ईरान युद्ध, कमजोर इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के बीच ईवी बैटरी स्टार्टअप ने रक्षा उद्योग की ओर रुख किया

एक पूर्व के नेतृत्व में एरिजोना स्थित बैटरी स्टार्टअप जनरल मोटर्स ईरान में युद्ध और ट्रम्प प्रशासन द्वारा अमेरिकी ड्रोन की बढ़ती मांग के बीच कार्यकारी सभी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए उत्पाद बनाने से लेकर एयरोस्पेस और रक्षा उद्योगों के लिए उत्पाद बनाने की ओर बढ़ रहा है।

सीईओ पामेला फ्लेचर के अनुसार, पिछले एक दशक में सभी इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास पर ध्यान केंद्रित करने के बाद, सायन पावर को इस साल के अंत में ड्रोन और अन्य रक्षा-संबंधित उत्पादों के लिए उच्च-ऊर्जा लिथियम-मेटल बैटरी कोशिकाओं का व्यावसायीकरण करने की उम्मीद है।

फ्लेचर ने सीएनबीसी को विशेष रूप से बताया, “हम इस तकनीक का व्यावसायीकरण करने का लक्ष्य बना रहे हैं।” “हमने आशा की थी, और सोचा था कि यह ऑटोमोटिव में होगा, और मुझे लगता है कि संभावना अभी भी मौजूद है, लेकिन तेज़ रास्ता, और स्पष्ट रूप से, एक बड़ी ज़रूरत, इस रक्षा क्षेत्र में है।”

यह निर्णय इस बात का एक अनूठा उदाहरण है कि कैसे पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहनों को अवास्तविक रूप से अपनाने पर दांव लगाने वाली कंपनियां विभिन्न खंडों की ओर रुख कर रही हैं। अन्य कंपनियां ईवी के लिए अप्रयुक्त बैटरी उत्पादन क्षमता का उपयोग करने के लिए स्थिर भंडारण और एयरोस्पेस क्षेत्रों में चली गई हैं।

अमेरिका में वाहन निर्माता काफी हद तक शुद्ध ईवी से पीछे हट गए हैं और वाहनों को अपेक्षा से धीमी गति से अपनाने और ट्रम्प प्रशासन द्वारा उन्हें समर्थन देने वाले प्रोत्साहनों में बदलाव के बाद राइट-डाउन में अरबों डॉलर ले लिए हैं।

कंपनी के अनुसार, सायन पावर की योजनाबद्ध “लाइसरियन एचई” लिथियम-मेटल बैटरी सेल प्राथमिक, या एकल-डिस्चार्ज, और माध्यमिक, या रिचार्जेबल, बैटरी अनुप्रयोगों दोनों का समर्थन करेगी।

फ्लेचर के अनुसार, बैटरी सेल अगली पीढ़ी के ड्रोन, स्वायत्त प्रणालियों और अन्य मिशन-महत्वपूर्ण प्लेटफार्मों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जिन्हें सबसे छोटे, हल्के संभव पदचिह्न में अधिकतम ऊर्जा की आवश्यकता होती है।

2024 में कंपनी का नेतृत्व शुरू करने वाले फ्लेचर ने कहा, “लिथियम-मेटल तकनीक, जिसे हमने विकसित किया है, में उच्च गुरुत्वाकर्षण ऊर्जा है, जिसका अर्थ है कि यह हल्के पैक में बहुत अधिक ऊर्जा है।” “यह उड़ने वाली चीजों के लिए वास्तव में अच्छी तरह से काम करती है।”

फ्लेचर ने कहा कि सायन पावर की लिथियम-मेटल कोशिकाओं को आज की सबसे उन्नत लिथियम-आयन तकनीक के लिए लगभग 300-350 Wh/kg की तुलना में प्रति किलोग्राम 500 वाट-घंटे से अधिक ऊर्जा घनत्व देने के लिए इंजीनियर किया गया है।

ऐसी बैटरियां ड्रोन या मिसाइलों के साथ-साथ उनके ऑन-बोर्ड सिस्टम जैसे कैमरे, सेंसर और प्रोसेसर को युद्ध, निगरानी और अन्य जरूरतों के लिए शक्ति प्रदान कर सकती हैं। ए

सायन पावर के पास पायलट विनिर्माण क्षमताओं के साथ टक्सन, एरिजोना में 110,000 वर्ग फुट की सुविधा है। फ्लेचर ने कहा कि यह वर्तमान में रक्षा अनुप्रयोगों के लिए लिसेरियन एचई कोशिकाओं का उत्पादन कर रहा है और अपनी उत्पादन सेल लाइन को ऑटोमोटिव बैटरी कोशिकाओं से रक्षा उत्पादों में परिवर्तित कर रहा है, जो छोटे हैं।

