क्या आप अपने ईवी को गैस टैंक भरने जितनी ही तेजी से चार्ज कर रहे हैं? यही लक्ष्य है, है ना? पीतल की अंगूठी, वह निर्णायक बिंदु है जो निश्चित रूप से इलेक्ट्रिक वाहनों को उनके आंतरिक-दहन समकक्षों की तुलना में अधिक नहीं तो एक आकर्षक विकल्प बनाएगा। हमें अभी भी बहुत करीब पहुंचना है।
लेकिन चीनी वाहन निर्माता BYD ने शायद इसका पता लगा लिया है। इसमें कहा गया है कि इसने एक नई बैटरी और चार्जिंग प्रणाली विकसित की है जो इलेक्ट्रिक-वाहन चार्जिंग समय में नाटकीय रूप से कटौती करने के लिए डिज़ाइन की गई है, जिससे कम से कम पांच मिनट में इलेक्ट्रिक “फिल-अप” की अनुमति मिलती है।
कंपनी ने फ्लैश चार्जिंग नामक 1,500-किलोवाट चार्जिंग सिस्टम के साथ अपनी दूसरी पीढ़ी की ब्लेड बैटरी का अनावरण किया। एक साथ और इष्टतम स्थितियों में, बीवाईडी का कहना है कि प्रौद्योगिकियां संगत वाहनों को लगभग पांच मिनट में 10% से 70% तक और लगभग नौ मिनट में 10% से 97% तक रिचार्ज करने की अनुमति देती हैं। यहां तक कि शून्य से नीचे के तापमान में भी सिस्टम लगभग 12 मिनट में बैटरी को 20% से 97% तक चार्ज कर सकता है।
बीवाईडी के अध्यक्ष और अध्यक्ष वांग चुआनफू ने अनावरण के दौरान कहा कि अगर ईवी अपनाने को और अधिक विस्तार करना है तो वाहन निर्माताओं को चार्जिंग गति और विश्वसनीयता के बारे में चिंताओं को दूर करना होगा।
1,500-किलोवाट चार्जिंग सिस्टम जिसे फ्लैश चार्जिंग कहा जाता है। बीवाईडी
बीवाईडी का कहना है कि ब्लेड बैटरी 2.0 चार्जिंग गति और ऊर्जा घनत्व दोनों में सुधार करती है, और मूल संस्करण की तुलना में ऊर्जा घनत्व को लगभग पांच प्रतिशत बढ़ा देती है, जिससे चीन के सीएलटीसी परीक्षण चक्र के तहत 621 मील (1,000 किलोमीटर) से अधिक की ड्राइविंग रेंज सक्षम हो जाती है, जो 400 मील ईपीए के उत्तर में अनुवाद कर सकती है।
इस तरह के सुधार के पीछे तंत्र को BYD “फ्लैशपास” आयन परिवहन प्रणाली कह रहा है, जो विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए कैथोड, इलेक्ट्रोलाइट और एनोड का उपयोग करता है जो आंतरिक प्रतिरोध और गर्मी निर्माण को कम करता है और बैटरी के भीतर तेजी से लिथियम-आयन आंदोलन की अनुमति देता है।
कथित तौर पर बैटरी अधिक सुरक्षित और टिकाऊ है। बीवाईडी का कहना है कि उसने थर्मल रनवे, धुआं या आग के बिना एक साथ फ्लैश चार्जिंग और नेल-पेनेट्रेशन परीक्षण सहित सुरक्षा परीक्षण पास कर लिया है।
हर्स्ट के स्वामित्व में
चार्जिंग हार्डवेयर को पारंपरिक स्टेशनों की तुलना में उपयोग में आसान बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। BYD के फ्लैश चार्जर में एक टी-आकार का ओवरहेड केबल सिस्टम है जो कनेक्टर्स को जमीन से दूर रखता है और ड्राइवरों को अधिक आसानी से प्लग इन करने की अनुमति देता है।
BYD ने पहले ही चीन में 4,200 से अधिक नए चार्जिंग स्टेशन स्थापित कर दिए हैं और वर्ष के अंत तक लगभग 20,000 को तैनात करने की योजना है। स्टेशनों में ऊर्जा-भंडारण प्रणालियाँ शामिल हैं जो अल्ट्रा-हाई चार्जिंग पावर देने में मदद करती हैं, यहां तक कि जहां स्थानीय विद्युत ग्रिड की सीमाएं हो सकती हैं।
यूरोप में नई तकनीक का उपयोग करने वाला पहला वाहन डेन्ज़ा Z9GT होगा, जो BYD के लक्जरी उप-ब्रांड डेन्ज़ा का एक प्रीमियम इलेक्ट्रिक वैगन है। चार्जिंग नेटवर्क के लिए अंतर्राष्ट्रीय रोलआउट योजनाओं के बारे में अतिरिक्त विवरण बाद में मिलने की उम्मीद है।
