। आपको अभी भी Google-आधारित इंफोटेनमेंट, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और हरमन कार्डन साउंड सिस्टम और गर्म सीटों जैसे विकल्प मिलते हैं। यह अभी भी एक वोल्वो है – लोगों के बजाय पीछे गियर के साथ।

अमेरिका ने EX30 क्यों खो दिया?

तो EX30 इतनी जल्दी अमेरिका क्यों छोड़ रहा है? यह पैसे और नीति पर निर्भर करता है। वॉल्वो बदलती बाज़ार स्थितियों और लागतों का हवाला देती है, लेकिन वास्तविक कारणों का पता लगाना आसान है।

आयात शुल्क एक बड़ा कारक था। यूएस-स्पेक EX30 बेल्जियम से आते हैं, इसलिए उन पर 15 प्रतिशत टैरिफ लगता है। ईवी के लिए कम प्रोत्साहन और सख्त नियम जोड़ें, लेकिन संख्याएँ काम नहीं आईं।

वोल्वो ने पहले से ही चीनी-निर्मित मॉडलों से दूर जाकर टैरिफ से बचने की कोशिश की थी, लेकिन यूरोप में निर्माण भी गणित को काम नहीं कर सका। EX30 कनाडा और यूरोप जैसी जगहों पर चलता रहेगा, जहां बाजार अनुकूल है।

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यह कहानी मूल रूप से ऑटोब्लॉग द्वारा 26 मार्च, 2026 को प्रकाशित की गई थी, जहां यह पहली बार समाचार अनुभाग में दिखाई दी थी। यहां क्लिक करके ऑटोब्लॉग को पसंदीदा स्रोत के रूप में जोड़ें।