कंपनी ईवी जैसे अन्य सेगमेंट के लिए सेल विकसित करना जारी रखेगी, लेकिन अभी इसका मुख्य फोकस और विकास रक्षा है, जिस पर कंपनी ईवी पर ध्यान केंद्रित करने से पहले काम कर रही थी, फ्लेचर ने कहा।

2022 में जीएम छोड़ने वाले पूर्व ईवी और विकास व्यवसाय कार्यकारी फ्लेचर ने कहा कि रक्षा में अवसर पूरे अमेरिका में डेटा केंद्रों से ऊर्जा भंडारण की मांग में चल रही वृद्धि के बराबर है।

फ्लेचर ने कहा कि निजी तौर पर आयोजित कंपनी की अमेरिकी सरकार को प्रत्यक्ष आपूर्तिकर्ता बनने की योजना नहीं है, लेकिन उसे अपने उत्पाद अन्य प्रमाणित ठेकेदारों को बेचने की उम्मीद है। यह कदम तब आया है जब ट्रम्प प्रशासन का रक्षा विभाग अमेरिका से प्राप्त लो-कॉस्ट अनक्रूड कॉम्बैट एरियल सिस्टम, या लुकास, ड्रोन का उत्पादन बढ़ाने की संभावना तलाश रहा है।

ऐसे ड्रोन रूस और यूक्रेन के बीच युद्ध के साथ-साथ ईरान युद्ध का भी अभिन्न हिस्सा रहे हैं।

सायन पावर के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी मिच ऑवरटिएन ने सीएनबीसी को बताया, “पिछले तीन या चार वर्षों में यह काफी तेजी से विकसित हुआ है, और अब, ईरान युद्ध के साथ भी, चीजें और भी बदल रही हैं।” “दुर्भाग्य से, यूक्रेन युद्ध और अब ईरान युद्ध से बहुत सारे उभरते हुए अनुप्रयोग सामने आ रहे हैं।”

सायन पावर के अलावा कई कंपनियाँ, जैसे क्वांटमस्केपने वाहनों के लिए लिथियम-मेटल बैटरी पर शोध और विकास में वर्षों बिताए हैं, लेकिन अभी तक ऑटोमोटिव क्षेत्र में उस तकनीक का उपयोग करने के लिए बड़े पैमाने पर व्यावसायीकरण नहीं हुआ है।

लिथियम-मेटल बैटरी सेल वर्तमान में उपयोग किए जाने वाले लिथियम-आयन सेल के समान कार्य करते हैं, लेकिन संभवतः कम लागत पर अधिक ऊर्जा घनत्व रखते हैं। लेकिन विशेषज्ञों के अनुसार वे अधिक अस्थिर हो सकते हैं और कारों के लिए उभरती सॉलिड-स्टेट बैटरियों की तुलना में उन्हें कहीं अधिक दूर के रूप में देखा जाता है।

संचार और परामर्श फर्म टेलीमेट्री में बाजार अनुसंधान के उपाध्यक्ष सैम अबुएलसामिड ने कहा कि लिथियम-मेटल कोशिकाओं का उपयोग विभिन्न उद्योगों और उपयोग के मामलों के लिए किया जा सकता है।

एक इंजीनियर और बैटरी विशेषज्ञ अबुएलसामिद ने कहा, “यह ऊर्जा घनत्व के लिए बेहतर है। इससे लागत भी कम होनी चाहिए।” “ऐसा कोई कारण नहीं है कि वे छोटी वस्तुओं, विशेष रूप से ड्रोन जैसी उड़ने वाली चीज़ों में उतने प्रभावी नहीं होंगे।”

रक्षा और ऑटोमोटिव के बीच सबसे बड़ा अंतर शेल्फ जीवन बनाम चक्र जीवन है। ऑटो बैटरियों को आम तौर पर सैकड़ों चार्ज जीवन चक्रों की आवश्यकता होती है, जबकि रक्षा उपयोग के लिए केवल एक से 20 चक्रों की आवश्यकता होती है और तीन से आठ साल की शेल्फ लाइफ की आवश्यकता हो सकती है।

सायन पावर ने लिथियम-मेटल कोशिकाओं के विकास के लिए $200 मिलियन से अधिक जुटाए हैं। निवेशकों ने दक्षिण कोरियाई बैटरी निर्माता एलजी एनर्जी सॉल्यूशन को भी शामिल किया है गूगल कंपनी के अनुसार, सीईओ एरिक श्मिट का पारिवारिक कार्यालय, हिलस्पायर और अनाम वैश्विक वाहन निर्माता।

ब्रुकहेवन नेशनल लेबोरेटरी से स्पिन-ऑफ के रूप में 1989 में स्थापित कंपनी ने कहा कि वह आगे पूंजी की तलाश करने की योजना बना रही है क्योंकि उसके उत्पादों के 2026 की दूसरी छमाही और 2027 में लॉन्च होने और बढ़ने की उम्मीद है।