फोर्ड यूरोप के ईवी मूल्य युद्ध से लड़ने के लिए चीन निर्मित वैन का उपयोग कर रहा है

यदि आप उन्हें हरा नहीं सकते हैं, तो कभी-कभी उनके साथ जुड़ना ही बेहतर कदम होगा। यह ऑल-इलेक्ट्रिक ट्रांजिट सिटी के लॉन्च के माध्यम से अपने यूरोपीय वाणिज्यिक वाहन रेंज के विस्तार के साथ फोर्ड की सोच का हिस्सा प्रतीत होता है।

पहली नज़र में, यह परिचित ट्रांज़िट परिवार में एक और जुड़ाव जैसा लगता है। हालाँकि, त्वचा के नीचे कहानी थोड़ी अलग है। ट्रांजिट सिटी को फोर्ड के लंबे समय से चीनी साझेदार जियांग्लिंग मोटर्स कॉर्पोरेशन के साथ विकसित किया गया था, और इसे कोर यूरोपीय ट्रांजिट रेंज में शामिल होने के लिए फोर्ड के पहले संयुक्त उद्यम उत्पाद के रूप में नानचांग, ​​चीन में बनाया गया है।

उस दृष्टिकोण का एक स्पष्ट उद्देश्य है. फोर्ड ट्रांजिट सिटी को शहरी बेड़े के लिए अधिक लागत-केंद्रित इलेक्ट्रिक वैन के रूप में पेश कर रहा है, जो बड़े ई-ट्रांजिट कस्टम से नीचे है, जबकि खरीदारों को छोटे इलेक्ट्रिक कूरियर से अधिक सक्षम कदम दे रहा है। फोर्ड ने अभी तक आधिकारिक मूल्य निर्धारण जारी नहीं किया है, लेकिन इसने मॉडल की भूमिका को स्पष्ट कर दिया है: इसका मतलब उन ऑपरेटरों के लिए बैटरी-इलेक्ट्रिक वैन स्वामित्व में एक सरल, कम लागत वाला प्रवेश बिंदु है, जिन्हें बड़े कस्टम की उच्च कीमत और व्यापक क्षमता की आवश्यकता नहीं है।

फोर्ड यूरोप में एक अंतर को भरने के लिए एक चीनी निर्मित वैन का उपयोग कर रहा है

ट्रांजिट सिटी केवल नाक पर नीले अंडाकार के साथ एक रीबैज्ड चीनी वैन नहीं है, भले ही पारिवारिक समानता स्पष्ट हो। फोर्ड का कहना है कि मॉडल अपनी अधिकांश सामग्री जेएमसी टूरिंग के साथ साझा करता है, लेकिन यह भी कहता है कि यूरोपीय खरीदारों के लिए इसमें महत्वपूर्ण बदलाव हैं, जिसमें एक नई हाई-वोल्टेज बैटरी और फ्रंट-व्हील ड्राइव लेआउट शामिल है। डिज़ाइन अंतर ज्यादातर प्रकाश व्यवस्था, बम्पर उपचार और ब्रांडिंग जैसे विवरणों पर केंद्रित हैं, लेकिन फोर्ड स्पष्ट रूप से इसे केवल त्वरित आयात के बजाय यूरोपीय शहर डिलीवरी कार्य के लिए एक उद्देश्य-आकार के उत्पाद के रूप में पेश करने की कोशिश कर रहा है।

फोर्ड ने लागत को नियंत्रण में रखने में मदद के लिए फॉर्मूले को भी सरल बनाया है। पूरे यूरोप में, ट्रांजिट सिटी बिना किसी वैकल्पिक अतिरिक्त के एक ही विनिर्देश में बेची जाएगी, जो ट्रांजिट मॉडल के लिए असामान्य है लेकिन बेड़े के खरीदारों के लिए पूरी तरह से तार्किक है जो लंबी विकल्प सूचियों की तुलना में पूर्वानुमानित मूल्य निर्धारण और आसान ऑर्डरिंग के बारे में अधिक परवाह करते हैं। फिर भी, मानक उपकरण नंगे हड्डियाँ नहीं हैं। फोर्ड का कहना है कि प्रत्येक ट्रांजिट सिटी में ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ 12.3 इंच की टचस्क्रीन, एयर कंडीशनिंग, बिना चाबी के स्टार्ट, एक गर्म ड्राइवर की सीट और एक रियरव्यू कैमरा शामिल है।

