धीमी गति से गाड़ी चलाएँ, इलेक्ट्रिक गाड़ी चलाएँ, गाड़ी बिल्कुल न चलाएँ? अमेरिकी गैस बचाने के विकल्पों पर विचार कर रहे हैं

राष्ट्रीय स्तर पर, गैसोलीन की कीमतें औसतन $4 प्रति गैलन से अधिक हैं। यह एक सर्वकालिक रिकॉर्ड नहीं है, लेकिन यह एक महीने पहले की तुलना में तेजी से बढ़ा है, और तेजी से बदलाव ने कई कार मालिकों को परेशान कर दिया है – लेकिन वे ड्राइविंग छोड़ने के लिए तैयार नहीं हैं, या असमर्थ हैं। ड्राइविंग आदतों पर नज़र रखने वाली एनालिटिक्स कंपनी एरिटी के अनुसार, ईरान के साथ युद्ध शुरू होने के बाद से अमेरिकी अधिक मील की दूरी तय कर रहे हैं।

लागत में कटौती के लिए आप क्या कर सकते हैं? हमने विशेषज्ञों से विचार मांगे।

आराम से गाड़ी चलाओ. कम भुगतान करें

प्रत्येक गैलन से अधिकतम मील प्राप्त करने की कुंजी कुशलतापूर्वक गाड़ी चलाना है। इसका मतलब है सहज त्वरण, धीमी ब्रेक लगाना और धीमा करना।

एएए और उपभोक्ता रिपोर्ट दोनों के अनुसार, लगभग 50 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चलने पर कारें सबसे अधिक ईंधन कुशल होती हैं। बहुत तेजी से चलें, और ड्रैग एक सेडान को एसयूवी जितना अकुशल बना सकता है। और उपभोक्ता रिपोर्ट के अनुसार, होंडा सीआर-वी जैसी कॉम्पैक्ट एसयूवी की ईंधन दक्षता 75 मील प्रति घंटे की तुलना में 55 मील प्रति घंटे की तुलना में लगभग 5 मील प्रति गैलन तक गिर सकती है। आप कितनी गाड़ी चलाते हैं, इसके आधार पर, एक लीड फ़ुट की कीमत एक ड्राइवर को प्रति वर्ष $400 से अधिक हो सकती है।

कम फुलाए हुए टायर, पिछली सीट पर भारी बक्से और वाहन के शीर्ष पर एक अप्रयुक्त स्की या सामान रैक भी इसे कम ईंधन कुशल बना सकता है।

कुछ उच्च प्रदर्शन वाले वाहन ज़रूरत होना प्रीमियम गैसोलीन. लेकिन अगर यह केवल है अनुशंसितकंज्यूमर रिपोर्ट्स के डिप्टी ऑटो एडिटर, जोनाथन लिंकोव के अनुसार, आप कार को नुकसान पहुंचाए बिना इसे छोड़ सकते हैं। लिंकोव ने कहा, “सबसे गूढ़ सुपरकारों या पुरानी कारों को छोड़कर सभी कारें नियमित रूप से ठीक से चल सकती हैं।”

क्या आप इलेक्ट्रिक बनने पर विचार कर रहे हैं?

आंकड़ों से पता चलता है कि गैसोलीन की ऊंची कीमतों के कम से कम कई कारक हैं सोच गैस से चलने वाली कारों को पूरी तरह से छोड़ने के बारे में।

ऑटो मार्केटप्लेस वेबसाइट CarGurus पर, मार्च की शुरुआत और अंत के बीच इलेक्ट्रिक वाहनों की लिस्टिंग के दृश्य 31% बढ़ गए। एडमंड्स और कारमैक्स, दो अन्य कार लिस्टिंग साइटों ने भी ईवी लिस्टिंग के लिए खोजों और पृष्ठ दृश्यों में उल्लेखनीय वृद्धि दर्ज की है।

