इलेक्ट्रिक बीएमडब्ल्यू एम3 आकार लेना शुरू कर रही है

अब जब बीएमडब्ल्यू ने आधिकारिक तौर पर नई ऑल-इलेक्ट्रिक i3 सेडान का खुलासा किया है, तो ध्यान स्वाभाविक रूप से उस संस्करण पर जा रहा है जिसके बारे में सभी जानते थे कि अगला संस्करण आने वाला है। बीएमडब्ल्यू ने अभी तक औपचारिक रूप से इलेक्ट्रिक एम3 का उत्पादन नहीं दिखाया है, और यह अभी भी पुष्टि नहीं हुई है कि कार को अंततः एम3 ईवी, आईएम3 या पूरी तरह से कुछ और कहा जाएगा।

फिर भी, कंपनी अब मूल दिशा नहीं छिपा रही है। नए i3 का अनावरण 18 मार्च को दूसरे न्यू क्लासे मॉडल के रूप में किया गया, जिसका उत्पादन अगस्त 2026 में म्यूनिख में शुरू होने वाला था और पहली डिलीवरी शरद ऋतु में होने वाली थी। वहीं, बीएमडब्ल्यू एम ने पहले ही पुष्टि कर दी है कि उसका पहला पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हाई-परफॉर्मेंस मॉडल 2027 में आएगा।

यही समय नवीनतम लीक चैट को इतना महत्वपूर्ण बनाता है। BimmerPost के माध्यम से साझा की गई और ऑटोब्लॉग और BimmerLife जैसे आउटलेट्स द्वारा उठाई गई कथित अज्ञात छवियां बताती हैं कि इलेक्ट्रिक M3 पहले से ही अपने अंतिम रूप के बहुत करीब है।

यदि वे छवियां प्रामाणिक हैं, तो डिज़ाइन नियमित i3 के मूल आकार का अनुसरण करता है, लेकिन इसमें अधिक व्यापक रुख, अधिक आक्रामक फ्रंट सरफेसिंग, फ्लेयर्ड फेंडर और एक हुड उपचार शामिल होता है जो मानक सेडान की किसी भी चीज़ की तुलना में कहीं अधिक गंभीर दिखता है। इनमें से कुछ भी चौंकाने वाला नहीं है, लेकिन यह पुष्टि करता है कि बीएमडब्ल्यू अपनी पहली पूर्ण एम ईवी को सूक्ष्म दिखाने की कोशिश नहीं कर रही है।

बीएमडब्ल्यू ने पहले ही सबसे महत्वपूर्ण यांत्रिक विवरण की पुष्टि कर दी है

सबसे बड़ी कहानी शरीर के नीचे की है. बीएमडब्ल्यू एम ने आधिकारिक तौर पर कहा है कि उसका नया उच्च-प्रदर्शन ईवी आर्किटेक्चर चार इलेक्ट्रिक मोटरों का उपयोग करेगा, प्रत्येक पहिये के लिए एक, प्रत्येक मोटर अपने स्वयं के समर्पित गियरबॉक्स को फीड करेगी। कंपनी का कहना है कि यह सेटअप पारंपरिक ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम की तुलना में कहीं अधिक सटीक टॉर्क नियंत्रण की अनुमति देगा, साथ ही जरूरत पड़ने पर फ्रंट एक्सल को पूरी तरह से अलग करने में भी सक्षम करेगा। दूसरे शब्दों में, बीएमडब्ल्यू एक ऐसी कार का वादा कर रही है जो स्थिति के आधार पर एक ऑल-व्हील-ड्राइव परफॉर्मेंस सेडान और रियर-व्हील-ड्राइव एम कार दोनों की तरह व्यवहार कर सकती है।

बीएमडब्ल्यू बैटरी के बारे में भी असामान्य रूप से स्पष्ट है। आधिकारिक तकनीकी सामग्री का कहना है कि पहली पूरी तरह से इलेक्ट्रिक एम कारों में 100 किलोवाट से अधिक उपयोगी ऊर्जा के साथ एक प्रदर्शन-अनुकूलित उच्च-वोल्टेज बैटरी का उपयोग किया जाएगा, जिसे 800-वोल्ट तकनीक और बार-बार उच्च-लोड उपयोग के लिए विशेष रूप से डिजाइन किए गए शीतलन प्रणालियों के साथ जोड़ा जाएगा। यह एक महत्वपूर्ण बिंदु है, क्योंकि बीएमडब्ल्यू स्पष्ट रूप से समझती है कि केवल रेंज ही इस कार को परिभाषित नहीं करेगी। वास्तविक चुनौती लैप दर लैप प्रदर्शन को बनाए रखना है, साथ ही लंबी दूरी की प्रयोज्यता की पेशकश करना है जो खरीदार आधुनिक बीएमडब्ल्यू से उम्मीद करते हैं।

बीएमडब्ल्यू ने अभी तक पावर आउटपुट की पुष्टि नहीं की है। कंपनी जानबूझकर उस संख्या पर चुप रही है, यहां तक ​​​​कि इस बात पर जोर देते हुए भी कि ये बीएमडब्ल्यू एम उत्पादन वाहन में लगाई गई अब तक की सबसे शक्तिशाली इलेक्ट्रिक ड्राइव इकाइयां होंगी। अनौपचारिक रिपोर्टों में लगभग 800 एचपी के आउटपुट का सुझाव दिया गया है, लेकिन अभी तक यह प्रकाशित फ़ैक्टरी आंकड़े के बजाय अटकलें ही बनी हुई हैं। आधिकारिक तौर पर यह है कि बीएमडब्ल्यू ने कार को अधिक भावनात्मक और एम चरित्र में अधिक पहचानने योग्य बनाने के लिए सिम्युलेटेड गियरशिफ्ट, एक नया साउंडस्केप और कई ड्राइव मोड का उपयोग करने की योजना बनाई है।