विशिष्टताएँ बिल्कुल वही दिखाती हैं जो यह वैन करने के लिए बनाई गई है

पावर फ्रंट-माउंटेड 148 एचपी इलेक्ट्रिक मोटर से आती है जिसे 56 kWh लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी के साथ जोड़ा गया है। फोर्ड 158 मील तक की अधिकतम सीमा का लक्ष्य बना रहा है, जो आपको तुरंत बताता है कि यह वैन किस प्रकार के मिशन के लिए डिज़ाइन की गई थी। यह कोई लंबी दूरी का राजमार्ग कार्यघोड़ा नहीं है। यह एक उद्देश्य-निर्मित शहरी डिलीवरी वैन है जिसका उद्देश्य अंतिम-मील ड्यूटी, रखरखाव बेड़े और शहर ऑपरेटरों के लिए है जो अपना अधिकांश समय देशों को पार करने के बजाय रुकने और जाने वाले यातायात में बिताते हैं।

छोटी बैटरी पैकेज के व्यावहारिक पक्ष को संरक्षित रखने में भी मदद करती है। फोर्ड ट्रांजिट सिटी को तीन बॉडी स्टाइल में पेश करेगी: एक शॉर्ट-व्हीलबेस लो-रूफ कार्गो वैन, एक लंबा-व्हीलबेस हाई-रूफ संस्करण और एक चेसिस कैब। छोटी वैन 226 क्यूबिक फीट कार्गो स्पेस और 2,392 पाउंड तक का पेलोड प्रदान करती है, जबकि बड़ा संस्करण इसे लगभग 300 क्यूबिक फीट और 2,811 पाउंड तक का पेलोड प्रदान करता है। यह ट्रांजिट सिटी को उसकी बजट-दिमाग वाली स्थिति के बावजूद वास्तव में उपयोगी बनाता है।

चार्जिंग उस शहर-केंद्रित ब्रीफ का समर्थन करती है। फोर्ड का कहना है कि डीसी फास्ट चार्जिंग 87 किलोवाट पर पहुंच जाती है, जो लगभग 33 मिनट में बैटरी को 10 से 80% तक ले जाने और लगभग 10 मिनट में लगभग 31 मील की रेंज जोड़ने के लिए पर्याप्त है। मानक 11 किलोवाट एसी चार्जिंग लगभग पांच घंटे में बैटरी को 10 से 100% तक ले जा सकती है। उन आंकड़ों का उद्देश्य सुर्खियां बटोरने वाली सड़क यात्रा का बखान करना नहीं है। उनका उद्देश्य शहरी डिलीवरी रन के बीच एक वैन को जल्दी से सेवा में वापस लाना है।

ट्रांजिट सिटी एक नए मॉडल से परे क्यों मायने रखती है

जो बात ट्रांजिट सिटी को विशेष रूप से दिलचस्प बनाती है वह यह है कि यह फोर्ड के लिए बाजार का एक नया हिस्सा खोलती है। चेसिस कैब संस्करण फोर्ड को इलेक्ट्रिक वन-टन चेसिस कैब सेगमेंट में प्रवेश देता है, जो स्वीकृत भागीदारों के माध्यम से बॉक्स वैन, ड्रॉपसाइड, रेफ्रिजरेटेड और टिपर रूपांतरण के लिए जगह बनाता है। फोर्ड और उसके साझेदार नेटवर्क ने पहले ही संकेत दे दिया है कि उनमें से कई बॉडी शैलियाँ आने वाली हैं, जो साधारण पार्सल डिलीवरी से परे वैन की अपील को व्यापक बनाती हैं।

अधिक व्यापक रूप से, ट्रांजिट सिटी से पता चलता है कि फोर्ड अधिक आक्रामक तरीके से साझेदारी का उपयोग करने को तैयार है क्योंकि यूरोप का वाणिज्यिक वाहन बाजार विद्युतीकृत हो रहा है। हर आकार और मूल्य बिंदु पर केवल इन-हाउस उत्पादों पर निर्भर रहने के बजाय, फोर्ड जेएमसी के साथ अपने संबंधों का उपयोग एक ऐसी वैन के साथ लाइनअप में अंतर को पाटने के लिए कर रहा है जो जानबूझकर सामर्थ्य और बेड़े के तर्क के आसपास इंजीनियर की गई दिखती है। ऑर्डर इस महीने खुलने वाले हैं, पहली यूरोपीय डिलीवरी इस साल के अंत में होने वाली है। ऐसे बाजार में जहां इलेक्ट्रिक वैन वैकल्पिक के बजाय आवश्यक होती जा रही हैं, ट्रांजिट सिटी फोर्ड की व्यावहारिक होकर प्रतिस्पर्धी बने रहने की कोशिश लगती है, घमंडी नहीं।

यह लेख मूल रूप से Autorepublika.com पर प्रकाशित हुआ था और इसे गेसिंग हेडलाइट्स की अनुमति से पुनः प्रकाशित किया गया है। एआई-समर्थित अनुवाद का उपयोग किया गया, इसके बाद मानव संपादन और समीक्षा की गई।

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