इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहन: भारत अपनी सहायता बढ़ाता है लेकिन अपनी प्राथमिकताओं की सावधानीपूर्वक समीक्षा करता है

भारत बिजली के मामले में तेजी जारी रखे हुए है, लेकिन बिना ज्यादा जोर से कहे वह अपनी रणनीति में बदलाव कर रहा है। सहायता के विस्तार के पीछे, सरकार बाजार की वास्तविकता को प्रतिबिंबित करने के लिए अपनी प्राथमिकताओं को समायोजित कर रही है जो अपेक्षा से अधिक तेजी से विकसित हो रही है।

यह आधिकारिक है: नई दिल्ली इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के लिए अपने पीएम ई-ड्राइव सब्सिडी कार्यक्रम को 31 जुलाई, 2026 तक बढ़ा रही है। बाजार में एक स्पष्ट संकेत भेजा गया है, क्योंकि भारत में इलेक्ट्रिक स्कूटर और मोटरसाइकिलों की बिक्री 2025 में नए रिकॉर्ड पर पहुंच गई है।

साथ ही, रिक्शा और अन्य हल्के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सहायता मार्च 2028 तक बढ़ा दी गई है, जो इस बात का प्रमाण है कि भारत अभी भी अपने उत्सर्जन को कम करने के लिए रोजमर्रा की गतिशीलता पर भरोसा कर रहा है।

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सख्त नियम

एक और नया तत्व: सहायता की अब बेहतर निगरानी की जाती है। फ़्रांस में बोनस की तरह जब यह अभी भी अस्तित्व में था, यह प्रणाली ऑन-बोर्ड क्षमता पर आधारित है।

इलेक्ट्रिक दोपहिया वाहनों के लिए सब्सिडी 2,500 रुपये प्रति kWh है। अधिकतम सीमा 5,000 रुपये प्रति वाहन निर्धारित की गई है। सभी मामलों में, सब्सिडी वाहन की कीमत के 15% से अधिक नहीं हो सकती। एक अन्य प्रमुख शर्त: बिक्री मूल्य 150,000 रुपये या लगभग 1400 यूरो से अधिक नहीं होना चाहिए। भारतीय अधिकारियों के लिए, यह सबसे सुलभ मॉडलों का समर्थन करने के बारे में है।

इलेक्ट्रिक रिक्शा और स्कूटर के लिए सब्सिडी भी 2,500 रुपये/किलोवाट है। अधिकतम सहायता को बढ़ाकर 12,500 रुपये कर दिया गया है, लेकिन कोटा केवल 39,000 इकाइयों तक सीमित है।

109 बिलियन रुपये (€1 बिलियन) के कुल बजट के साथ, सिस्टम को लगभग 2.5 मिलियन दोपहिया वाहनों को वित्तपोषित करना संभव बनाना चाहिए जो कार्यक्रम से लाभान्वित हो सकते हैं।