ईंधन की खपत को कम करने के लिए गति सीमा को कम करना यूके सरकार द्वारा तैयार की जा रही संभावित आकस्मिक योजनाओं में से एक है क्योंकि मध्य पूर्व में संकट से वैश्विक तेल आपूर्ति को खतरा है।
सूत्रों ने जोर देकर कहा कि ब्रिटेन में ईंधन की कोई कमी नहीं है, लेकिन कहा कि परिवहन विभाग के अधिकारी ऊर्जा सुरक्षा और नेट ज़ीरो विभाग (डीईएसएनजेड) के साथ मिलकर इस विश्लेषण पर काम कर रहे हैं कि तेल की मांग को रोकने के लिए क्या उपाय किए जा सकते हैं।
दुनिया की ऊर्जा निगरानी संस्था ने यूके सहित अपने सरकारी सदस्य देशों को सड़क की गति कम करने और कारों के चलने की सीमा को सीमित करने पर विचार करने की सलाह दी है।
अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी (IEA) ने तेल की बढ़ती कीमतों और ईरान पर अमेरिकी-इज़राइल हमलों के कारण उत्पन्न आपूर्ति समस्याओं से निपटने के लिए घर से काम करने सहित कई प्रकार के आपातकालीन आपातकालीन उपायों की सिफारिश की।
एजेंसी ने कहा कि सरकारों को साझा परिवहन, चाहे वह सार्वजनिक हो या कार-पूलिंग, और कुशल ड्राइविंग को प्रोत्साहित करना चाहिए और नागरिकों को जहां संभव हो हवाई यात्रा से बचने के लिए कहना चाहिए।
DESNZ ने सीधे तौर पर प्रतिक्रिया देने से इनकार कर दिया, लेकिन समझा जाता है कि उसे विश्वास है कि यूके के पास विविध और लचीली ईंधन आपूर्ति है, जिसमें IEA की सलाह दुनिया भर के उसके सदस्य राज्यों को शामिल करती है। एजेंसी ने खाना पकाने जैसे आवश्यक घरेलू उपयोग के लिए पर्याप्त गैस सुनिश्चित करने के लिए परिवहन उपयोग से तरल पेट्रोलियम गैस को हटाने की सलाह दी है, जिसकी कमी भारत जैसे देशों में पहले से ही प्रभावित है।
ईंधन की कमी के लिए यूके की राष्ट्रीय आपातकालीन योजना को आखिरी बार 2024 में DESNZ द्वारा अद्यतन किया गया था, और इसमें पेट्रोल राशनिंग और फिलिंग स्टेशनों के शुरुआती घंटों को सीमित करने जैसे उपाय शामिल हैं।
आपूर्ति में भारी कमी की स्थिति में खपत को सीमित करने की मौजूदा योजनाओं के तहत, महत्वपूर्ण सेवा वाहनों को ईंधन के लिए प्राथमिकता दी जाएगी, और सार्वजनिक परिवहन चालू रहे यह सुनिश्चित करने के लिए मंत्री भी आपूर्ति को निर्देशित करेंगे। लेकिन निजी ड्राइवरों के पास इस बात पर प्रतिबंध होगा कि वे फिलिंग स्टेशनों पर प्रति यात्रा कितना ईंधन खरीद सकते हैं, और पंप रात भर बंद हो सकते हैं।
सरकार अंततः यह आवंटित कर सकती है कि कच्चे तेल और अन्य आयातित तेल उत्पादों को यूके के भीतर कैसे वितरित किया जाए।
हालाँकि ये उपाय केवल गंभीर राष्ट्रीय ईंधन की कमी की स्थिति में ही सक्रिय किए जाएंगे, IEA उपाय आपूर्ति के खतरे में पड़ने से पहले मांग को सीमित करने में मदद कर सकते हैं।
