नई बोल्ट ईवी 262 मील के लिए ईपीए-रेटेड है। लेकिन आपको वह राजमार्ग की गति पर नहीं मिलेगा।
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किसी ने 2027 शेवरले बोल्ट ईवी का राजमार्ग पर लगातार 75 मील प्रति घंटे की रफ्तार से परीक्षण किया।
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नए बोल्ट की EPA-रेटेड रेंज 262 मील है, लेकिन यह केवल हाई-स्पीड क्रूज़िंग नहीं, बल्कि संयुक्त ड्राइविंग को संदर्भित करता है।
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परीक्षण के दौरान, परिस्थितियाँ काफी हद तक सही थीं, परिवेश का तापमान 72°F था और लगभग कोई हवा नहीं थी।
शेवरले बोल्ट हमेशा एक ठोस, किफायती कम्यूटर ईवी था, लेकिन यह रोड-ट्रिप ड्यूटी पर कम पड़ गया – मुख्य रूप से इसकी 55-किलोवाट चार्जिंग क्षमता के कारण।
लेकिन क्या 2027 शेवरले बोल्ट ईवी लंबी दूरी की चैंपियन से अधिक है? यह इस समय अमेरिका में सबसे सस्ती नई इलेक्ट्रिक कार हो सकती है, लेकिन जनरल मोटर्स ने पुराने बोल्ट ईयूवी को महत्वपूर्ण रूप से नया रूप देने में बहुत अच्छा काम किया है, इसे अधिक लचीली और सस्ती लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) बैटरी, बहुत तेज चार्जिंग गति और सभी नवीनतम तकनीक उपहार दिए हैं।
गंतव्य सहित $28,995 की शुरुआती कीमत और 262 मील की ईपीए-रेटेड रेंज के साथ, यदि आप एक तेज़ और कुशल शहरी दौड़ की तलाश में हैं तो आप वास्तव में नए बोल्ट ईवी के साथ गलत नहीं हो सकते। हालाँकि, EPA रेटिंग के बारे में बात यह है कि उनकी गणना शहर और राजमार्ग ड्राइविंग के मिश्रण के आधार पर की जाती है। यदि आप जानना चाहते हैं कि एक ईवी दैनिक राजमार्ग यात्रा या निरंतर राजमार्ग गति पर कैसा प्रदर्शन करेगी, तो केवल वास्तविक दुनिया का परीक्षण ही चीजों को स्पष्ट कर सकता है।
शुक्र है, ईवी मोटरिंग यूट्यूब चैनल के जो को बेस-स्पेक 2027 बोल्ट ईवी एलटी मिला और उन्होंने एक त्वरित हाईवे रेंज परीक्षण किया, जिससे हम अंदाजा लगा सकते हैं कि अमेरिका की सबसे सस्ती नई ईवी से क्या उम्मीद की जा सकती है।
पूरी बैटरी के साथ, ड्राइवर लगातार 75 मील प्रति घंटे की रफ़्तार से राजमार्ग पर चल पड़ा। परिवेश का तापमान बिल्कुल सही था, 72°F, वस्तुतः कोई हवा नहीं थी। बैटरी में 50% शेष रहते हुए, कार 96 मील चल चुकी थी और अनुमान लगाया गया था कि ऊर्जा खत्म होने तक यह 117 मील और चल सकती है।
बैटरी में केवल 7% शेष रहने पर, 2027 बोल्ट ईवी 183.5 मील चली और औसत 2.9 मील/किलोवाट-घंटा। साइड सड़कों पर अतिरिक्त 13.5 मील की दूरी तय की गई, जिससे पूर्ण चार्ज पर कुल 197 मील की दूरी हो गई। यह आधिकारिक सीमा के आंकड़े से 24.8% का अंतर है, लेकिन उस खोज के लिए कुछ संदर्भ की आवश्यकता है।
सबसे पहले, ईपीए प्रक्रिया शहर और राजमार्ग दोनों की ड्राइविंग स्थितियों को ध्यान में रखती है, और यह सामान्य ज्ञान है कि ईवीएस कम गति पर कम ऊर्जा खर्च करते हैं। यह मुझे अगले बिंदु पर लाता है, और वह गति है जिस पर यह परीक्षण आयोजित किया गया था। आमतौर पर, हाईवे ईवी रेंज परीक्षण लगातार 70 मील प्रति घंटे पर किए जाते हैं, जिसमें इनसाइडईवी भी शामिल है। लेकिन इस विशेष मामले में, प्रस्तुतकर्ता ने 75 मील प्रति घंटे की तेज़ गति से चलने का विकल्प चुना क्योंकि यह मिडवेस्ट में सामान्य राजमार्ग गति है।
और अगर कोई ऐसी चीज़ है जो ईवी के गुस्से को खत्म करती है, तो वह निश्चित रूप से गति है। आप जितनी तेजी से चलेंगे, बैटरी उतनी ही तेजी से खत्म होगी।
तुलनात्मक रूप से, पिछली पीढ़ी की चेवी बोल्ट ईयूवी, जिस पर नई बोल्ट ईवी आधारित है, निकेल-समृद्ध 65 किलोवाट बैटरी पैक द्वारा संचालित थी – नए मॉडल की समान क्षमता, जिसमें एक अलग रसायन शास्त्र है। जब हमारे अपने टॉम मोलोघनी ने 2022 बोल्ट ईयूवी का 70 मील प्रति घंटे पर परीक्षण किया, तो वह सम्मानजनक 231 मील की दूरी और 3.6 की औसत दक्षता के साथ समाप्त हुआ। मील/किलोवाट.
तर्क बताता है कि यदि नई बोल्ट ईवी को कम गति से चलाया जाता तो संभवतः समान परिणाम मिलते। और नए बोल्ट में एक और अपग्रेड है जो इसे अपने पूर्ववर्ती की तुलना में राजमार्ग पर कहीं बेहतर बनाता है। 150 किलोवाट की चरम दर के साथ, 2027 बोल्ट ईवी को 10% से 80% तक जाने के लिए केवल 26 मिनट की आवश्यकता होती है, जबकि पुराने बोल्ट को दोगुने से अधिक समय लगता था।
इसके अलावा, एलएफपी रसायन शास्त्र मालिकों को बैटरी की क्षमता का पूरा उपयोग करते हुए, नियमित रूप से 100% तक चार्ज करने की अनुमति देता है। गैर-एलएफपी बैटरियों के लिए सिफारिश यह है कि कोशिकाओं की सुरक्षा के लिए उन्हें नियमित रूप से 80% तक चार्ज किया जाए और जरूरत पड़ने पर केवल 100% तक चार्ज किया जाए।
यदि आपको इसकी ध्वनि पसंद है, तो शीघ्रता से कार्य करें। पिछले संस्करण की तुलना में इसे बेहतर बनाने के लिए किए गए सभी प्रयासों के बावजूद, नया चेवी बोल्ट ईवी केवल लगभग 18 महीने तक ही जीवित रहेगा।
