मैरीलैंड ने ड्राइवर रहित कारों को लाने के लिए एक विधेयक पर बहस की, जिसे वेमो के सुरक्षा दावों का समर्थन प्राप्त है, लेकिन नौकरी छूटने के डर से श्रमिक समूहों ने इसका विरोध किया है।
एनापोलिस, एमडी – गाड़ी चलाते हुए ड्राइवर का परिचित दृश्य एक दिन मैरीलैंड के राजमार्गों पर वैकल्पिक हो सकता है।
इस सप्ताह, मैरीलैंड महासभा ने परिवहन के भविष्य पर अपना ध्यान केंद्रित किया, क्योंकि देश की अग्रणी स्वायत्त वाहन (एवी) कंपनी वेमो के प्रतिनिधियों ने उस कानून के समर्थन में गवाही दी, जो राज्य में पूरी तरह से चालक रहित कारों को वैध बनाएगा।
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वेमो के प्रवक्ता एथन टीचर ने वर्तमान में फीनिक्स और सैन फ्रांसिस्को जैसे शहरों में सड़कों पर चलने वाली तकनीक का प्रदर्शन किया। सिस्टम सेंसर के एक परिष्कृत सूट पर निर्भर करता है:
- लिडार और रडार: पर्यावरण का 360-डिग्री दृश्य प्रदान करना।
- लंबी दूरी की धारणा: तीन फुटबॉल मैदानों तक की वस्तुओं को “देखने” और उन पर प्रतिक्रिया करने की क्षमता।
- आपातकालीन तैयारी सुनिश्चित करें: कंपनियों को “फर्स्ट रिस्पॉन्डर इंटरेक्शन प्लान” प्रस्तुत करने की आवश्यकता है ताकि पुलिस और अग्निशमन विभाग जान सकें कि ड्राइवर रहित कार को सुरक्षित रूप से कैसे निष्क्रिय किया जाए या स्थानांतरित किया जाए।
स्विच के लिए मुख्य तर्क? सुरक्षा। वेमो के एंथोनी पेरेज़ ने कानून निर्माताओं को गवाही दी: “127 मिलियन पूरी तरह से स्वायत्त मील के आधार पर, डेटा से पता चलता है कि वेमो वाहन 90% कम गंभीर चोट या बदतर दुर्घटनाओं में शामिल हैं, और जहां हम काम करते हैं वहां मानव चालकों की तुलना में पैदल चलने वालों की तुलना में 92% कम चोट दुर्घटनाएं होती हैं।”
वर्तमान में, मैरीलैंड में पूरी तरह से स्वायत्त संचालन कानूनी “नो-गो” है। सीनेटर सारा लव (डी-मोंटगोमरी काउंटी) सीनेट बिल 909 के साथ इसे बदलना चाह रही हैं।
यदि पारित हो जाता है, तो बिल तुरंत मैरीलैंड की सड़कों को रोबोटैक्सिस से नहीं भर देगा। इसके बजाय, यह एक नियामक “गियर शिफ्ट” बनाता है, जो मोटर वाहन प्रशासन (एमवीए) को निम्नलिखित की शक्ति देता है:
- सुरक्षा पैरामीटर सेट करें: एवी कैसे और कहां संचालित हो सकते हैं, इसके लिए विशिष्ट नियम स्थापित करें।
- दायित्व को परिभाषित करें: कानूनी रूप से स्वचालित प्रणाली को “ऑपरेटर” के रूप में नामित करें, जो दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदारी को मानव से निर्माता पर स्थानांतरित करता है।
- आपातकालीन तैयारी सुनिश्चित करें: कंपनियों को “फर्स्ट रिस्पॉन्डर इंटरेक्शन प्लान” प्रस्तुत करने की आवश्यकता है ताकि पुलिस और अग्निशमन विभाग जान सकें कि ड्राइवर रहित कार को सुरक्षित रूप से कैसे निष्क्रिय किया जाए या स्थानांतरित किया जाए।
जबकि फ्रेडरिक काउंटी के जॉन सेंग जैसे समर्थकों का तर्क है कि ड्राइवर रहित कारें सुरक्षित हैं क्योंकि वे “ड्राइविंग करते समय टेक्स्ट नहीं करते हैं या शराब नहीं पीते हैं”, प्रस्ताव को श्रम और सुरक्षा अधिवक्ताओं के कड़े विरोध का सामना करना पड़ता है।
एक स्थानीय ट्रक ड्राइवर और टीमस्टर्स के सदस्य, अल्बर्ट यॉर्क ने चिंता व्यक्त की जो राज्य के 120,000 पेशेवर ड्राइवरों के बीच बढ़ती चिंता को दर्शाती है। यॉर्क ने कानून निर्माताओं को सड़क पर परिवारों के लिए “बीटा परीक्षण” जोखिमों के बारे में चेतावनी दी और यदि स्वायत्त ट्रक राजमार्ग पर यात्री कारों का अनुसरण करते हैं तो बड़े पैमाने पर नौकरी विस्थापन की संभावना होती है।
विधेयक न्यायिक कार्यवाही समिति में विचाराधीन है। यदि यह आगे बढ़ता है, तो मैरीलैंड उन 26 अन्य राज्यों में शामिल हो जाएगा जिन्होंने पहले ही स्वायत्त तैनाती का रास्ता साफ कर लिया है। अभी के लिए, “परिवहन का भविष्य” अन्नापोलिस के हॉल में खड़ा है, राज्य के नेताओं से हरी झंडी का इंतजार कर रहा है।
