इस डिजिटल युग में, कार इंजीनियर उस चीज़ को बेहतर बनाने के लिए नए तरीके खोज रहे हैं जो सभी सड़क वाहनों, चेसिस को रेखांकित करती है।
उस अंत तक, ZF अपनी चेसिस 2.0 रणनीति दिखा रहा है, जो कार्यक्षमता में सुधार के लिए स्मार्ट हार्डवेयर, कृत्रिम बुद्धिमत्ता और सॉफ़्टवेयर को जोड़ती है, और पिछले महीने CES में इसने दो नई सुविधाएँ पेश कीं। एक था सक्रिय शोर में कमीऔर दूसरा एआई रोड सेंस।
एआई रोड सेंस को कार के आगे सड़क की सतह का आकलन करने और सस्पेंशन सेटिंग्स में तेजी से समायोजन करने, चेसिस सेट-अप को उसके तत्काल भविष्य से बेहतर ढंग से निपटने के लिए कॉन्फ़िगर करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
सड़क की सतह को ‘पढ़ने’ और बारिश, हिमपात या बर्फ के कारण बदलती परिस्थितियों या सड़क की सतह की गुणवत्ता का पता लगाने के लिए ऑन-बोर्ड सिस्टम का उपयोग करने पर काफी उद्योग अनुसंधान हुआ है।
होंडा उदाहरण के लिए, रिसर्च इंस्टीट्यूट यूएसए ने सड़क की स्थिति की निगरानी प्रणाली के लिए एक पायलट योजना चलाई। सड़क की स्थिति की जानकारी इकट्ठा करने और सड़क रखरखाव की देखभाल करने वाले सड़क अधिकारियों के साथ इसे गुमनाम रूप से साझा करने के लिए कैमरे जैसे सेंसर से जीपीएस स्थान विवरण और डेटा का उपयोग करने का विचार था।
नेक्स्टियर ऑटोमोटिव, टैक्टाइल मोबिलिटी के साथ काम करते हुए, अपने रोड डिटेक्शन सॉफ्टवेयर के लिए 2023 में सीईएस इनोवेशन अवार्ड जीता, जो वर्चुअल सेंसर के माध्यम से वास्तविक समय सड़क घर्षण डेटा एकत्र करता है और एआई का उपयोग करके, इसे ‘सूखी’, ‘बर्फ’ या ‘गीली’ जैसी विभिन्न सड़क स्थिति श्रेणियों को सौंपता है।
फिर उस डेटा को क्लाउड पर भेजा जाता है, जहां इसे निम्नलिखित वाहनों के साथ साझा किया जा सकता है, और उन्हें आगे की स्थितियों के बारे में सचेत किया जा सकता है।
2016 में जेएलआर ने अपने व्यापक ऑल टेरेन ऑटोनॉमी टेक्नोलॉजी प्रोग्राम के हिस्से के रूप में सतह पहचान प्रणाली में अपना शोध प्रस्तुत किया।
तुरंत आगे के पथ को स्कैन करने के लिए रडार और अल्ट्रासोनिक सेंसर के संयोजन का उपयोग करते हुए, सिस्टम ड्राइवर को अटके बिना आगे बढ़ने की व्यवहार्यता के बारे में सलाह दे सकता है।
ZF प्रणाली इन सभी से अलग है क्योंकि यह सड़क और सतह की स्थिति की भविष्यवाणी करके और कार के व्यवहार को तुरंत अनुकूलित करके “सुरक्षा और आराम में सुधार” करने के लिए चेसिस को लगातार पुन: कॉन्फ़िगर करती है।
चतुर सोच जेडएफ के क्यूबिक्स चेसिस सॉफ्टवेयर द्वारा की जाती है, जो सक्रिय शोर कटौती को भी नियंत्रित करती है। कार के मौजूदा सेंसर द्वारा डेटा एकत्र किया जाता है और उससे सिस्टम सतह की स्थितियों के अनुरूप पहियों और चेसिस सेटिंग्स में डंपिंग टॉर्क वितरण को समायोजित करता है।
सॉफ़्टवेयर में ड्राइवर व्यवहार पहचान नामक एक फ़ंक्शन भी है, जो ड्राइविंग शैली की भविष्यवाणी करने और उपयुक्त आराम प्राथमिकताएं निर्धारित करने के लिए ड्राइवर द्वारा नियंत्रण के उपयोग का विश्लेषण करता है।
ZF के कार निर्माता ग्राहक तीन कॉन्फ़िगरेशन में से चुन सकते हैं, जिन्हें वाहन के विभिन्न आकारों के अनुरूप अनुकूलित किया जा सकता है।
मानक संस्करण कार के ऑन-बोर्ड डेटा नेटवर्क के माध्यम से चलने वाले मौजूदा डेटा पर निर्भर करता है; एडवांस्ड कैमरा-आधारित सतह पहचान जोड़ता है; और प्रीमियम में लिडार स्कैनिंग भी शामिल है, जो 25 मीटर आगे तक 3डी प्रोफाइल तैयार कर सकती है।
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