लेकिन बिक्री का डेटा इतना स्पष्ट नहीं है। पिछली गिरावट में $7,500 संघीय उपभोक्ता कर क्रेडिट के अचानक समाप्त होने के बाद नई-ईवी की बिक्री अभी भी कम है। यह टैक्स रिफंड का मौसम भी है, जिससे कारों की बिक्री बढ़ सकती है सभी पिछले महीने की तुलना में प्रकार। कारगुरुस की रिपोर्ट है कि मार्च के महीने में प्रयुक्त ईवी की बिक्री में तेजी आई है, और कॉक्स ऑटोमोटिव ने थोक नीलामी में प्रयुक्त ईवी के लिए मजबूत कीमतों की रिपोर्ट दी है, जिसमें कहा गया है कि गैस की बढ़ती कीमतों ने “मांग पर सकारात्मक प्रभाव डाला हो सकता है।” दूसरी ओर, iSeeCars.com साइटों के डेटा से प्रयुक्त-ईवी बिक्री में कोई उल्लेखनीय बदलाव नहीं दिखा।

वास्तविक बिक्री में वृद्धि से पहले खरीदारों की रुचि में वृद्धि देखना आश्चर्य की बात नहीं है, खासकर वाहन जैसी महत्वपूर्ण खरीदारी के लिए। कारगुरुस के आर्थिक और बाजार खुफिया निदेशक केविन रॉबर्ट्स कहते हैं, “उपभोक्ता साइट पर जो देख रहे हैं वह बिक्री से पहले का संकेतक है।”

लेकिन विश्लेषकों का कहना है कि ऊंची गैसोलीन कीमतें खरीदारों को अधिक ईंधन-कुशल या पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों का चयन करने के लिए प्रेरित करती हैं – अगर कीमतें लंबे समय तक ऊंची रहती हैं।

जितना अधिक आप गाड़ी चलाएंगे, उतना ही अधिक आप बैटरी चालित कार पर स्विच करने से बचेंगे, कोल्टुरा नामक एक गैर-लाभकारी संस्था के सह-कार्यकारी निदेशक जेनेल लंदन कहते हैं, जो गैसोलीन के खिलाफ वकालत करता है। लंदन का कहना है, “पूरे अमेरिका में, एक औसत ड्राइवर, मान लीजिए, प्रति वर्ष 15,000 मील पहले से ही इलेक्ट्रिक कार पर स्विच करके प्रति वर्ष 1,800 डॉलर बचा रहा है।” “लेकिन अगर आप एक बड़े ड्राइवर के बारे में बात कर रहे हैं, कोई ऐसा व्यक्ति जो शायद प्रति वर्ष 25,000 मील चलता है, तो वे स्विच करके प्रति वर्ष औसतन $3,000 की बचत करने जा रहे हैं।”

और जैसे-जैसे गैस की कीमत बढ़ती जा रही है, वह कहती है, “हम देख रहे हैं कि बचत आसमान छू रही है।”

कोल्टुरा के पास एक ऑनलाइन टूल है जिसका उपयोग कार खरीदार इलेक्ट्रिक होने से संभावित बचत का अनुमान लगाने के लिए कर सकते हैं।

यह बचत न केवल आप कितनी गाड़ी चलाते हैं, बल्कि इस पर भी निर्भर करती है कि आप कहां रहते हैं, गैसोलीन और बिजली की स्थानीय कीमतों में अंतर के कारण। येल क्लाइमेट कनेक्शंस ने हाल ही में एक नक्शा प्रकाशित किया है, जिसमें राज्य दर राज्य गैसोलीन खरीदने के लिए ईवी चार्ज करने की लागत को बराबर डॉलर-प्रति-गैलन के बराबर बताया गया है: नॉर्थ डकोटा में, ईवी चलाना एक डॉलर प्रति गैलन से भी कम भुगतान करने जैसा है, लेकिन कैलिफ़ोर्निया में यह $ 2.70 प्रति गैलन से अधिक है।

