शिपिंग विश्लेषकों का कहना है कि महत्वपूर्ण समुद्री चैनल को अस्थायी रूप से फिर से खोलने के प्रावधान के साथ अमेरिका और ईरान के बीच दो सप्ताह के सशर्त युद्धविराम पर सहमति होने के बावजूद, होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से जहाजों का कोई “सामूहिक पलायन” नहीं होगा।
तेहरान ने बुधवार को कहा कि वह अपने सशस्त्र बलों के साथ समन्वय में सुरक्षित मार्ग की पेशकश करेगा, हालांकि उसके तटरक्षकों ने कहा कि बिना अनुमति के पारगमन की कोशिश करने वाले किसी भी जहाज को “लक्षित और नष्ट” कर दिया जाएगा।
ईरानी समाचार एजेंसी फ़ार्स ने बाद में बताया कि वहाँ से गुजरने वाले टैंकरों को रोक दिया गया था क्योंकि लेबनान पर इज़राइल के हमलों की ताज़ा लहर “युद्धविराम उल्लंघन” थी।
समुद्री डेटा प्रदाता लॉयड्स लिस्ट इंटेलिजेंस के प्रधान संपादक रिचर्ड मीडे ने कहा कि प्रारंभिक युद्धविराम समझौता “इस अर्थ में स्थिति को नहीं बदलता है कि ईरान अभी भी नियंत्रण में है”। उन्होंने कहा कि अभी भी “जहाजों को अनिवार्य रूप से अनुमति लेने की आवश्यकता है, और यही कुंजी है।” इसका मतलब है कि कुछ भी नहीं बदला है – कोई अनुमति नहीं, कोई पारगमन नहीं।”
संयुक्त राष्ट्र के अनुसार, फरवरी के अंत में युद्ध शुरू होने के बाद से अनुमानित 2,000 जहाज और 20,000 नाविक खाड़ी में फंस गए हैं, और अपनी यात्रा जारी रखने के लिए जलडमरूमध्य से गुजरने में असमर्थ हैं।
फंसे हुए जहाजों में तेल और गैस टैंकर, थोक वाहक और मालवाहक जहाज के साथ-साथ छह पर्यटक क्रूज लाइनर भी शामिल हैं।
मीडे ने कहा कि कुछ कप्तानों को जहाज मालिकों द्वारा संभावित प्रस्थान के लिए तैयारी में सुरक्षा जांच करने का निर्देश दिया गया था।
हालाँकि, उन्होंने कहा कि बड़ी संख्या में जहाजों के खाड़ी से बाहर जाने की संभावना नहीं है जब तक कि वे आश्वस्त न हों कि वे ऐसा सुरक्षित रूप से कर सकते हैं: “हमें संभवतः बड़े पैमाने पर पलायन की उम्मीदों पर तुरंत काबू पाने की जरूरत है।”
“जब तक जहाज़ मालिकों को उनके लिए आवश्यक चीज़ों के संदर्भ में किसी प्रकार का विवरण नहीं मिल जाता [to exit the strait] वे मूल रूप से यह देखने के लिए इंतजार कर रहे होंगे कि क्या होता है,” उन्होंने कहा। “फिलहाल, हमें ऐसा कुछ भी नहीं दिख रहा है जिससे पता चले कि जो कल था वह बदल गया है।”
ईरान की 10 सूत्री युद्धविराम योजना के तहत, देश के विदेश मंत्री अब्बास अराघची ने कहा कि ईरानी सैन्य प्रबंधन के तहत जलडमरूमध्य से सुरक्षित मार्ग की अनुमति दी जाएगी।
यह तेहरान की पिछली यातायात नियंत्रण प्रणाली की निरंतरता को चिह्नित करेगा, जहां उसने “गैर-शत्रुतापूर्ण जहाजों” को मार्ग प्रदान किया था – जो यह निर्धारित करता था कि वे अमेरिका या इज़राइल से संबंधित नहीं हैं या उनके साथ संबंध नहीं रखते हैं।
हाल के सप्ताहों में चोक-पॉइंट से हर दिन बहुत कम संख्या में जहाज़ गुज़रे हैं – अपने सबसे संकीर्ण बिंदु पर केवल 21 मील चौड़ा – जो कि युद्ध-पूर्व दैनिक औसत लगभग 140 क्रॉसिंग का एक छोटा सा हिस्सा है।
रिपोर्टों के मुताबिक, यह योजना ईरान और ओमान को जलडमरूमध्य से गुजरने वाले जहाजों पर प्रति जहाज 2 मिलियन डॉलर (£ 1.5 मिलियन) तक का शुल्क लेने की अनुमति देती है।
