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न्यूयॉर्क-किआ ने स्टाइलिश (और पहले से ही पुरस्कार विजेता) 2027 ईवी3 के साथ किफायती स्तर पर अपनी इलेक्ट्रिक लाइनअप बढ़ाई है।
सबसे आम आपत्तियों में से एक जो हम ईवी-झिझकने वालों से सुनते हैं वह कीमत को लेकर है। आज न्यूयॉर्क ऑटो शो में किआ ने 2027 EV3 पर चादरें वापस खींच लीं, जो तालाब के इस तरफ ब्रांड का सबसे छोटा ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल है और सामर्थ्य के सवालों का सीधा जवाब है। 300 मील (482 किलोमीटर) की रेंज और अपनी श्रेणी के लिए दुर्लभ ऑल-व्हील ड्राइव का वादा करते हुए, ईवी3 निसान लीफ और शेवरले बोल्ट की पसंद का एक सेल्टोस-आकार का शॉट है।
2027 किआ EV3 बाहरी स्टाइलिंग
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किआ अपनी इलेक्ट्रिक और कम्बशन पेशकशों के लिए अपनी “ऑपोजिट यूनाइटेड” डिज़ाइन भाषा को अलग-अलग तरीकों से नियोजित करना जारी रखती है। EV3 में नए सेल्टोस के विपरीत एक बॉक्सी आकार है, लेकिन एक छोटी सी मुस्कुराहट के लिए गैपिंग ग्रिल को हटा दिया गया है, जिसमें दिन के समय चलने वाली रोशनी (डीआरएल) को रखने के लिए लंबवत-स्टैक्ड हेडलाइट्स और पतली भौहें हैं। कोणीय व्हील आर्च ट्रिम पारंपरिक रूप से गोलाकार उद्घाटन के चारों ओर लपेटता है, यहां पूर्ण प्रदर्शन पर फंकी व्हील डिजाइन के लिए किआ की प्रवृत्ति के साथ-ये 17 इंच मानक के साथ 19-इंच मिश्र धातु हैं। एक पतला ट्रिम टुकड़ा दरवाजे के आधार पर मेहराब को जोड़ता है, न केवल उनके कोणीय आकार को प्रतिबिंबित करता है बल्कि आकार से दृश्य भार को काट देता है। सेमी-फ़्लोटिंग छत डिज़ाइन में सी-पिलर्स में छिपे हुए दरवाज़े के हैंडल शामिल हैं। बड़े टेललाइट्स लिफ्टगेट के अधिकांश हिस्से को लपेटते हैं, एक स्क्वाट, कटी हुई पिछली विंडो लाइन के साथ अपेक्षाकृत फिसलन (एक बॉक्स के लिए) 0.26 ड्रैग गुणांक में योगदान करने में मदद मिलती है।
EV3 हमें नया लग सकता है, लेकिन यह पिछले कुछ समय से यूरोप में घूम रहा है; इसने वर्ल्ड कार ऑफ द ईयर 2025 भी जीता।
2027 किआ EV9 इंटीरियर और टेक
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EV3 केबिन कनाडाई-बाज़ार EV4 से काफी हद तक उधार लिया गया है, जिसमें एक कम डिज़ाइन वाली भाषा और कंट्रास्ट का सुखद स्तर है। डैशबोर्ड एक सूक्ष्म रूप से अलग दृष्टिकोण अपनाता है, फिर भी कम प्रोफ़ाइल वाला है लेकिन अधिक स्पष्ट रैपअराउंड प्रभाव के लिए ऊपर एक अतिरिक्त परत जोड़ता है। दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील मानक है, जबकि जीटी-लाइन और जीटी मॉडल में ऊपर दिखाया गया तीन-स्पोक वाला मामला है। एक खुला केंद्र कंसोल बहुत सारे आसान पहुंच वाले भंडारण के साथ-साथ एक उपयोगी ग्रिपी वायरलेस चार्जर भी प्रदान करता है।
आगे की सीटों में वेंटिलेशन वैकल्पिक के साथ मानक हीटिंग शामिल है। किआ मानक रियर एयर वेंट के साथ पीछे की सीटों के लिए 40 डिग्री रिक्लाइन का दावा कर रही है, जो क्लास के लिए काफी बैक-बेंच आराम का सुझाव देता है। EV3 60/40-फोल्डिंग बेंच को सीधा रखते हुए 26.1 क्यूबिक फीट (740 लीटर) तक सामान निगल सकता है, साथ ही फ्रंक में भी थोड़ी मात्रा में। एक पावर लिफ्टगेट वैकल्पिक है।
