डेनवर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर यूनाइटेड एयरलाइंस का विमान, 4 अगस्त, 2023।
एंटोनियो पेरेज़ | शिकागो ट्रिब्यून | ट्रिब्यून समाचार सेवा | गेटी इमेजेज
लॉस एंजिल्स – यूनाइटेड एयरलाइन्स‘ अधिक मुनाफ़े का फ़ॉर्मूला: कम लेकिन बेहतर सीटें।
के बाद देश का दूसरा सबसे अधिक लाभदायक वाहक है डेल्टा एयर लाइन्स मंगलवार को अपने कुछ छोटे विमानों सहित नए केबिन डिज़ाइन का अनावरण किया, जिसमें अधिक प्रीमियम बैठने के विकल्प और मानक कोच में कम सुविधाएँ हैं।
उन सीटों के लिए हवाई किराए में अंतर बहुत बड़ा हो सकता है। उदाहरण के लिए, मई के पहले सप्ताह में न्यू जर्सी के नेवार्क लिबर्टी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर यूनाइटेड के हब और सैन फ्रांसिस्को के बीच एक उड़ान मानक कोच में $423 और वाहक के शीर्ष स्तरीय पोलारिस क्लास में $5,556 में जा रही है। बोइंग 757.
ईंधन की कीमतों में बढ़ोतरी के बावजूद, यूनाइटेड के अधिकारियों ने हाल के हफ्तों में कहा है कि मांग मजबूत बनी हुई है, यह देखते हुए कि प्रीमियम-यात्रा की मांग ने मुख्य केबिन को पीछे छोड़ दिया है।
यूनाइटेड के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी एंड्रयू नोसेला ने पिछले सप्ताह संवाददाताओं से कहा, “मुख्य केबिन में भी सुधार हो रहा है, और हमने पहली तिमाही में यूनाइटेड के लिए बोर्ड भर में बहुत मजबूत मांग देखी है, लेकिन प्रीमियम ने तिमाही में फिर से बढ़त हासिल की और ऐसा करना जारी है।”
अधिक प्रीमियम
यूनाइटेड ने ट्रांसकॉन्टिनेंटल उड़ानों के लिए नैरो-बॉडी एयरबस A321neo जेट्स का एक उप-बेड़ा पेश करने की योजना बनाई है, जिसे “कोस्टलाइनर” कहा जाता है, जिसमें 20 पोलारिस सीटें होंगी, जो बिस्तरों में आराम कर सकती हैं। प्रत्येक पोलारिस सीट में गलियारे तक पहुंच होगी।
उन जेटों में 12 प्रीमियम इकोनॉमी सीटें और 36 अतिरिक्त लेगरूम सीटें होंगी, बाकी नियमित इकोनॉमी सीटें होंगी। यूनाइटेड ने कहा कि उसने विमान के पीछे स्नैक बार स्थापित करने के लिए विमान के मानक विन्यास से तीन सीटें हटा दीं।
विमान के वर्तमान लेआउट में प्रीमियम इकोनॉमी नहीं है, लेकिन उनमें 57 अतिरिक्त-लेगरूम सीटें और मानक इकोनॉमी में 123 सीटें हैं, साथ ही 20 प्रथम श्रेणी के रिक्लाइनर हैं, न कि लेट-फ्लैट पोलारिस सीटें।
युनाइटेड ने कहा कि पहले कोस्टलाइनर इस गर्मी में उड़ान भरना शुरू कर देंगे और 2028 की शुरुआत तक उसके पास 40 कोस्टलाइनर होंगे।
एयरलाइन ने अपने लंबी दूरी के एयरबस A321XLR विमान के लिए इसके कॉन्फ़िगरेशन की भी घोषणा की, जो कुछ पुराने बोइंग 757 की जगह लेगा।
उस लेआउट में 20 पोलारिस सुइट्स, 12 प्रीमियम इकोनॉमी सीटें और 34 अतिरिक्त लेगरूम भी शामिल हैं। विमान इस गर्मी में शुरू होगा, और यूनाइटेड ने कहा कि यह स्पेन, फ्रांस, पुर्तगाल और ब्राजील के अपने कुछ मौजूदा मार्गों पर संचालित हो सकता है।
यूनाइटेड अपने बॉम्बार्डियर CRJ-200 जेट में सात सीटों वाला प्रथम श्रेणी केबिन भी जोड़ेगा, जिसमें कुल 41 सीटें होंगी, जबकि मौजूदा 51 सीटों वाले लेआउट में केवल एक केबिन होता है।