एक सरकारी सूत्र ने कहा कि खींचे जाने वाले कई लीवर डीएफटी से होंगे। सड़क यातायात को 10 मील प्रति घंटे तक धीमा करने को मोटरमार्गों पर आसानी से लागू किया जाएगा, जहां प्रमुख मार्गों पर साइनेज को इलेक्ट्रॉनिक रूप से भी समायोजित किया जाता है।
कम गति पर ईंधन की खपत कम हो जाती है। इंग्लैंड के कुछ हिस्सों ने पहले प्रदूषण को कम करने के प्रयास में सख्त सीमाएं लागू की हैं, जिसमें उत्सर्जन में कटौती के लिए बर्मिंघम के पास एम 6 पर यातायात को 60 मील प्रति घंटे तक रोकना शामिल है।
आईईए ने शहरों में निजी कारों के प्रवेश पर प्रतिबंध लगाने का भी प्रस्ताव रखा है: पिछले दशक में पेरिस के साथ-साथ दिल्ली और एथेंस जैसी जगहों पर कई मौकों पर यह कदम उठाया गया है।
इसके सड़क नेटवर्क में ट्रैफिक कैमरों की उच्च कवरेज यूके के अधिकारियों को ऐसी योजना को लागू करने की तकनीकी क्षमता प्रदान करती है, हालांकि यह राजनीतिक रूप से विवादास्पद साबित होने की संभावना होगी, क्योंकि राष्ट्रीय स्तर पर लेबर नेतृत्व को लंदन के अल्ट्रा-लो उत्सर्जन क्षेत्र (उलेज़) से दूरी बनाने में परेशानी हो रही है।
राष्ट्रीय राजमार्ग, जिसके रणनीतिक सड़क नेटवर्क में 4,000 से अधिक निगरानी कैमरे हैं, ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन, जिसके पास 1,500 नंबर प्लेट पहचान कैमरे हैं, के पास रोटेशन योजना को लागू करने की कानूनी शक्तियां नहीं हैं, और एक प्रवक्ता ने कहा कि किसी भी संभावित नीति में अभी भी काफी तकनीकी कार्य और समय लगेगा।
ड्राइवर पहले से ही पेट्रोल की ऊंची कीमतों से अपनी कारों का कम उपयोग करने के लिए प्रेरित होंगे। आरएसी ने कहा कि संघर्ष शुरू होने के बाद से पेट्रोल की कीमतें अब 9% बढ़ गई हैं और डीजल की कीमतें 17% बढ़ गई हैं, जिससे एक सामान्य पारिवारिक कार को अनलेडेड से भरने की लागत में £6.40 या डीजल पर £13 जुड़ गया है। इसमें कहा गया है कि आगे और बढ़ोतरी अपरिहार्य लग रही है, ईस्टर तक एक लीटर अनलेडेड की औसत कीमत 150p तक पहुंचने की संभावना है।
DESNZ किसी भी संभावित पेट्रोल घबराहट-खरीद से बचना चाहता है, जिसे आखिरी बार सितंबर 2021 में यूके में देखा गया था और इस डर के कारण हुआ था कि HGV ड्राइवरों की कमी से आपूर्ति में कटौती हो सकती है।
विभाग ने ईंधन खुदरा विक्रेताओं को सामान्य रूप से ईंधन भरने की सलाह दी है और कहा है कि ईंधन उत्पादन में कोई समस्या सामने नहीं आई है और ब्रिटेन भर में आयात हमेशा की तरह जारी है। ब्रिटेन के आयातित कच्चे तेल का आधे से अधिक हिस्सा अमेरिका और नॉर्वे से आता है, और पिछले साल पेट्रोल का रिफाइनरी उत्पादन मांग से अधिक था।
एए में सड़क नीति के प्रमुख जैक कूसेंस ने कहा: “ड्राइवरों को आश्वस्त किया जाना चाहिए कि ईंधन की अच्छी आपूर्ति है और लोगों को अपनी ईंधन भरने की आदतों को नहीं बदलना चाहिए।” फिर भी, यथासंभव कुशलता से गाड़ी चलाने की सलाह एक ऐसी चीज़ है जिसे ड्राइवर ईंधन और पैसा दोनों बचाने के लिए हर समय अपना सकते हैं।
