F1 के प्रति वेरस्टैपेन का असंतोष नए इंजनों के लिए आवश्यक ऊर्जा प्रबंधन की डिग्री पर केंद्रित है।
उन्हें एक लैप में कई बार रिचार्ज करने की आवश्यकता होती है, और इससे ड्राइवरों को लंबी सीधी रेखाओं के अंत में कोनों तक पहुंचने पर गति कम हो जाती है क्योंकि इंजन की बैटरी पावर खत्म हो जाती है और रिचार्ज करना शुरू हो जाता है।
यह रेसिंग का एक ऐसा रूप भी तैयार कर रहा है जो प्रशंसकों और खेल में कई लोगों के लिए आकर्षक साबित हुआ है, स्थानों की अदला-बदली और फिर से अदला-बदली के साथ।
लेकिन वेरस्टैपेन को यह पसंद नहीं है कि रेसिंग करने वाले दो ड्राइवरों के बीच बैटरी चार्ज के विभिन्न चरणों के परिणामस्वरूप ऐसा होता है।
सातवें स्थान के लिए अल्पाइन के पियरे गैस्ली को पार करने के अपने प्रयासों पर चर्चा करते हुए, वेरस्टैपेन ने कहा: “आप यहां से गुजर सकते हैं, लेकिन फिर आपके पास अगले सीधे के लिए कोई बैटरी नहीं है।
“तो मैंने एक बार सिर्फ देखने की कोशिश की, लेकिन निश्चित रूप से पियरे तुरंत मुख्य सीधी रेखा पर मेरे पास आ गया और मुझे लगता है कि मूल रूप से यही आज की कहानी थी। आप पास हो सकते हैं, लेकिन फिर आप दोबारा पास हो जाते हैं। मूल रूप से यही था।”
अपने भविष्य के बारे में अपने विचारों पर आगे टिप्पणी करते हुए, वेरस्टैपेन ने कहा: “मैं इसे इस तरह देखता हूं: आप इसे कई खेल जगत के लोगों से सुनते हैं जब आप उनसे बात करते हैं कि आप कैसे सफल हैं। यह सब वास्तव में आप जो कर रहे हैं उसका आनंद लेने से शुरू होता है इससे पहले कि आप वास्तव में इसे 100% करने के लिए प्रतिबद्ध हों।
“अब मुझे लगता है कि मैं 100% प्रतिबद्ध हूं और मैं अभी भी कोशिश कर रहा हूं, लेकिन जिस तरह से मैं खुद को 100% देने के लिए कह रहा हूं, मुझे लगता है कि वह इस समय बहुत स्वस्थ नहीं है क्योंकि मैं जो कर रहा हूं उसका आनंद नहीं ले रहा हूं।
“और अब लोग आसानी से कह सकते हैं, ‘हाँ, ठीक है, आपने बहुत सारी चैंपियनशिप और रेस जीती हैं और अब सिर्फ इसलिए कि कार अच्छी नहीं है आप शिकायत कर रहे हैं।’ हो सकता है कि आप इसे ऐसे ही देख सकें, लेकिन मैं इसे अलग तरह से देखता हूं।”
उन्होंने कहा कि एक विकल्प स्पोर्ट्स कारों में दौड़ना होगा – वह पहले से ही इस साल नर्बुर्गरिंग 24 घंटे में भाग लेने की योजना बना रहे हैं।
उन्होंने कहा, “मेरे पास वैसे भी कई अन्य परियोजनाएं हैं जिनके बारे में मुझे बहुत जुनून है।” “जीटी3 रेसिंग। इसमें न केवल मैं खुद दौड़ता हूं बल्कि टीम भी दौड़ती है। इसे बनाना वास्तव में अच्छा और मजेदार है। और मैं वास्तव में आने वाले वर्षों में इसे और विकसित करना चाहता हूं।
“ऐसा नहीं है कि अगर मैं यहीं रुक जाऊंगा तो मैं कुछ नहीं करूंगा। मैं हमेशा मौज-मस्ती करूंगा। और साथ ही मैं अपने जीवन में कई अन्य चीजों में भी मजा करूंगा।”
“लेकिन ईमानदारी से कहूं तो यह थोड़ा दुखद है कि हम इस बारे में बात भी कर रहे हैं। यह तो यही है। आपको मेरे लिए खेद महसूस करने की जरूरत नहीं है। मैं ठीक हो जाऊंगा।”
एफ1 के मालिकों और पैडॉक से अपने संभावित नुकसान का जिक्र करते हुए उन्होंने कहा कि नियमों में बदलाव से उनके फैसले पर फर्क पड़ेगा।
वेरस्टैपेन ने कहा, “वे जानते हैं कि क्या करना है।”
F1 बॉस जापान और मियामी में होने वाली अगली दौड़ के बीच चार सप्ताह के अंतराल में मिलने वाले हैं, जिसमें ड्राइवरों को क्वालीफाइंग में फ़्लैट-आउट करने की अनुमति देने के लिए नियमों में बदलाव पर चर्चा की जाएगी।
एक अंतिम चक्कर में ऊर्जा को प्रबंधित करने की आवश्यकता और ड्राइविंग पर इसके प्रभाव को सर्वसम्मति से F1 में एक ऐसे मुद्दे के रूप में माना जाता है जिसे ठीक करने की आवश्यकता है।
