हर चीज की एक कीमत होती है: यहां तक कि होर्मुज जलडमरूमध्य से यात्रा करने वाले जहाज के बीमा की लागत भी।
खाड़ी में समुद्री व्यापार के लिए राजनीतिक जोखिम बीमा प्रदान करने के लिए डोनाल्ड ट्रम्प के अमेरिका के प्रस्तावों ने यह आभास दिया होगा कि कवर की कमी के कारण प्रमुख जलमार्ग के माध्यम से यातायात लगभग रुक गया है।
हालाँकि, विश्व स्तर पर समुद्री बीमा का केंद्र, लॉयड ऑफ़ लंदन, इस बात पर ज़ोर देता है कि उसने माँगने वालों को अनुबंध प्रदान करना बंद नहीं किया है – हालाँकि सही टैरिफ पर।
रद्द की गई नीतियों और तेज कीमतों में बढ़ोतरी पर आलोचना को खारिज करते हुए, लॉयड ने कहा कि यह अभी भी फारस की खाड़ी और ओमान की खाड़ी में जहाजों के लिए पतवार और कार्गो के लिए बीमा कवर प्रदान करता है, जिसमें होर्मुज जलडमरूमध्य भी शामिल है। हालाँकि, पिछले सप्ताह इसने उन प्रतिबंधित क्षेत्रों को बढ़ा दिया जहाँ ग्राहकों को जोखिम के संदर्भ में उचित प्रीमियम पर सहमत होने के लिए बीमाकर्ताओं को सूचित करने की आवश्यकता थी।
लगभग 500 तेल और गैस टैंकर, 500 कंटेनर जहाज और छह क्रूज जहाज होर्मुज चैनल के दोनों ओर फंस गए हैं क्योंकि ईरान ने वहां से गुजरने वाले किसी भी जहाज पर हमला करने की धमकी देकर इसे नो-गो जोन बना दिया है।
युद्ध शुरू होने के बाद से केवल 66 जहाज़ ही यहाँ पहुँचे हैं। सामान्य समय में, वैश्विक तेल आपूर्ति और समुद्री गैस शिपमेंट का लगभग पांचवां हिस्सा इस मार्ग का उपयोग करता है।
ब्रोकर मार्श के अनुसार, किसी जहाज को युद्ध में हुई भौतिक क्षति के लिए बीमा दरें जहाज के बीमाकृत मूल्य के 1% से 1.5% के बीच बढ़ गई हैं – जो कि ईरान संघर्ष शुरू होने से पहले 0.25% से अधिक है। आकार और उम्र के आधार पर, पिछले साल तेल टैंकरों का मूल्य 17 मिलियन डॉलर और 100 मिलियन डॉलर के बीच था, इसका मतलब यह होगा कि शिपिंग कंपनियां प्रति यात्रा सैकड़ों हजारों डॉलर तक अधिक भुगतान करेंगी।
जेफ़रीज़ के विश्लेषकों ने कहा: “यह हमारा आधार मामला है कि वर्तमान में खाड़ी में मौजूद सभी जहाजों की पॉलिसियाँ रद्द कर दी गई होंगी, और इनमें से लगभग सभी ने इसे नई (बहुत अधिक) कीमत पर बहाल कर दिया होगा।” होर्मुज़.â€
शुक्रवार को, अमेरिकी सरकार ने पतवार और कार्गो कवर के लिए 20 अरब डॉलर की पुनर्बीमा सुविधा की घोषणा की (लेकिन जहाज डूबने पर प्रदूषण कवर को छोड़कर), और कहा कि वह अमेरिकी बीमाकर्ताओं के साथ काम कर रही है। विश्लेषकों ने सुविधा की प्रभावशीलता पर संदेह जताया है।
ब्रिटेन की चांसलर राचेल रीव्स ने बुधवार को सांसदों को बताया कि वह लॉयड, अमेरिकी प्रशासन और अन्य प्रमुख सहयोगियों के साथ काम कर रही हैं, “होर्मुज जलडमरूमध्य को फिर से खोलने की कोशिश कर रही हैं और यह सुनिश्चित कर रही हैं कि जहाज इसके माध्यम से यात्रा करने के लिए आश्वस्त महसूस करें, और बीमा उत्पाद सही कीमतों पर उपलब्ध हों”।
उन्होंने आगे कहा, ”फिलहाल, मुद्दा बीमा उत्पादों का नहीं, बल्कि उन जहाजों के कप्तानों और कर्मचारियों की सुरक्षा का है।”
लॉयड के अध्यक्ष, सर चार्ल्स रॉक्सबर्ग, जिन्होंने सोमवार को रीव्स से मुलाकात की, ने उन टिप्पणियों को दोहराया। उन्होंने आगे कहा: “चांसलर के साथ अपनी बैठक में, मैंने हमारे समुद्री बीमा बाजार में लॉयड के विश्वास को दोहराया, जो खुला बना हुआ है और बढ़े हुए जोखिम की इस अवधि के दौरान अंतरराष्ट्रीय व्यापार और शिपिंग का समर्थन करना जारी रखता है।”
उन्होंने कहा कि लॉयड और बाजार ने “स्थिति पर व्यापक प्रतिक्रिया” सुनिश्चित करने के लिए प्रमुख यूके, यूएस और अंतरराष्ट्रीय भागीदारों के साथ काम करना जारी रखा है।
बीमा बाज़ार, जिसकी जड़ें 1688 में एडवर्ड लॉयड के स्वामित्व वाले लंदन कॉफ़ी हाउस से जुड़ी हैं, जहाँ नाविक, व्यापारी और जहाज़ मालिक समुद्री बीमा सुरक्षित करने और गपशप का आदान-प्रदान करने के लिए मिलते थे, ने मध्य पूर्व में युद्ध जोखिम नीतियों को रद्द करने और कीमतों में वृद्धि के अपने फैसले का बचाव करने की मांग की है।
लॉयड्स मार्केट एसोसिएशन में समुद्री और विमानन के प्रमुख, नील रॉबर्ट्स, जो 59 लॉयड के प्रबंध एजेंटों और सदस्यों के एजेंटों का प्रतिनिधित्व करते हैं, ने कहा: “युद्ध बीमा एक गतिशील बाजार द्वारा प्रदान किया जाता है और अंडरराइटर्स, बीमाधारकों और उनके दलालों के बीच तीन-तरफ़ा चर्चा में बदले हुए जोखिम प्रोफ़ाइल को प्रतिबिंबित करने के लिए नई दरों पर बातचीत की जा सकती है।”
“मौजूदा खाड़ी संघर्ष के कारण बाजार सहभागियों को अपेक्षाकृत शांतिपूर्ण मानदंड से हटकर ऐसे मानदंड पर ले जाया जा रहा है, जहां जहाजों पर कई हमले होते हैं।”