या आप अपनी खुद की बिजली दरों, स्थानीय गैसोलीन की कीमतों और गैस और इलेक्ट्रिक वाहनों की दक्षता का उपयोग करके प्रति मील लागत की तुलना करके अपने व्यक्तिगत आंकड़ों को अधिक सटीक रूप से समझ सकते हैं जिनकी आप तुलना कर रहे हैं। (बेहद आलसी रास्ता? बिजली के लिए अपने घर की प्रति किलोवाट-घंटे की लागत को 10 से गुणा करें। यह बहुत है मोटे तौर पर इसकी तुलना इस बात से की जा सकती है कि आप अपनी कार में ईंधन भरने के लिए प्रति गैलन कितने डॉलर का भुगतान करेंगे। घरेलू बिजली की राष्ट्रीय औसत लागत अभी $0.17 है, इसलिए, बॉलपार्क, यह गैसोलीन के लिए $1.70 का भुगतान करने जैसा है।)

गैसोलीन से परे कारकों पर विचार करें

यदि आप पैसे बचाने के लिए ईवी पर स्विच करने के बारे में सोच रहे हैं, तो अन्य कारकों पर भी विचार करना होगा। रखरखाव बचत भी पर्याप्त हो सकती है – इलेक्ट्रिक वाहनों को नए टायरों की आवश्यकता होती है और बहुत कुछ नहीं। दूसरी ओर, बीमा महंगा हो सकता है। आप गैर-वित्तीय कारकों पर भी विचार कर सकते हैं, जैसे कि आप ईवी के पर्यावरणीय लाभों या एक शांत सवारी के गुणों को कितना महत्व देते हैं।

चार्जिंग भी है जरूरी क्या आप घर पर चार्ज कर सकते हैं, जो स्टेशनों पर चार्ज करने की तुलना में कहीं अधिक सुविधाजनक और किफायती है? यदि हां, तो क्या आपको एक समर्पित, उच्च गति वाला चार्जर स्थापित करने की आवश्यकता होगी, जो स्थापना लागत के साथ आता है, या क्या आप एक मानक आउटलेट के साथ काम कर सकते हैं?

आप जितना अधिक गाड़ी चलाएंगे और आपका वाहन जितना बड़ा होगा, उतनी अधिक संभावना है कि आपको चार्जर जोड़ने की आवश्यकता होगी। पर्यावरण संरक्षण एजेंसी के पास एक कैलकुलेटर है जो उस निर्णय में मदद कर सकता है।

क्या आप बिना गाड़ी चलाए चल सकते हैं?

बेशक, दूसरा विकल्प ड्राइविंग के विकल्प तलाशना है।

पैदल और बाइकिंग यात्राओं पर वास्तव में मजबूत डेटा प्राप्त करना कठिन है। बाइक और स्कूटर ऐप Veo और वॉकिंग ऐप WeWard के सर्वेक्षणों से पता चलता है कि उनके उपयोगकर्ताओं का एक बड़ा हिस्सा स्वयं-रिपोर्ट करता है कि वे पैदल चल रहे हैं, बाइक चला रहे हैं या कार यात्राओं के बजाय स्कूटर का उपयोग कर रहे हैं क्योंकि अब गैसोलीन की कीमतें बढ़ गई हैं।

लेकिन ऐप ट्रांज़िट द्वारा संकलित डेटा से पता चलता है कि मार्च की शुरुआत से मार्च के अंत तक, राष्ट्रव्यापी, सार्वजनिक पारगमन सवारियों की संख्या वास्तव में थोड़ी कम हो गई।

