उस दुर्घटना से पहले, जीत पियास्त्री और रसेल के बीच होती दिख रही थी।
एंटोनेली ने धीमी शुरुआत की और शीर्ष छह में पीछे रह गए क्योंकि पियास्त्री ने बढ़त बना ली और फेरारी के चार्ल्स लेक्लर और मैकलेरन के लैंडो नॉरिस भी रसेल से आगे निकल गए।
पियास्त्री ने आत्मविश्वास से बढ़त बनाए रखी क्योंकि रसेल लैप चार से नॉरिस और लेक्लर को पीछे छोड़ते हुए दूसरे स्थान पर पहुंच गए।
रसेल ने एक सेकंड के भीतर पियास्त्री को कई लैप तक ट्रैक किया और फिर उसे लैप आठ पर चिकेन में पीछे छोड़ दिया, केवल मैकलेरन के लिए अगले लैप की शुरुआत में सीधे गड्ढे से नीचे जाने के लिए।
रसेल फिर कभी इतने करीब नहीं थे और पियास्त्री का आत्मविश्वास बढ़ने लगा, और उन्होंने रेडियो पर अपनी टीम से कहा कि उन्हें लगता है कि अगर वे पिट स्टॉप के माध्यम से उन्हें बढ़त में बनाए रख सकते हैं तो वह जीत हासिल कर सकते हैं।
लेक्लर ने लैप 17 पर पिट स्टॉप अवधि शुरू की, पियास्त्री ने एक लैप में उसका पीछा किया और उसके बाद रसेल ने तीन लैप में उसका पीछा किया।
पियास्त्री सही साबित हुए क्योंकि रसेल मैकलेरन के पीछे गड्ढे से बाहर आए। इस बीच, एंटोनेली – जो हैमिल्टन से आगे निकल गए थे लेकिन शुरुआत के बाद आगे नहीं बढ़े – ने बढ़त बना ली।
बेयरमैन की दुर्घटना लगभग तुरंत बाद हुई और रसेल को तुरंत परिणाम का पता चल गया क्योंकि उसने ट्रैक के चारों ओर सुरक्षा कार के संकेत देखे थे।
पियास्त्री भी हार गए, जो जीत हो सकती थी अगर वह रसेल से आगे रहने में कामयाब रहे, जैसा कि बाकी दौड़ से पता चला कि वह जीत सकते थे।
लेकिन दूसरा स्थान अंततः आस्ट्रेलियाई सीज़न को ज़मीन पर ले जाता है, और मैकलेरन को अपना पहला 2026 पोडियम देता है, क्योंकि वह पहली दो दौड़ शुरू करने में विफल रहा था।
पियास्त्री ने कहा, “जब हम वास्तव में शुरुआत करते हैं तो पता चलता है कि हम बिल्कुल ठीक हैं।”
“यह शर्म की बात है कि हमें कभी यह देखने को नहीं मिला कि क्या हुआ होगा, लेकिन हमारे लिए इस समय दूसरे स्थान पर रहने से निराश होना एक बहुत अच्छी जगह है।”