इलेक्ट्रिक एम3 पहले से कहीं ज्यादा करीब दिखता है, लेकिन बीएमडब्ल्यू अभी भी पीछे है

इससे समय का स्पष्ट प्रश्न उठता है। बीएमडब्ल्यू ने पुष्टि की है कि उसका पहला पूरी तरह से इलेक्ट्रिक एम मॉडल 2027 में आना शुरू हो जाएगा, और कई रिपोर्टें अब इलेक्ट्रिक एम 3 को 2027 के अंत में उतरने या संभवतः 2028 में शोरूम तक पहुंचने की ओर इशारा करती हैं। इसका मतलब है कि खुलासा करीब आ रहा है, लेकिन इसका मतलब यह भी है कि इस साल लॉन्च की गारंटी अभी भी दूर है। अभी, सबसे सुरक्षित निष्कर्ष यह है कि कार अपने अंतिम विकास चरण में है और बीएमडब्ल्यू अपना क्षण सावधानी से चुन रही है।

पारंपरिक एम प्रशंसकों के लिए एक और महत्वपूर्ण मोड़ भी है। जरूरी नहीं कि इलेक्ट्रिक एम3 दहन शक्ति को पूरी तरह से बदल दे। ऑटोकार और कार और ड्राइवर की रिपोर्ट से संकेत मिलता है कि बीएमडब्ल्यू ईवी के साथ-साथ गैसोलीन से चलने वाला एम3 भी तैयार कर रहा है, जो खरीदारों को एक ही समाधान के लिए मजबूर करने के बजाय ब्रांड की दो-ट्रैक रणनीति को जारी रख रहा है।

बीएमडब्ल्यू एम ने यह भी अधिक व्यापक रूप से स्पष्ट कर दिया है कि दहन प्रदर्शन वाली कारें तब तक लाइनअप का हिस्सा बनी रहेंगी जब तक नियम और मांग अनुमति देते हैं। इसका मतलब है कि इलेक्ट्रिक एम3 एक नया अध्याय खोलने के लिए है, न कि पुराने अध्याय को रातोंरात मिटाने के लिए।

यह कार एम रेंज में एक इलेक्ट्रिक विकल्प जोड़ने के अलावा और भी बहुत कुछ करेगी।

यही बात इस मॉडल को इतना महत्वपूर्ण बनाती है। नियमित i3 पहले से ही दिखाता है कि बीएमडब्ल्यू चाहता है कि उसकी न्यू क्लास सेडान मजबूत अनुपात, ड्राइवर-केंद्रित केबिन और रेंज, चार्जिंग गति और हैंडलिंग पर स्पष्ट जोर के साथ 3 सीरीज फॉर्मूले के अनुरूप बनी रहे। इलेक्ट्रिक एम3 को अब कुछ और कठिन साबित करना है।

इसे यह दिखाना होगा कि एक ईवी अभी भी एक परिचित बैज के साथ एक बहुत तेज़ सेडान के बजाय एक वास्तविक एम कार की तरह महसूस कर सकती है। बीएमडब्ल्यू का अब तक का उत्तर महत्वाकांक्षी है: चार मोटरें, 100 किलोवाट से अधिक प्रयोग करने योग्य बैटरी ऊर्जा, वांछित होने पर रियर-ड्राइव क्षमता, और ड्राइवर और मशीन के बीच एक तेज संबंध बनाने के लिए डिज़ाइन की गई सॉफ़्टवेयर-आधारित गतिशीलता।

अभी के लिए, आधिकारिक खुलासा तिथि गायब है। लेकिन व्यापक तस्वीर पहले से ही स्पष्ट है। बीएमडब्ल्यू अस्पष्ट वादों के चरण से आगे निकल गई है। नया i3 यहाँ है, इलेक्ट्रिक M हार्डवेयर की रूपरेखा कंपनी द्वारा ही बनाई गई है, और पहली पूरी तरह से इलेक्ट्रिक M कारें 2027 के लिए लॉक की गई हैं। चाहे बैज M3 EV, iM3, या कुछ और पढ़ता हो, बीएमडब्ल्यू की पहली सच्ची इलेक्ट्रिक M प्रदर्शन सेडान अब अफवाह नहीं है। यह 3 सीरीज की कहानी का अगला प्रमुख कदम है।

यह लेख मूल रूप से Autorepublika.com पर प्रकाशित हुआ था और इसे गेसिंग हेडलाइट्स की अनुमति से पुनः प्रकाशित किया गया है। एआई-समर्थित अनुवाद का उपयोग किया गया, इसके बाद मानव संपादन और समीक्षा की गई।

और पढ़ें

• 13 मसल कारों को इतना अनदेखा किया गया कि ज्यादातर लोग उन्हें भूल गए

• 15 कार सुविधाएँ जिन्हें कभी भी ख़त्म नहीं किया जाना चाहिए था