कच्चे माल के समुद्री प्रवाह में एक प्रमुख खिलाड़ी, भारत अनिश्चित वैश्विक संदर्भ में विरोध कर रहा है

बंदरगाहों और गलियारों से एक लेख. भूराजनीतिक तनाव और वैश्विक मुद्रास्फीति दबाव के बावजूद, भारत अपने विकास पथ की पुष्टि कर रहा है। ग्रीक फ्रेट ब्रोकर इंटरमॉडल द्वारा अपने नवीनतम साप्ताहिक समाचार पत्र में दिया गया एक विश्लेषण। ओईसीडी का अनुमान है कि 2026-2027 में भारतीय सकल घरेलू उत्पाद में 6.1% की गिरावट आएगी, जबकि पिछले वर्ष यह 7.6% थी। फिर भी भारत सबसे तेजी से बढ़ने वाला G20 देश बना हुआ है।

दो मोटरें गतिशीलता का समर्थन करती हैं

दो संरचनात्मक चालक इस गतिशीलता का समर्थन करते हैं: बढ़ते मध्यम वर्ग द्वारा संचालित घरेलू खपत, और बुनियादी ढांचे में बड़े पैमाने पर सार्वजनिक निवेश। 2026-2027 का संघीय बजट सार्वजनिक निवेश व्यय के लिए लगभग 147 बिलियन डॉलर आवंटित करता है। इस कार्यक्रम में रेलवे, राजमार्ग और शहरी बुनियादी ढांचे को शामिल किया गया है।

स्टील, कोकिंग कोयला, लौह अयस्क: मात्रा तेजी से बढ़ी

फरवरी में भारतीय औद्योगिक उत्पादन साल-दर-साल 5.2% बढ़ा। इस्पात क्षेत्र इस जीवन शक्ति को दर्शाता है। भारतीय इस्पात प्राधिकरण ने 2025-2026 में अपने उत्पादन में 11.5% की वृद्धि के साथ अपने सर्वश्रेष्ठ ऐतिहासिक परिणाम दर्ज किए। जनवरी और फरवरी के बीच की अवधि में, भारत ने लगभग 29 मिलियन टन स्टील का उत्पादन किया। एक आंकड़ा जो एक वर्ष में विकास को 9.7% तक ले आता है। सरकार 2030 तक 300 मिलियन टन की राष्ट्रीय क्षमता का लक्ष्य बना रही है। यह महत्वाकांक्षा आयातित कच्चे माल की संरचनात्मक मांग पैदा करती है।

समुद्री आयात बढ़ रहा है

भारत अपना लगभग 90% कोकिंग कोयला समुद्र के रास्ते आयात करता है। 2026 में वॉल्यूम 10% की वृद्धि के साथ 87 मिलियन टन तक पहुंचने की उम्मीद है। यह समुद्र के द्वारा वैश्विक कोकिंग कोयला आयात का लगभग 30% प्रतिनिधित्व करता है। ऑस्ट्रेलिया और रूस इनमें से 70% से अधिक मात्रा की आपूर्ति करते हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका भी अपनी बाजार हिस्सेदारी बढ़ाना चाह रहा है, जो वर्तमान में लगभग 10% है। लौह अयस्क के मामले में, भारतीय आयात 2026 में 9 से बढ़कर 14 माउंट होने की उम्मीद है। ब्राजील प्रमुख आपूर्तिकर्ता है, इसके बाद ओमान और ऑस्ट्रेलिया हैं।

थोक वाहक बाज़ार पर प्रभाव

समुद्री प्रवाह में इस वृद्धि से बड़े थोक वाहकों को सीधे लाभ होता है। लंबी दूरी के मार्ग, विशेष रूप से ब्राजील और भारत के बीच, अधिक टन-मील उत्पन्न करते हैं। कैपेसाइज़, कामसरमैक्स और अल्ट्रामैक्स खंड पहले लाभार्थी हैं। 3 अप्रैल, 2026 तक बाल्टिक ड्राई इंडेक्स (बीडीआई) 2066 अंक पर है। कैपेसाइज की एक वर्ष के लिए चार्टर दर $29,500/दिन है। कामसरमैक्स एक वर्ष के लिए $16,000/दिन पर कारोबार कर रहा है।

टैंकर और विध्वंस बाज़ार: विपरीत संकेत

अमेरिकी निर्यात प्रवाह के कारण बड़े वीएलसीसी प्रकार के टैंकरों का खंड स्थिर बना हुआ है। कम कार्गो उपलब्ध होने के कारण स्वेजमैक्स नीचे की ओर दबाव में है। ईस्टर की छुट्टियों से पहले यूरोपीय अफ़्रामैक्स बाज़ार गति खो रहे हैं। विध्वंस बाज़ार में, उम्मीदवारों की कमी के कारण गतिविधि बाधित रहती है। भारत में, रुपये की सराहना से रिसाइक्लर्स की क्रय शक्ति थोड़ी मजबूत होती है। बांग्लादेश और पाकिस्तान में, एलडीटी की कीमतों में एक सप्ताह में लगभग 1.1% की वृद्धि हुई।

टिकाऊ मांग

भारत कच्चे माल के समुद्री व्यापार में एक प्रमुख खिलाड़ी के रूप में खुद को स्थापित कर रहा है। त्वरित शहरीकरण, बड़े पैमाने पर सार्वजनिक निवेश और कोकिंग कोयला और लौह अयस्क के आयात पर निर्भरता थोक की स्थायी मांग को आकार दे रही है। जहाज मालिकों और थोक वाहकों के संचालकों को 2026 में इस बढ़ते बाजार की बारीकी से निगरानी करने में पूरी रुचि है।

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