किआ का परिचित सिंगल-पैनल सीसीएनसी डिस्प्ले अब परिचित है, जिसमें अतिरिक्त जलवायु नियंत्रण कार्यों को संभालने के लिए दो 12.3-इंच डिस्प्ले और उनके बीच एक समर्पित 5.0-इंच सेटअप है। जो लोग और भी अधिक डिस्प्ले रियल एस्टेट चाहते हैं वे 12.0-इंच हेड-अप डिस्प्ले (एचयूडी) का विकल्प चुन सकते हैं। अन्य तकनीकी उपहारों में उपलब्ध आठ-स्पीकर हरमन कार्डन साउंड सिस्टम, सराउंड व्यू मॉनिटर और डिजिटल कुंजी 2.0 शामिल हैं। EV3 में स्वाभाविक रूप से HOD, या हैंड्स-ऑन डिटेक्शन सहित सुरक्षा सहायता के संक्षिप्त शब्दों की एक लंबी सूची है। जैसा कि आपको संदेह होगा, यदि सिस्टम को पता चलता है कि ड्राइवर के हाथ निर्धारित समय अवधि के बाद जहां होने चाहिए, उसके अलावा कहीं और हैं तो यह अलर्ट प्रदान करता है।
2027 किआ EV3 पावरट्रेन और रेंज
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EV3 हुंडई मोटर ग्रुप के E-GMP प्लेटफॉर्म के 400-वोल्ट संस्करण पर चलता है, जिसे यह EV4 के साथ साझा करता है। एक क्लासिक मैकफ़र्सन स्ट्रट फ्रंट और मल्टीलिंक रियर सस्पेंशन हर मॉडल को रेखांकित करता है।
लॉन्च के समय दो बैटरी पैक आकार होंगे: एक किफायती 58.3-किलोवाट-घंटे का विकल्प और एक बड़ा 81.4-kWh सेटअप। पहले वाले को केवल निचले ट्रिम्स में फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ रखा जा सकता है, जहां इसके 220 मील (354 किलोमीटर) की रेंज देने की उम्मीद है। किआ के अनुमान के मुताबिक बड़े पैक का चयन करने वाले खरीदार 300 मील (482 किमी) से कम दूरी के बालों की उम्मीद कर सकते हैं। यहां अधिकांश ट्रिम्स पर फ्रंट-ड्राइव अभी भी मानक है, लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव वैकल्पिक है और शीर्ष प्रदर्शन जीटी ट्रिम पर मानक है।
किआ ने अपने उत्तरी अमेरिकी प्रेस विज्ञप्ति में प्रदर्शन के आंकड़ों के बारे में बात नहीं की, लेकिन यूरोप में, फ्रंट-ड्राइव मॉडल 201 हॉर्स पावर बनाते हैं जबकि AWD इसे 308 एचपी तक बढ़ा देता है। हालाँकि, हमें आई-पेडल का नवीनतम संस्करण मिलेगा, जो अभी भी पूर्ण एक-पेडल ड्राइविंग की अनुमति देता है, पावर चक्रों के माध्यम से अंतिम सेटिंग को बरकरार रखता है (याय!) और अब इसमें एक स्मार्ट पुनर्योजी फ़ंक्शन है।
किआ के अनुसार, हालांकि ईवी3 800-वोल्ट ई-जीएमपी कारों की तरह जल्दी चार्ज नहीं होता है, फिर भी ईवी3 को 29 मिनट (छोटी बैटरी) या 31 मिनट (बड़ी बैटरी) में 10 से 80 प्रतिशत रिचार्ज करना चाहिए। ब्रांड के बाकी इलेक्ट्रिक लाइनअप की तरह, EV3 में हमारे बाजार के लिए एक मानक नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टैंडर्ड (NACS) पोर्ट है। इसमें मानक वाहन-से-लोड (V2L) क्षमता भी शामिल है, जो कार को सहायक उपकरण चलाने की अनुमति देती है।
2027 किआ EV3 उपलब्धता
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2027 किआ EV3 आखिरकार इस साल की “अंत में Q3” उत्तरी अमेरिका में उतरेगी। लॉन्च के करीब सटीक ट्रिम विशिष्टताओं पर अधिक विवरण की अपेक्षा करें।
ऑटोगाइड की राय
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अंत में! EV3 यूरोप में भीड़-भाड़ वाले सेगमेंट में एक सुलभ, किफायती ऑल-इलेक्ट्रिक विकल्प की पेशकश के लिए पुरस्कार और बिक्री बढ़ा रहा है। EV3 को पुनर्जन्मित लीफ और बोल्ट को एक गंभीर चुनौती प्रदान करनी चाहिए, और इसमें उपलब्ध ऑल-व्हील ड्राइव का लाभ है। चूँकि गैस की कीमतों में जल्द ही किसी महत्वपूर्ण कटौती के कोई संकेत नहीं दिख रहे हैं, EV3 की व्यापक ट्रिम लाइनअप उत्तरी अमेरिका में इसकी सफलता का रहस्य हो सकती है।
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