भविष्य की कारों को आपके कंप्यूटर से अधिक रैम की आवश्यकता हो सकती है

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सिर्फ अश्वशक्ति से भी अधिक

से एक रिपोर्टरजिस्टरकहा गया है कि माइक्रोन टेक्नोलॉजी के सीईओ संजय मेहरोत्रा ​​ने कंपनी की कमाई कॉल पर भविष्यवाणी की थी कि एसएई लेवल 4 स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम के लिए 300 जीबी से अधिक रैम की आवश्यकता होगी। क्षमता का वह स्तर विशिष्ट परिचालन स्थितियों के भीतर लगभग पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग को सक्षम करने के लिए सेंसर, कैमरे और लिडार को एक साथ काम करने में मदद करेगा।

वह स्मृति की एक बड़ी मात्रा है. ऑनलाइन साझा किए गए अधिकांश वीडियो को कम से कम 16 जीबी रैम वाले कंप्यूटर पर संपादित किया जा सकता है, जबकि अधिक पेशेवर वर्कफ़्लो के लिए 32 जीबी या अधिक की आवश्यकता हो सकती है। तुलनात्मक रूप से, आज के वाहन आम तौर पर बहुत कम मेमोरी का उपयोग करते हैं, औसतन लगभग 16 जीबी। मेमोरी की मांग में इस तरह की उछाल से लागत बढ़ सकती है, खासकर जब एआई अपनाने में तेजी आती है, जबकि वैश्विक मेमोरी आपूर्ति पर भी दबाव पड़ता है।

लागत कारक

मौजूदा बाज़ार स्थितियों को ध्यान में रखते हुए, लेवल 4 की स्वायत्तता में अभी भी कई साल लग सकते हैं। यहां तक ​​कि लेवल 3 प्रणालियां, जो कुछ परिस्थितियों में आंखें बंद करके, हाथ से ड्राइविंग की अनुमति देती हैं, अपनी लागत को उचित ठहराने के लिए संघर्ष कर रही हैं क्योंकि मांग सीमित बनी हुई है। उदाहरण के लिए, बीएमडब्ल्यू ने कथित तौर पर 7 सीरीज से अपना वैकल्पिक पर्सनल पायलट एल3 सिस्टम हटा दिया है।

सार्वजनिक सड़कों पर पहले से ही लेवल 4 वाहन चल रहे हैं, विशेष रूप से वेमो जैसी रोबोटैक्सी कंपनियों द्वारा उपयोग किए जाने वाले वाहन। टेस्ला भी अपने तथाकथित साइबरकैब के साथ इस सेगमेंट में प्रवेश करने की योजना बना रही है, जिसके बारे में उसका कहना है कि यह पूरी तरह से स्वायत्त रोबोटैक्सी सेवा के लिए डिज़ाइन की गई दो-सीटर होगी।

लेकिन निश्चित रूप से, ये कंपनियां अपने वाहनों को राजस्व-सृजन करने वाली संपत्ति के रूप में तैनात करती हैं, जो लेवल 4 तकनीक की उच्च लागत को उचित ठहराने में मदद करती है। हालाँकि, मुख्यधारा, सड़क पर चलने वाले मॉडल में, उसी लागत को अवशोषित करना कठिन होगा और उपभोक्ताओं के लिए उच्च कीमतों में तब्दील हो सकता है।

बुद्धिमान मशीनों का उदय

कारों के अलावा, माइक्रोन टेक्नोलॉजी के सीईओ ने 300 जीबी रैम के लिए एक अन्य उपयोग के मामले के रूप में रोबोटिक्स की ओर भी इशारा किया। यदि रोबोट अगली बड़ी तकनीकी सफलता बन जाते हैं, तो वे वैश्विक मेमोरी आपूर्ति पर और दबाव डाल सकते हैं। टेस्ला एक वाहन निर्माता है जो पहले से ही इस क्षेत्र में जोर दे रहा है और हालिया रिपोर्टों के अनुसार, अपने ऑप्टिमस ह्यूमनॉइड और साइबरकैब रोबोटैक्सी के उत्पादन के लिए जगह बनाने के लिए मॉडल एस और मॉडल एक्स को बंद कर रहा है।

यह देखना बाकी है कि इसका क्या असर होगा, हालांकि ऐसा लगता है कि बाजार किस ओर जा रहा है। जैसे-जैसे आधुनिक वाहनों में स्वचालन अधिक केंद्रीय होता जा रहा है, डॉज वाइपर जैसी ड्राइवर सहायता की कमी के लिए आलोचना की जाने वाली कारें शुद्धतावादियों के लिए अधिक आकर्षक लगने लग सकती हैं।

यह कहानी मूल रूप से 29 मार्च, 2026 को ऑटोब्लॉग द्वारा प्रकाशित की गई थी, जहां यह पहली बार समाचार अनुभाग में दिखाई दी। यहां क्लिक करके ऑटोब्लॉग को पसंदीदा स्रोत के रूप में जोड़ें।