युद्ध की शुरुआत के बाद से, क्षेत्र भर में 20 से अधिक जहाजों पर हमलों और कई चालक दल के सदस्यों की मौत के बाद, जहाज और उसके चालक दल की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिकांश जहाज खाड़ी में लंगर डाले हुए हैं।
1.2 मिलियन नाविकों का प्रतिनिधित्व करने वाले ट्रेड यूनियन, इंटरनेशनल ट्रांसपोर्ट वर्कर्स फेडरेशन (आईटीएफ) के महासचिव स्टीफन कॉटन ने कहा कि युद्धविराम की वैधता और क्या जहाजों को सुरक्षित रूप से गुजरने का विश्वास था, इस पर सवाल बने हुए हैं।
“यह वास्तव में अच्छी खबर है, लेकिन हम अभी भी कुछ प्रकार की गारंटी चाहते हैं।” [of safety]कॉटन ने कहा। “हम निकास का विवरण देखना चाहेंगे, कौन पहले जा रहा है, किस प्रकार के जहाज हैं – आपको आत्मविश्वास का परीक्षण करने की आवश्यकता है।”
संयुक्त राष्ट्र शिपिंग एजेंसी अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) के प्रमुख ने युद्धविराम का स्वागत किया और खाड़ी से नाविकों की सुरक्षित निकासी का आह्वान किया।
आईएमओ के महासचिव आर्सेनियो डोमिंग्वेज़ ने कहा: “मैं पहले से ही होर्मुज़ जलडमरूमध्य के माध्यम से जहाजों के सुरक्षित पारगमन को सुनिश्चित करने के लिए एक उचित तंत्र को लागू करने के लिए संबंधित पक्षों के साथ काम कर रहा हूं।” अब प्राथमिकता ऐसी निकासी सुनिश्चित करना है जो नेविगेशन की सुरक्षा की गारंटी दे।”
युद्धविराम से पहले के दिनों में जलडमरूमध्य से गुजरने वाले जहाजों की संख्या में थोड़ी वृद्धि हुई थी, हालांकि यह आंशिक रूप से ईरान से जुड़े कार्गो वाले अधिक जहाजों के गुजरने का परिणाम था।
जो जहाज आगे बढ़ रहे हैं, उन्होंने संघर्ष के दौरान उभरे नए समुद्री मार्ग का अनुसरण किया है, जो युद्ध से पहले इस्तेमाल किए गए मानक वाणिज्यिक लेन से अलग है।
ईरान ने अपने क्षेत्रीय जल में जहाजों को उत्तरी गलियारे की ओर मोड़ दिया है, जो उन्हें लाराक द्वीप और इसकी मुख्य भूमि के बीच ले जाता है, जिससे ईरानी अधिकारियों को जहाजों की निगरानी करने और उनके मार्ग को मंजूरी देने की अनुमति मिलती है।
विश्लेषकों ने कहा है कि यदि जहाज इस मार्ग का अनुसरण करना जारी रखते हैं, तो इससे संकीर्ण और भीड़भाड़ वाले जलमार्ग से गुजरने में सक्षम जहाजों की संख्या में और कमी आएगी। कुछ लोगों का मानना था कि दो सप्ताह के युद्धविराम के दौरान यातायात सामान्य दैनिक औसत पर लौट आएगा।
टफटन इन्वेस्टमेंट मैनेजमेंट ने कहा कि उसके 35 जहाजों में से कोई भी – जिसमें पेट्रोल और डीजल ले जाने वाले उत्पाद टैंकर, साथ ही रासायनिक वाहक और सूखे थोक वाहक शामिल हैं – संघर्ष शुरू होने पर खाड़ी में नहीं थे। टफटन के अध्यक्ष और मुख्य निवेश अधिकारी निकोलस टिरोगलास ने कहा, जहाज मालिकों को खतरनाक क्षेत्रों में लौटने में काफी समय लग सकता है।
“उस समय, हमने अपने सभी कर्मचारियों को क्षेत्र से हटने और अगली सूचना तक क्षेत्र के पास न जाने का निर्देश दिया। यह अब भी कायम है और इस दो सप्ताह के युद्धविराम के कारण इसमें बदलाव नहीं होगा,” तिरोगलास ने कहा।
उन्होंने कहा कि अधिकांश कंटेनर शिपिंग कंपनियां 2026 की शुरुआत तक लाल सागर में नहीं लौटी थीं, लगभग एक साल बाद यमन के हौथी विद्रोहियों ने कहा था कि वे अब जहाजों पर हमले शुरू नहीं करेंगे।