ट्रांजिट के नीति प्रमुख स्टीफन मिलर कहते हैं, यह कोई आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि कीमतें केवल कुछ हफ्तों के लिए बढ़ाई गई हैं। वह कहते हैं, ”ऐतिहासिक रूप से, लोग केवल बड़े बदलाव करते हैं जो गैस की कीमत बढ़ने पर ड्राइविंग से सार्वजनिक पारगमन में एक महत्वपूर्ण बदलाव के रूप में दिखाई देते हैं – और बढ़ते रहते हैं।” साल-दर-साल, पारगमन सवारियों की संख्या में कुल मिलाकर वृद्धि जारी है, हालांकि यह अभी भी सीओवीआईडी ​​​​-19 महामारी की शुरुआत में सार्वजनिक पारगमन उपयोग में गिरावट से पूरी तरह से उबर नहीं पाया है।

ह्यूस्टन में रहने वाले जेरिक व्हाइट ने मार्च में अपनी पहली ई-बाइक खरीदी थी। ऐसे कई कारण थे जिनकी वजह से उन्होंने कार छोड़कर दो पहियों वाली कार अपनाई, लेकिन गैसोलीन पर बचत उनमें से एक थी। कार, ​​रखरखाव और गैस की लागत के बीच, वह कहते हैं, “यह बहुत असहनीय, असहनीय और महंगा हो गया।”

उसने ठीक-ठीक गणना नहीं की है कि वह कितना पैसा बचा रहा है, लेकिन, वह कहता है, यह “निश्चित रूप से बहुत सारा पैसा है।” उनके निर्णय में एक महत्वपूर्ण कारक: व्हाइट अब घर से काम करता है, और एक किराने की दुकान और अन्य स्थानों के करीब रहता है जहां उसे काम चलाने की ज़रूरत होती है। वह कहते हैं, “अगर आप पड़ोस में रहते हैं और पास में ही काम करते हैं तो बाइक चलाना बहुत, बहुत विश्वसनीय है।”

यदि सबसे लंबी यात्रा करने वाले लोगों के लिए ईवी लेना सबसे अधिक फायदेमंद है, तो कार से व्यापार करना पूरी तरह से स्पेक्ट्रम के दोनों छोर के लिए है: वे लोग जो ज्यादा गाड़ी नहीं चलाते हैं, या बहुत छोटी यात्राएं करते हैं। बाइक और स्कूटर ऐप वीओ की रिपोर्ट है कि इसकी औसत यात्रा लंबाई 1.9 मील है।

व्हाइट का कहना है कि यदि यह आपकी जीवनशैली के लिए काम करता है, तो गैस पर बचत के अलावा बाइक चलाने से लाभ भी होता है। वह कहते हैं, ”जब मैं इसकी सवारी करता हूं तो मुझे फिर से एक बच्चे जैसा महसूस होता है।” “यह बहुत आनंददायक है।” और: “हे भगवन्, मैं यातायात से बच सकता हूँ।”

अन्यत्र अधिक कटौती करके ईंधन पर अधिक खर्च करें

अंत में, ऐसे कुछ लोग हैं जो पंप पर अधिक खर्च करने को तैयार हैं – लेकिन कहीं और कटौती करते हैं। उच्च ईंधन की कीमतें जूली और विंस रॉसी को अपने नए आरवी में अपनी पहली क्रॉस-कंट्री रोड ट्रिप लेने से रोकने के लिए पर्याप्त नहीं हैं। उन्होंने 22,000 पाउंड आरवी में पूर्णकालिक रहने के लिए अपना घर बेच दिया, और अब तक की अपनी सबसे लंबी सड़क यात्रा पर हैं, एरिज़ोना से वर्जीनिया तक ड्राइविंग। डीजल की लागत गैसोलीन से भी अधिक है – और इसकी कीमत बढ़ गई है युद्ध शुरू होने के बाद से तेजी से – इसलिए अपने अब दोगुने हो गए ईंधन बजट को वहन करने के लिए, वे मुफ्त आकर्षण के लिए संग्रहालयों और मनोरंजन पार्कों को छोड़ रहे हैं। जूली कहती हैं, “अगर हम इस जीवन शैली को जारी रखना चाहते हैं, तो हम या तो सबसे कम कीमतों की तलाश करेंगे या हमें कहीं और खर्च में कटौती करने की जरूरत है।”