न्यू सेलिका को पहले मार्सियो परेरा द्वारा परीक्षण करते हुए देखा गया था
टोयोटा इस पर विचार कर रही है 2.0-लीटर हाइब्रिड पावरट्रेन अपनी बहुप्रतीक्षित नई सेलिका के लिए, जिसके बारे में बताया गया है कि ऑटोकार को सेलिका स्पोर्ट नाम दिया जा सकता है।
जापानी मार्के ने आधिकारिक तौर पर 2024 रैली जापान में सेलिका की वापसी की पुष्टि की, जब तत्कालीन उपराष्ट्रपति युकी नकाजिमा ने दर्शकों से कहा “हम सेलिका बना रहे हैं!”
इस महीने की शुरुआत में फिर से अटकलें तेज हो गईं जब ऐसा प्रतीत हुआ नया स्पोर्ट्स कूप देखा गया2027 विश्व रैली चैम्पियनशिप से पहले पुर्तगाल में हार का सामना करना पड़ा।
अब ऑटोकार को बताया गया है कि कार को सेलिका स्पोर्ट कहा जा रहा है, जबकि टोयोटा के प्रवक्ता ने पुष्टि की है कि इसमें चार-पहिया ड्राइव होगी।
कार के संभावित पावरट्रेन, गाज़ू रेसिंग के बारे में ऑटोकार को विवरण का खुलासाविपणन प्रबंधकमिकियो हयाशी ने कहा: “1.6 लीटर का विस्थापन आकार [used in the GR Yaris]उदाहरण के लिए, उत्सर्जन नियमों को पूरा नहीं कर सकता। इसलिए हमें 2.0-लीटर की संभावना पर विचार करना होगा।
“हम विभिन्न आकारों के बारे में सोच रहे हैं, लेकिन हम उस स्तर पर नहीं हैं जहां हम आपको बता सकें कि यह वास्तव में किस आकार का है। यह एक मानक हाइब्रिड या प्लग-इन हाइब्रिड होगा या नहीं, इसके बारे में अभी तक कुछ भी तय नहीं किया गया है।”
नए 2.0-लीटर इंजन के लिए समय-सीमा तय करने के दबाव में, हयाशी संकोची बनी रही। “हम इसे विकसित करना जारी रख रहे हैं।” हमें बहुत उम्मीदें हैं।” उन्होंने कहा, ”हम कोई समयसीमा नहीं बता सकते, लेकिन कह सकते हैं कि हम लगातार प्रगति कर रहे हैं।”
ऑटोकार ने पिछले साल रिपोर्ट दी थी कि सख्त उत्सर्जन नियमों के युग में अपने खेल उप-ब्रांड को एक नया जीवन देने के प्रयास में टोयोटा अपने जीआर मॉडल के लिए एक नया हाइब्रिड पावरट्रेन तैयार कर रहा था।
यह प्रणाली एक नए टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन पर आधारित होगी, जिसकी अगली पीढ़ी की स्पोर्ट्स कारों के लिए संभवतः 2.0-लीटर क्षमता होगी।
इसमें टोयोटा के मौजूदा इंजनों की तुलना में छोटा पिस्टन स्ट्रोक है, जो इसे छोटा और हल्का बनाता है। यह महत्वपूर्ण है, क्योंकि मौजूदा जीआर कारों की तुलना में हाइब्रिड तत्व को न्यूनतम वजन दंड के साथ फिट किया जा सकता है।
जर्मन प्रकाशन ऑटो मोटर अंड स्पोर्ट ने यह भी बताया है कि उपयुक्त बड़े टर्बोचार्जर के साथ फिट होने पर इंजन 600bhp या अधिक का उत्पादन कर सकता है।
सेलिका के साथ-साथ, नया इंजन अंततः जीआर यारिस में अपना रास्ता खोज सकता है, जिसकी यूरोपीय बिक्री तेजी से कड़े उत्सर्जन कानून द्वारा प्रतिबंधित कर दी गई है।
सेलिका का पुनरुद्धार टोयोटा के अध्यक्ष अकीओ टोयोडा की ब्रांड के “तीन भाइयों” को फिर से एकजुट करने की लंबे समय से व्यक्त इच्छा के अनुरूप है: पूर्वसेलिका और MR2.
सुप्रा के 2019 में शोरूम में लौटने और टोयोटा ने ऑटोकार को बताया कि उसे एमआर2 के लिए “ग्राहक की मांग को देखना जारी रखना होगा”, सेलिका वापसी की कतार में है।
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