जीएम ने अगली पीढ़ी की स्वचालित ड्राइविंग तकनीक का पर्यवेक्षित सार्वजनिक-सड़क परीक्षण शुरू किया, 2028 के लिए आई-ऑफ सिस्टम का लक्ष्य रखा

जीएम पर्यवेक्षित सार्वजनिक-सड़क परीक्षण शुरू करके निजी वाहनों के लिए अपनी अगली पीढ़ी की स्वचालित ड्राइविंग प्रणाली को सार्वजनिक सड़कों पर लाने के प्रयास बढ़ा रहा है। कंपनी ने कैलिफोर्निया और मिशिगन में सीमित पहुंच वाले राजमार्गों पर 200 से अधिक मैनुअल और पर्यवेक्षित विकास वाहनों को तैनात किया है, जो एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है जब वर्षों के मैनुअल डेटा संग्रह और वर्चुअल सिमुलेशन को वास्तविक दुनिया में मान्य किया जाएगा।

ऐसा प्रतीत होता है कि सिस्टम का लक्ष्य लेवल 3-शैली की ‘आई-ऑफ’ क्षमता है, लेकिन जीएम प्रत्येक परीक्षण कार में एक प्रशिक्षित मानव पर्यवेक्षक को तैनात करके सुरक्षा-प्रथम दृष्टिकोण अपना रहा है जो आवश्यक होने पर तत्काल नियंत्रण लेने में सक्षम है। जीएम का कहना है कि वह सामान्य सत्यापन और रोलआउट आवश्यकताओं के अधीन, कैडिलैक एस्केलेड आईक्यू के साथ 2028 में सिस्टम शुरू करने की योजना बना रहा है।

टेस्ट कैसे काम करेंगे

सड़क-परीक्षण चरण जीएम की अगली पीढ़ी के स्वचालित ड्राइविंग स्टैक के लिए एक वास्तविक दुनिया सत्यापन कदम है, जो सुपर क्रूज़ और संबंधित स्वायत्तता कार्य पर आधारित है। जीएम का कहना है कि एक भी टायर के सार्वजनिक डामर को छूने से पहले सिस्टम को वास्तविक दुनिया के लाखों मील पर प्रशिक्षित किया गया था और अनुरूपित परिदृश्यों में लाखों बार तनाव-परीक्षण किया गया था। जीएम का कहना है कि इसका सिमुलेशन वातावरण प्रति दिन लगभग 100 साल की मानव ड्राइविंग का मॉडल तैयार कर सकता है, जिससे इंजीनियरों को एज-केस व्यवहार को परिष्कृत करने में मदद मिलेगी।

सड़क पर, 200-वाहन बेड़ा अपने परिवेश का 360-डिग्री मानचित्र बनाने के लिए LiDAR, रडार और उच्च-रिज़ॉल्यूशन कैमरों सहित एक व्यापक सेंसर सूट का उपयोग करता है। प्रत्येक वाहन में एक प्रशिक्षित मानव पर्यवेक्षक होगा जो सिस्टम के प्रदर्शन की निगरानी करेगा और आवश्यकता पड़ने पर तुरंत हस्तक्षेप करेगा, यह सुनिश्चित करते हुए कि उपभोक्ता को सौंपने से पहले “आंख बंद” क्षमता को सख्त मानव निरीक्षण के तहत परिष्कृत किया गया है। पहले पर्यवेक्षित सार्वजनिक परीक्षण पर ध्यान केंद्रित करके, जीएम 2028 में सिस्टम की योजनाबद्ध शुरूआत से पहले सार्वजनिक और नियामक विश्वास बनाने का प्रयास कर रहा है।