“गति कम करना और कम सख्ती से ब्रेक लगाना फायदेमंद है। इसी तरह, यात्राओं को एक साथ जोड़ने से ईंधन बचाने में योगदान मिलता है।”
पिछली सरकार ने सार्वजनिक सूचना अभियानों के साथ कदम उठाया था जब यूक्रेन पर रूसी आक्रमण के मद्देनजर तेल की बढ़ती कीमतों ने घरेलू बिलों को बढ़ा दिया था – हालांकि तत्कालीन ऊर्जा मंत्री ग्रांट शाप्स ने ऊर्जा बचत पर वीडियो में अपनी अभिनीत भूमिकाओं के साथ मिश्रित प्रतिक्रिया व्यक्त की थी।
छाया परिवहन सचिव, रिचर्ड होल्डन ने कहा कि ब्रिटेन को अपनी ऊर्जा का अधिक उत्पादन करना चाहिए और उद्योग की रक्षा करनी चाहिए: “जबकि दुनिया के बाकी देश आगे दौड़ रहे हैं, लेबर लोगों को धीमी गति से गाड़ी चलाने, घर पर रहने और कम ऊर्जा का उपयोग करने के लिए कह रही है – बिल्कुल उसी तरह के पर्यावरण के प्रति उत्साही लोगों से तंग आ चुके हैं।”
“घरेलू उत्पादन का समर्थन करने के बजाय, लेबर लोग अपना जीवन कैसे जीते हैं, इस पर विचार कर रही है।”
ग्रीन पार्टी के परिवहन प्रवक्ता, सियान बेरी ने कहा: “सच्चाई यह है कि ब्रिटेन विशेष रूप से ऊर्जा झटके के संपर्क में है क्योंकि यह जीवाश्म ईंधन पर बहुत अधिक निर्भर है, इसलिए वैश्विक चेतावनियाँ निश्चित रूप से यहां लागू होती हैं। अगर लेबर सरकार ने चार साल पहले आए आखिरी झटके से सबक सीखा होता और नवीकरणीय ऊर्जा में उचित निवेश किया होता तो हम बहुत अलग स्थिति में होते।”
इस बीच, कुछ व्यवसायों ने संकेत दिया कि वे अधिक घरेलू कामकाज की अनुमति देने के लिए किसी भी कॉल का विरोध कर सकते हैं। कई कंपनियों ने हाल के महीनों में महामारी के बाद कार्यस्थल पर उपस्थिति की आवश्यकताओं को बढ़ा दिया है और जब तक मंत्रियों द्वारा आदेश नहीं दिया जाता, वे इसे उलटने में अनिच्छुक होंगी।
ब्रिटेन की बड़ी कंपनियों के एक प्रतिनिधि, जिन्होंने सार्वजनिक रूप से बोलने से इनकार कर दिया, ने कहा कि विनिर्माण क्षेत्र में नियोक्ता अधिक दूरस्थ कार्य को स्वीकार करने की संभावना नहीं रखेंगे, जब तक कि यह आधिकारिक सरकारी मार्गदर्शन नहीं बन जाता और वे इस बात पर ध्यान केंद्रित नहीं करेंगे कि अपने कारखानों को कैसे चालू रखा जाए।
नियोक्ता कोविड-युग की नीतियों को बहाल करने से सावधान रहते हैं, जिसने दुकान के कर्मचारियों और दूर से काम करने वाले सफेदपोश सहयोगियों के बीच कार्यस्थल पर घर्षण पैदा किया, और बढ़े हुए ईंधन या आने-जाने की लागत को वहन करने में संभावित रोजगार अधिकारों के मुद्दे पैदा किए।
मानव संसाधन पेशेवर निकाय सीआईपीडी के डेविड डिसूजा ने कहा कि ईंधन ने नियोक्ताओं के लिए “नवीनतम झटका” उत्पन्न किया है, उन्होंने आगे कहा: “संगठन अल्पावधि में लचीले होने की अपनी क्षमता का मूल्यांकन करेंगे, साथ ही संभावित परिदृश्यों पर भी विचार करेंगे यदि चुनौती अधिक गंभीर हो जाती है।”