इसके अलावा, एयरलाइन अपने मुख्य केबिन में एक नया उत्पाद जोड़ रही है जो ग्राहकों को सीटों की एक पंक्ति खरीदने की सुविधा देती है जो इसके कुछ चौड़े शरीर वाले विमानों पर सोफे में परिवर्तित हो जाती है। तथाकथित “रिलैक्स रो” को परिवारों के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन इसे एक व्यक्ति द्वारा भी खरीदा जा सकता है, जो बाद में सीटों को बिस्तर में बदल सकता है, नोसेला ने लॉस एंजिल्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर एक कार्यक्रम में कहा। यूनाइटेड ने कहा कि यह अगले साल की शुरुआत में शुरू होगा और 2030 तक इसके 787 ड्रीमलाइनर और 777 में से 200 से अधिक पर होगा।
यूनाइटेड एयरलाइंस एक्सप्रेस CRJ-450 के अंदर प्रथम श्रेणी केबिन (सामने), एक नए केबिन डिजाइन की विशेषता वाला एक पुन: डिज़ाइन किया गया CRJ-200 क्षेत्रीय जेट, 24 मार्च, 2026 को लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया में लॉस एंजिल्स अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (LAX) में एयरलाइन के नए प्रीमियम “एलिवेटेड” विमान के इंटीरियर को प्रदर्शित करने वाले एक मीडिया कार्यक्रम के दौरान प्रदर्शित किया गया है।
पैट्रिक टी. फॉलन | एएफपी | गेटी इमेजेज
पूरे उद्योग जगत में
ये बदलाव एयरलाइनों के लिए चल रहे चलन का हिस्सा हैं, जो विमानों में दुर्लभ अचल संपत्ति का अधिक हिस्सा प्रीमियम सीटों के लिए समर्पित कर रहे हैं, क्योंकि उन उच्च-स्तरीय विकल्पों की वृद्धि नियमित अर्थव्यवस्था की बिक्री से अधिक है।
पिछले साल, यूनाइटेड ने अपने बोइंग 787 ड्रीमलाइनर्स पर लंबी दूरी की उड़ानों के लिए एक उन्नत पोलारिस सुइट का अनावरण किया, जिसमें “पोलारिस स्टूडियो” शामिल है, जो पिछले मॉडलों की तुलना में बड़ा है और इसमें 27-इंच 4K स्क्रीन है, साथ ही मेहमानों के लिए एक ओटोमन भी है।
यूनाइटेड के मुख्य प्रतिद्वंद्वी, डेल्टा ने कहा है कि उसे उम्मीद है कि इस साल प्रीमियम राजस्व मुख्य केबिन बिक्री से आगे निकल जाएगा। उस वाहक ने पिछले महीने कहा था कि मई से शुरू होने वाले उसके सात नए एयरबस A321neo जेट में से पहले में प्रथम श्रेणी में 44 सीटें होंगी, जो आमतौर पर होने वाली 20 से दोगुनी से भी अधिक है।
आलीशान नए सुइट्स और अन्य प्रीमियम सीटों की मांग इतनी अधिक है कि आपूर्ति श्रृंखला इसे पूरा नहीं कर सकती। सीएनबीसी ने बताया है कि बाधाओं के कारण विमान की डिलीवरी में भी देरी हुई है।
डेल्टा ने कहा कि A321neo पर बड़ा प्रथम श्रेणी केबिन एक मध्यम अवधि का उपाय है, “सीमित समय के लिए सेवा में रहने का इरादा है क्योंकि डेल्टा फ्लैटबेड सुइट्स की डिलीवरी का इंतजार कर रहा है जो अंततः इन विमानों पर स्थापित किया जाएगा।”
इस बीच, युनाइटेड वर्षों से अपने कुछ नए नैरो-बॉडी जेटों के लिए लेट-फ़्लैट सीटों पर नज़र गड़ाए हुए है।
सीईओ स्कॉट किर्बी ने अगस्त 2018 में संवाददाताओं से कहा कि वाहक नए बोइंग 737 मैक्स 10 विमान पर लेट-फ्लैट सीटें देने की योजना बना रहा था, हालांकि वह विमान अभी भी प्रमाणित नहीं हुआ है और निर्धारित समय से कई साल पीछे है।
अन्य एयरलाइंस भी उच्च श्रेणी की सीटें जोड़ रही हैं।
जेटब्लू एयरवेज़जो अपने नैरो-बॉडी एयरबस बेड़े पर लेट-फ्लैट सीटें और सुइट्स की पेशकश करने में अग्रणी था, इस साल के अंत में एक कम विस्तृत घरेलू प्रथम श्रेणी केबिन की पेशकश करने की योजना बना रहा है। दक्षिण पश्चिम एयरलाइंस हाल ही में बोइंग 737 के बेड़े में अतिरिक्त लेगरूम सीटें शुरू की गईं, जिससे इसके पूरे केबिन में दशकों से चली आ रही मानक सीटिंग समाप्त हो गई।
बजट वाहक स्पिरिट एयरलाइंस और फ्रंटियर एयरलाइंस अधिक जगह वाली सीटें जोड़ने की भी योजना बना रहे हैं।