जीएम के सेल्फ-ड्राइविंग विज़न का विकास

स्वायत्तता की ओर जीएम की यात्रा सुपर क्रूज़ के साथ शुरू हुई, जो 2017 में उद्योग की पहली सच्ची हैंड्स-फ़्री फ्रीवे-ड्राइविंग प्रणाली के रूप में शुरू हुई। जबकि सुपर क्रूज़ ने उच्च-परिशुद्धता मैपिंग और ड्राइवर-निगरानी तकनीक के साथ आधारशिला रखी, फिर भी ड्राइवरों को सड़क पर ध्यान केंद्रित करने की आवश्यकता थी। जीएम ने क्रूज़ के माध्यम से ड्राइवर रहित शहरी रोबोटैक्सिस को भी अपनाया, लेकिन 2024 के अंत में, इसने क्रूज़ के रोबोटैक्सी विकास को समाप्त कर दिया और विशेष रूप से निजी वाहनों के लिए उन्नत स्वायत्तता और ड्राइवर-सहायता प्रणालियों को पूर्ण करने की ओर ध्यान केंद्रित किया। जीएम का कहना है कि सुपर क्रूज़ ने 23 वाहनों में 800 मिलियन से अधिक ग्राहक-चालित मील जमा किए हैं, और क्रूज़ 5 मिलियन से अधिक पूरी तरह से स्वायत्त मील का योगदान देता है। यह नवीनतम परीक्षण चरण इन दो रास्तों के अभिसरण का प्रतिनिधित्व करता है: सुपर क्रूज़ के मजबूत राजमार्ग प्रदर्शन को लेना और इसे रोबोटैक्सिस के लिए विकसित उन्नत एआई दिमाग के साथ मिलाना, जो लेवल 3 क्षमता से मिलता-जुलता एक आई-ऑफ सिस्टम की ओर बढ़ता है।

जहां प्रतिद्वंद्वी खड़े हैं

जीएम स्वायत्त क्षेत्र में मुक्के फेंकने वाला एकमात्र हेवीवेट नहीं है। कई वाहन निर्माता अधिक उन्नत स्वचालित-ड्राइविंग सिस्टम की दिशा में भी काम कर रहे हैं, हालांकि उनकी समयसीमा और तकनीकी रणनीतियाँ अलग-अलग हैं। मर्सिडीज-बेंज वर्तमान में अमेरिका में शीर्ष स्थान पर है, उसे कैलिफोर्निया और नेवादा में अपने ड्राइव पायलट लेवल 3 सिस्टम के लिए नियामक मंजूरी पहले ही मिल चुकी है, हालांकि यह वर्तमान में भारी ट्रैफिक में 40 मील प्रति घंटे तक सीमित है। इस बीच, फोर्ड जीएम की तलाश में है और उसका लक्ष्य 2028 में लेवल 3 ड्राइवर-सहायता क्षमता को बाजार में लाना है।

टेस्ला अपने फुल सेल्फ-ड्राइविंग सॉफ्टवेयर को आगे बढ़ाना जारी रखता है, हालांकि यह एक पर्यवेक्षित लेवल 2 सिस्टम है जो केवल कैमरों और एआई पर निर्भर करता है, जो कि जीएम के हार्डवेयर सूट के बिल्कुल विपरीत है जिसमें LiDAR, रडार और कैमरे शामिल हैं। पृष्ठभूमि में, अल्फाबेट का वेमो अमेरिकी वाणिज्यिक ड्राइवर रहित राइड-हेलिंग में अग्रणी बना हुआ है, जो फीनिक्स और सैन फ्रांसिस्को जैसे प्रमुख केंद्रों में पूरी तरह से ड्राइवर रहित लेवल 4 रोबोटैक्सिस का संचालन कर रहा है।

2028 तक का रास्ता

ये परीक्षण जीएम की योजनाबद्ध 2028 शुरूआत से पहले एक महत्वपूर्ण वास्तविक दुनिया सत्यापन कदम हैं। गोल्डमैन सैक्स ने अनुमान लगाया है कि 2030 तक वैश्विक नई कारों की बिक्री का 10% तक लेवल 3 वाहन हो सकता है, जिससे खरबों की ‘यात्री अर्थव्यवस्था’ को बढ़ावा मिलेगा। जीएम के लिए, लक्ष्य स्पष्ट है: एक पारंपरिक वाहन निर्माता से प्रौद्योगिकी प्रदाता में परिवर्तन जो ड्राइवरों को अन्य गतिविधियों के लिए आवागमन के समय का उपयोग करने देता है जबकि कार आवागमन को संभालती है। जीएम ने 2028 में आंखों से दूर ड्राइविंग शुरू करने की योजना बनाई है, जिसकी शुरुआत 2028 कैडिलैक एस्केलेड आईक्यू से होगी, जिसके बाद अतिरिक्त गैस और इलेक्ट्रिक वाहन शामिल होंगे।