विशेषज्ञों ने चेतावनी दी है कि जो ड्राइवर एसयूवी चुनते हैं, वे गड्ढों की समस्या को और बढ़ा रहे हैं, क्योंकि शोध से पता चला है कि सैकड़ों हजारों लोगों ने क्षतिग्रस्त सड़कों पर चलने के लिए बड़ी कारें खरीदीं।
वैज्ञानिकों ने कहा कि भारी वाहनों की बढ़ती संख्या का संचयी प्रभाव ब्रिटेन के गड्ढों की बदतर स्थिति में एक सहायक कारक था।
पिछले साल यूके में बेची गई 2 मिलियन नई कारों में से आधे से अधिक एसयूवी थीं, और बेची गई 7 मिलियन सेकेंडहैंड कारों का अनुपात छोटा लेकिन बढ़ रहा था।
हाल के मतदान से पता चला है कि लंदन और यॉर्कशायर सहित देश के कुछ हिस्सों में आठ ड्राइवरों में से लगभग एक ने सड़क की स्थिति के बारे में चिंताओं के कारण एसयूवी या भारी कार खरीदने का विकल्प चुना था।
क्विकफिट के लिए किए गए ओपिनियम शोध के अनुसार, देश भर में 6% ड्राइवरों ने कहा कि वे मुख्य रूप से सड़कों की स्थिति के कारण एसयूवी खरीदने या खरीदने के लिए प्रभावित हुए थे, यह अनुपात उन लोगों में दोगुना हो गया, जिन्होंने अपने वाहन को नुकसान पहुंचाया था।
हालाँकि, विशेषज्ञों ने कहा कि वे खरीदार उस समस्या में योगदान दे रहे हैं जिससे वे बचना चाहते हैं; इसके अलावा, उनका वाहन भी क्षति से प्रतिरक्षित नहीं होगा।
जबकि गड्ढे बनने का प्राथमिक कारण गीली सर्दियों में बारिश के पानी का जमना और पिघलना था, और लॉरी जैसे भारी वाहनों से तत्काल क्षति होने की संभावना थी, कारों के बढ़ते वजन से सड़क की सतह खराब हो रही थी।
लीड्स विश्वविद्यालय में सिविल इंजीनियरिंग के सहायक प्रोफेसर डॉ. अली रहमान ने कहा, “एसयूवी के बढ़ते प्रचलन से गड्ढों का निर्माण बढ़ गया है, क्योंकि उच्च एक्सल लोड से सतह पर तनाव, दरार की शुरुआत और सड़क घिसाव बढ़ जाता है।” वे समस्या में द्वितीयक लेकिन बढ़ती हिस्सेदारी का योगदान करते हैं, खासकर उन शहरों में जहां सड़क नेटवर्क भारी यात्री वाहनों के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था।
लंदन स्कूल ऑफ हाइजीन एंड ट्रॉपिकल मेडिसिन के प्रोफेसर अन्ना गुडमैन ने कहा: “सामान्य एसयूवी सामान्य यात्री कार की तुलना में सड़क पर लगभग पांच गुना अधिक बल लगाती है। पिछले 20 वर्षों में एसयूवी की ओर नाटकीय बदलाव – इंग्लैंड में सड़क पर 3% कारों से लेकर 30% से अधिक – ने टूट-फूट क्षति को बढ़ाने में कुछ भूमिका निभाई है।
ऑक्सफोर्ड के केलॉग कॉलेज में परिवहन के एमेरिटस प्रोफेसर प्रोफेसर क्रिश्चियन ब्रांड ने कहा कि एसयूवी आमतौर पर हैचबैक या सेडान कारों की तुलना में 200-300 किलोग्राम भारी होती हैं। जबकि एक अकेला ट्रक कई कारों जितना नुकसान पहुंचा सकता है, “एसयूवी में तेजी से वृद्धि का मतलब है कि उनका संचयी प्रभाव, विशेष रूप से हल्के निर्माण के साथ शहरी सड़कों पर, नगण्य नहीं हो सकता है और स्थानीय रखरखाव दबावों के लिए तेजी से प्रासंगिक है”।
इंस्टीट्यूशन ऑफ सिविल इंजीनियर्स ने कहा है कि भारी वाहन – जिनमें इलेक्ट्रिक कारें भी शामिल हैं – सड़कों पर गड्ढे बनने और उनके जीवनकाल को कम करने का एक कारक हैं।
लंदन बड़ी एसयूवी पर अतिरिक्त शुल्क लगाने पर विचार कर रहा है, मुख्य रूप से अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए अतिरिक्त सुरक्षा जोखिम के साथ-साथ उनके द्वारा ली जाने वाली जगह के कारण। ट्रांसपोर्ट फ़ॉर लंदन संभावित उपायों की घोषणा करने से पहले सुरक्षा और भीड़भाड़ पर उनके प्रभावों पर अध्ययन कर रहा है।
लंदन के मेयर के एक प्रवक्ता, सादिक खान ने कहा: “अपने शोध के हिस्से के रूप में टीएफएल इन बड़ी एसयूवी के आकार और वजन में निरंतर वृद्धि के पूर्ण प्रभाव को देखेगा, जिसमें लंदन की सड़कों की स्थिति और स्थिति पर उनका कोई भी प्रभाव शामिल होगा।”
सड़क मरम्मत व्यापार निकाय, एस्फाल्ट इंडस्ट्री अलायंस के वार्षिक उद्योग अनुमान के अनुसार, इंग्लैंड और वेल्स में सभी गड्ढों और स्थानीय सड़कों को ठीक करने की लागत रिकॉर्ड £18.6 बिलियन तक पहुंच गई है।
आरएसी फाउंडेशन के निदेशक स्टीव गुडिंग ने कहा: “क्या यह कोई आश्चर्य की बात है कि लोग कई सड़कों की चौंकाने वाली स्थिति के कारण ऊबड़-खाबड़ ऑफ-रोड उन्मुख वाहनों की ओर रुख कर रहे हैं?” ऑल-टेरेन टायरों वाले बड़े पहिये गड्ढों पर उछलने के लिए बेहतर विकल्प हैं, लेकिन छोटी, हल्की कारों के साथ शायद ही कभी आते हैं, जिन्हें ड्राइवर अन्यथा अपनी यात्राओं के लिए बिल्कुल उपयुक्त चुन सकते हैं।”
एए में सड़क नीति के प्रमुख जैक कूसेंस ने कहा: “अफसोस की बात है कि सभी वाहन गड्ढों की दया पर निर्भर हैं – चाहे कोई कुछ भी चला रहा हो, गड्ढे नुकसान पहुंचा रहे हैं।”
