संपादकीय. भारत, क्षेत्रीय विमानन उछाल का भावी केंद्र

अगले 10 वर्षों में अपने हवाई परिवहन को लोकतांत्रिक बनाने के भारत सरकार के UDAN दृष्टिकोण का नवीनतम संस्करण स्पष्ट रूप से अधिक महत्वाकांक्षी है। देश की क्षेत्रीय कनेक्टिविटी के लिए नई “संशोधित” योजना अब लगभग सौ नए हवाई अड्डों के निर्माण के साथ, असेवित और अल्पसेवित क्षेत्रों को एकीकृत करने के लिए 10 वर्षों में लगभग 4.6 बिलियन डॉलर के लिफाफे पर निर्भर करती है। उन हवाई अड्डों से विकसित किया गया है जो आज कोई वाणिज्यिक लिंक प्रदान नहीं करते हैं।

इसलिए भारतीय क्षेत्रीय हवाई परिवहन का विकास पूरा नहीं हुआ है, जबकि देश की महत्वाकांक्षाएं अभी भी अपनी स्वतंत्रता के शताब्दी वर्ष, 2047 तक अपने यात्री यातायात में 6 गुना वृद्धि का लक्ष्य रखती हैं।

दशक के अंत से पहले भारत में SJ‒100 (Russified Superjet) के संभावित उत्पादन के संबंध में पिछले साल UAC और हिंदुस्तान एयरोनॉटिक्स लिमिटेड (HAL) परियोजना की घोषणा के साथ, सबसे पहले रूसी आकर्षित हुए थे। ब्राजीलियाई विमान निर्माता एम्ब्रेयर ने जनवरी के अंत में अदानी डिफेंस एंड एयरोस्पेस से 2028 तक ई175 को समर्पित एक एफएएल लगाने के लिए संपर्क किया, बशर्ते कि ऑर्डर पर न्यूनतम 200 विमान प्राप्त हों।

लेकिन कई हफ्तों से, भारतीय प्रेस भी एयरबस और भारतीय अधिकारियों के बीच ठोस चर्चा की रिपोर्ट कर रही है…